spidelli

@szajbna Ciągnie gigabajty, muszę się jeszcze poparować z trenażerem i czujnikami, tak koło południa będzie ok?

No dokładnie, korki, elektryczne samochody i rowery, wodorowe autobusy stojące w zajezdni i od razu się poprawiło 👍 Pora to odkręcić, bo jeszcze nastanie epoka lodowcowa!

Odmleczona, na chamskich butylowych dętkach Conti i oponach GP 5000 = 1,4 kg Ale opony nie nowe, zeszły sezon jeżdżone na innym rowerze, pewnie stąd "defekt masy"

Dzisiaj nie było czasu, jutro z rana się zamelduję z zagrody z wielbłądami. Contend stoi już na docelowym secie i o dziwo - zdziwko - z dętką waży 1,4 kg koło przednie Gestalt dostał na przód druciaka z Revolta a tył czeka na zakopanie chomika

Faktycznie, rozkleiła się jak Marszałek Hołownia nad Konstytucją

@pecio I tak bym się nie przyznał 😎

Ten szwalbiak wygląda na oponę bardziej odporną ale nie wiem jak się toczy po asfalcie, raczej dobra opona na ścieżki rowerowe z potłuczonym szkłem Żartuję, możesz sobie w tabelkach porównać. To opona drutowa, Conti - zwijana - ale nie wiem czy to ma dla Ciebie znaczenie. Wagowo są dość podobne, w zasadzie chyba tylko kwestia bieżnika - jak się ten wyraźniejszy ząbek toczy. No i pytanie, co jest dla Ciebie ważne.

Odmleczania ciąg dalszy - nie wiem, po co Giant zamleczył Contenda, nawet jeśli jest to rower endurance czy Road+ ale mleczenie opon Giant Gavia Fondo 2, 60TPI, R-Shield, tubeless, 700x32c (34mm) uważam za perwersję. W mojej stajni Contend to rower szosowy, do jazdy na wyższym ciśnieniu. Do kulania się po dziurach jest Revolt na balonach 29"x2" Generalnie dwie pieczenie na jednym ogniu - wywalam stockowe opony Gianta i przekładam z innego roweru Conti GP5000 a przy okazji wkładam dętki: Uprzedzając pytania - trzecia to zapas. Spidelli - mleko 2:0

Mam 4,5 l, którą mam z 5 lat i przeżyła kilka dłuższych wyjazdów i intensywne użytkowanie "wokół komina", wymieniłem ją na kolejną bo zamek zepsułem - na siłę upychałem 2 puszki piwa (na spokojnie wchodzą bez problemu ) Aż zaraz zobaczę i zamelduję, bo jej nie wyrzuciłem (zamek naprawiłem ale była okazja, żeby kupić nową, to kupiłem). Edyta: Wygląda na to, że albo pechowy egzemplarz albo może intensywne użytkowanie, jakieś przedmioty o ostrych krawędziach? Chociaż sam w to za bardzo nie wierzę...

Papiery ma pierwszorzędne

Klasyka:

Zainstalowałem dzisiaj ale nie testowałem, wyjeździłem 20 km na R, może jutro, tak żeby być gotowym na niedzielę

Bo jak z obrazka:

Może jutro skonsumuję moje darmowe 20 km na R, w sobotę "wosza" wrzucę na dysk, sprawdzić trzeba

Późno dziś wróciłem, motywacja słaba, przez to zimno z nosa kapie ale usiadłem na VTP jakieś bazowe 12 km przejechałem - faktycznie prawie drugi Zwift - dzikie tłumy jadące wte i wewte. Aplikacja ciężka, długo się ładuje, laptop mi się grzeje - py nie urywa, parametry jakoś dziwnie rozmieszczone ale to być może kwestia przyzwyczajenia. No i nic nie kalibrowałem, bo czasu mało. Aplikacja mniej atrakcyjna od R ale ponieważ i tak TP opłacam, więc nie skreślę tak łatwo jak Zwifta. No i R też mnie ostatnio irytowało....

Na dętce najczęściej jest podany zakres szerokości opony ale odczytasz go dopiero po zdjęciu opony. Zakładam, że stare będą pasowały ale ja bym zamówił nowe dętki wysyłkowo - jak nie będzie potrzeby wymiany to odeślesz. To lepsza opcja niż zostać bez dętek po zdjęciu opon Chyba że masz sklep rowerowy rzut beretem - to sobie podskoczysz w razie W

Mechaniczne tarcze będą spoko, hamulce szczękowe będą zbierać błoto, jak się gdzieś w lesie wpakujesz. Hydrauliczne - w zasadzie też ok, z tym że poza wspomnianą możliwością naprawy w terenie to przy hydraulice chyba tak do końca nie jest dowolna pozycja roweru w transporcie - klamka powinna być wyżej niż zacisk - ale ponieważ sam raczkuję w hydraulice to proszę o weryfikację. Gdzieś obiło mi się o oczy, w dyskusji, w której ktoś pisał, że wozi rowery w minivanie kołami do góry - a to dość skrajna sytuacjia. Co do obsługi to na pewno hydrauliczne są bardziej wymagające podczas serwisu, jak trzeba uzupełnić/wymienić płyn, odpowietrzyć - trochę zabawy i wprawy. Ale to są czynności, których się nie robi w trasie. W zeszłym roku przeszedłem na hydraulikę, także w rowerze turystycznym uznając, że ryzyko braku możliwości naprawy w trasie nie jest wysokie.

W weekend właśnie takie założyłem do gravela: Opona CONTINENTAL Terra Hardpack | CentrumRowerowe.pl Szukałem opon dość szerokich ale względnie szybkich, do turystyki po twardym ale wszystkiego się przewidzieć nie da. Mam za sobą jazdę po mojej referencyjnej trasie z lepszym i gorszym asfaltem, drogi polne, leśne, szutry, nawet nieco kostki - na asfalcie i dobrym szutrze dość szybka opona, fajnie wygładza na kostce. Trochę mi rower podskakiwał na korzeniach ale to nie po korzeniach chcę jeździć. Opony mogę polecić, nawet się specjalnie długo nie zastanawiałem, bo szerokość mi odpowiadała a cena jest po prostu spoko. Do kompletu wziąłem dętki Conti bo nie mam ochoty na zabawę w mleko.

Pal sześć piasek i ziemię ale obornik?

@szajbna wsio naprawione, na taśmę. Chociaż miałem już wypruć rower z chomika ale w sumie nie mówię "nie". Nie znam tego whoosha, muszę poinstalować, poparować. Mnie bardziej niedziela pasuje na jazdę W sobotę chcę z szosówki wywalić te dżajantowsie opony i przełożyć swoje slicki.... Do tego regulacja przerzutek, mycie łańcuchów czyli typowa sobota

Dostałem maila, że wysłali + linki do instrukcji, które już znamy

To pewnie te tłuste koty wszelakiej maści z państwowych spółek