KSikorski

Tu nie ma co sprawdzać, jest po prostu źle. Na poniższej grafice zaznaczam miejsce, gdzie łańcuch jest nad blaszką i po niej szoruje. Powinien być pod nią:

Niewłaściwe przełożyłeś łańcuch przez wózek. Musi iść w lini prostej, stycznej do obydwu kółek wózka. U Ciebie jest przełożony przez występ odgięty z jednej z połówek wózka.

W przypadku tej klasy rowerów bardziej liczy się jakość sprzedawcy niż specyfikacja roweru. To znaczy czy rower zostanie po wyjęciu z pudła przygotowany do jazdy, czy też ograniczą się do ustawienia kierownicy i przykręcenia pedałów.

Również holowanie na dłuższą metę jest dramatycznie złe. Pomijam wypinanie w sytuacjach awaryjnych, oby ich było jak najmniej. Co nie zmienia faktu, że ponowne zapięcie jest irytujące. Jedną ręką trzymasz swój rower by się nie przewrócił, drugą ręką sięgasz do roweru dziecka, rowery się rozjeżdżają i tak dalej. Na sztywnym czy miękkim holu dziecko zaczyna się nudzić, traci koncentrację, a to rodzi problemy. W mojej opinii dziecko musi pedałować i kierować rowerem by zachować skupienie. Osobiście proponuję po prostu tak dobierać trasy i cele by dziecko miało motywację przejechania, z założeniem wciągania holem na strome podjazdy i pomagania ręką jeśli zabraknie sił na końcu. Dajmy na to że mając dwójkę dzieci, jedno 1,5 i drugie 3,5 byliśmy w stanie dojechać z domu do zoo, dystans 15 kilometrów. Młodsze w przyczepce, starsze na swoim rowerze. Zajęło to 3 godziny, po drodze był piknik i plac zabaw, holu nie musiałem używać ani razu. Wróciliśmy koleją.

Używam holu TIREVELO Tow System i moim zdaniem jakikolwiek hol ma sens tylko na dłuższych, stromych podjazdach. W każdej innej sytuacji preferuję wspomaganie dziecka ręką, to jest jadąc obok pcham dziecko za jego bark.

Może też to być zagadnienie słabo spasowanych ślizgów i wtedy pomóc może serwis z narzędziami do kalibracji lub gwarancja. Niemniej biorąc pod uwagę wartość nowego około 400zl i wartość używki w granicach 200zl, to można dla sportu zgłosić się z roszczeniem gwarancyjnym lub kupić coś lepszego. Na pewno nie opłaca się wydawać pieniądzy na kolejne serwisy. Tydzień temu kupiłem rebę po jednym sezonie za 500zl, dołożyłem 130 na komplet uszczelek i olej, stan po rozbiórce - nówka.

Oddaj to lepiej do serwisu by dopasowali, bo treść posta sugeruje dużą szansę na pożar.

Polecam używanie klucza do kasety z trzpieniem stabilizującym. Na przykład bitul CS015 i do niego trzpień pod oś 12mm CS016.

Żeby przerzutki gorzej działały, proste.

Na stronie masz rysunek montażowy tych sterów. https://sklep.token-polska.pl/s-box-tk1556sp-is52-286-is52-40-p-640.html Widać, że są przeznaczone do ramy pod stery zintegrowane IS52 z góry i z dołu, czyli średnica miski 52,1mm O ile dobrze sprawdziłem to topstone ma stery zintegrowane, ale "Integrated, 1-1/8" - 1-1/2"", zatem należy spodziewać się sterów IS42 z góry oraz IS52 z dołu. Wspomniane stery nie będą pasowały i ciężko mi sobie wyobrazić jakie stery z otworami na kable mogłyby się tam zmieścić.

Można zostawić zaciski hamulcowe i wsadzić łapy wraz z tylną przerzutką GRX. 11 rzędowe da się zmusić do kasety 11-46, 12 rzędowe obsługują (w zależności od przerzutki) 10-45 lub 10-51. W interwałowym terenie jest tragicznie źle. Z górki lepiej dolny chwyt i dobra kontrola hamulców. Jednoczesne dobre hamowanie i operowanie biegami wymaga dużej wprawy. Pod górkę lepiej górny chwyt, ale przerzucanie między górnym a dolnym jak telepie od korzeni jest kiepskim doświadczeniem. Nie widzę żadnego uzasadnienia dla tego pomysłu. Też byłem ciekawy, zbudowałem rower i po miesiącu oddałem za grosze. Jak by nie było chętnych to bym go spalił lub wyrzucił z mostu. To jest połączenie wad gravela i MTB, może nie jest lekki i szybki na równym szutrze, ale za to kierownica zupełnie nie nadaje się do jazdy w terenie.

To zdecydowanie nie jest kwestia manetki, być może nawet nie linki, a raczej sprzęgła i jego osi. Na zaznaczonym elemencie od strony sprężyny wózka robi się bagno i opór przy zrzucaniu na szybkie biegi jest dramatyczny, a przy wrzucaniu na wolne nie dramatyczny, ale odczuwalny:

Tak, miałem coś takiego: https://photos.app.goo.gl/DG1qsbUBf3Vgxghz9 Wtopione pieniądze, zmarnowany czas.

Najmniejszą zębatkę ustawia się przed przykręceniem linki. Środek górnego kółka przerzutki ma celować do prawej (zewnętrznej) krawędzi najmniejszej zębatki kasety. Nie mogą być ustawione równo w jednej płaszczyźnie. Ustawia się to śrubą zderzakową przerzutki. Potem dopiero przykręcasz linkę. Na najmniejszej zębatce linka ma być przykręcona, ale nie może być napięta. Potem dopiero regulujesz naciąg linki na biegach środkowych.

Nie, to są komponenty projektowane do dużo mniejszych mocy. Tak o rząd wielkości.

Zahamować kilka razy. Jeśli nie pomoże to poluzować śruby zacisku hamulcowego i ustawić go tak, by była szczelina między klockiem a tarczą z obydwu stron.

W tej instrukcji (https://si.shimano.com/en/pdfs/dm/MARD001/DM-MARD001-05-ENG.pdf) jest informacja o regulowaniu linki, niemniej moim zdaniem na 99% masz coś krzywego. Jakim narzędziem ustawiałeś równoległość haka?

Smar lub klej są prewencją zapieczenia się gwintu. Klej anaerobowy nie będzie działał na tłustej powierzchni. Smar powyżej gwintu - owszem, tak.

Dużo jest elektrycznych rowerów trailowych w wersji "equipped". Na przykład focus thron EQP. Hasło do wyszukiwarki to "e bike equipped" lub "e bike SUV".

Generalnie albo klej do gwintów albo smar. Jak jest klej to się nie daje smaru. Klej jest jednorazowy, jak się raz wkręci o wykręci to nie działa, więc smarowanie w instrukcji ma sens - klej z montowni jest już nieaktualny. Na pytanie o zabezpieczenie folią chyba sam sobie odpowiedziałeś.

Jeśli będzie się zgadzać liczba otworów na szprychy to będzie pasowała.

Sprzedam opony ONZA R2 BMX 20" x 1.75. Nowe, nieużywane. Cena dotyczy kompletu dwóch opon. Kupiłem, założyłem i po założeniu stwierdziłem z Synkiem że są za wąskie. Miałem przynajmniej okazję stwierdzić, że są dobrze wykonane i nie mają bicia. Nie wyjechały po za salon. Sprzedaje z oryginalnymi przywieszkami. Opony zwijane, masa rzeczywista jednej około 380g. rozmiar 20" x 1.75 (47-406) guma Dual Racing Compound 65a/55a RXIII RC2 (oplot Roger XIII Casing 120TPI) W sam raz do rowerów dziecięcych typu woom 4 go, superior fly 20, Roko bike 20. Cena: 160zł Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/FzCB9BtkHuELc6cT6

Ładowanie do tej ramy 120mm mija się z celem. Ona już na seryjnym amortyzatorze ma dość komfortową geometrię z wysokim stackiem.

Shimano Deore wh-mt500 nie będzie dobrym zamiennikiem, chodźby z racji na inny standard montażu tarczy hamulcowej i niezgodność z systemem bezdętkowym. Za około 110zl kupisz obręcz rodi tryp 30 evo, będzie 80g większa masa, ale bezproblemowa eksploatacja. Przeplot wyjdzie Cię około 100zl za robociznę i około 64zl za nierdzewne szprychy i nyple mosiężne.

Prawdopodobnie chodzi o zakres badań jakie przechodzą, niż o realne różnice w technologii wykonania.