spidelli

GIANT Revolt Advanced 1 Shell White LTD 2024 - Rowery Bielany Kartonowa rama, osprzęt Apex.... Chociaż M/L byłaby chyba lepiej dopasowania niż L

Bliitz - 5012 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 4632 km (mtb, szosa + trenażer) [1505 km outdoor] michalr75 - 2143 km (Terenówka, Mieszczuch (vintage MTB) przecietyny - 1350 (mtb, grv) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 1337 km provayder - 1235km (szosa, MTB) smw44199 - 1235 km (cross) Zbyszek.k - 1221 km. (trenażer + gravel) Jacekddd - 1128 km (velomobil - rower poziomy) thorcik - 1032 km (MTB) revolta 927 km (MTB) SpinOff - 839 km (gravel, trenażer) CoolBreezeOne - 813 (MTB) Electronite - 696km (szosa) JWO - 615 km (MTB) Lextalionis - 601 km (gravel) TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy) Sansei6 - 566 km (MTB) dfq - 554 km (MTB, trenażer) spidelli - 338 km (szosa: 210, gravel: 96, MTB: 32, trenażer: 804 - nie liczę do dystansu) Grochu86-240km(gravel,szosa) Joker86 - 225 km ( gravel) NeefMe - 183 (MTB) Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB)

Bo nadeszła era nowego gravela:

Cortina zostaje. To jest za fajna rama dla byle chama A serio - rama jest fajna, koła są lekkie, nawet jakbym po taniości zrobił to ile dostanę za taki rower? Może mi się części zwrócą... Nie ma sensu. Mam części do odbudowy w wersji 2x10 ale i tak klamki Tiagry będę musiał wymienić na GRX. Wersja 1x12 to taka fanaberia ale jest to moment na podjęcie decyzji - co zbędne odesłać, część wsadzę w Revolta... Inaczej - mam projekt w budowie i kolejny w głowie i chyba je połączę

Zapraszamy do działu "Giełda" 😎

i zostały rurki "sztange" 😎

@clavdivs to raczej "straszenie" niż straszenie, nie chodzi mi o to, żeby zniechęcać ale pokazać cały koszt takiej imprezy Dłubanie przy rowerze często samo w sobie jest przyjemnością ale jeśli kogoś to nie bawi, to warto zwiększyć budżet i kupić rower z półki wyżej, bo nierzadko różnica w cenie między rowerami jest mniejsza niż wynikałoby to z użytych komponentów. Owszem, są okazje, zawsze się też sprzeda osprzęt z własnego roweru ale to raczej nie bardzo idzie w parze z jednym rowerem - albo jeździsz albo sobie kompletujesz części z okazji a rower czeka cierpliwie na stojaku serwisowym Ewentualnie jeździsz, a części zbierasz przez kilka miesięcy, żeby zimą rzucić się do wymiany. W tym wypadku będzie dłubane więc pozostaje trzymać kciuki. Sam miałem tylko odnowić rower, który zajechałem w błocie i sprzedać ale doszedłem do wniosku, że nikt mi za używany rower nie zapłaci kwoty uwzględniających nowe części a za pół darmo nie oddam, więc projekt jest na najlepszej drodze do zerwania się z budżetu

Części FSA odesłane. Zastanawiam się czy nie odesłać suportu BB-RS501 i w to miejsce nie wziąć Tokena TK878EX, który jest serwisowalny (wymienne łożyska i zaślepki). Warto? Może nie powinienem łączyć wątków ale chyba powinienem też wymienić kupione w zeszłym roku klamki Tiagry na GRX, skoro obie przerzutki będą GRX. Kolejny wydatek ok 800 zł. Chodzi mi po głowie pomysł na kolejny projekt - monstercrossa na ramie MTB, gdzie jedynym kompromisem byłaby rama (cena) ale już np. napęd jednorzędowy z przodu (błoto ma moc przekonywania), karbonowe sztyce, kierownice itp. I tak od łyczka do rzemyczka - a jakby tak Cortinę przerobić na 1x12? Monstercrossem nie będzie, bo ma geny CX więc opona 40 to w zasadzie limit. Ale rama jest lekka, koła są lekkie, wymiana sztycy to nie problem, kierownicy - też w zasadzie nie, skoro klamki wylatają... Na razie zliczałem się bez sztycy i kierownicy i wyszło tak: 1) lewa klamka BL-RX610 (nowość, z reguły lewe klamki obsługują albo przerzutkę albo dropper) - 600 PLN; 2) prawa klamka ST-RX610 - 630 PLN, 3) korba FC-RX610 40T - 440 PLN, 4) przerzutka tył RD-RX812-GS - 330 PLN, 5) kaseta 10-45 SLX CS-M7100 - 300 PLN, 6) suport BB-RS501/Token TK878EX - 80/130 PLN. Razem jakieś 2500 PLN. Chyba że ktoś podpowie, jak zrobić 1x11 Korba FC-RX600-10 i przerzutka FD-RX400-F do odesłania albo... w Revolcie jest z przodu Tiagra i korba FSA...

@pecio Rilaks, podprogowe komunikaty, pomiary z ... orbity, 12-godzinne spanie od g. 17... Konkurencja nie pozostaje w tyle

Dobrze wyszło, kobiety lubią pachnące nowością rzeczy... Założenia "starych" gratów na JEJ rower pewnie długo byś żałował

Tak z ciekawości wczoraj liczyłem zgrubnie, oferta jednego sklepu, bez szperania za okazjami - ile by mnie kosztowało przejście z hydraulicznej 2x10 na hydrauliczne 1x12 (zakładając, że zaciski i przewody zostają stare) i wyszło ok 2 500 PLN (korba, suport, przerzutka tył, kaseta, klamki, owijka). W tym wypadku przejście z dwóch tarcz na jedną pociąga lawinę wydatków, bo kaseta 11-36 do korby 40T jak na graveloprzełajówkę to generalnie słabo, miałem w tym rowerze 46/36 i 11-34, potem zmieniłem kasetę na 11-36 i 1:1 jest już dla mnie znośne ale 40:36 to gruby regres... I narzędzia już mam - prosty klucz do suportu kupisz pewnie poniżej 50 zł ale gdybyś chciał dokręcać z zadanym momentem to potrzebny klucz dynamometryczny + nasadka do suportu. Być może ściągacz do korb. Na pewno trochę smaru, klej do gwintów. Gdybyś musiał przelać hamulce to olej + zestaw do odpowietrzania. Zaciskanie przewodów hydraulicznych - można na czuja ale ja sobie kupiłem za kilka złotych nakładkę płaską do klucza dynamometrycznego. Przewody hydrauliczne + warto mieć kilka zapasowych oliwek, jeśli robisz to po raz pierwszy Ogólnie nauczyłem się, że lepiej zamówić więcej i odesłać niż przerywać robotę z powodu brakującej oliwki Miałem napisać o stojaku serwisowy ale wtedy przypomniało mi się, że już Cię raz straszyłem tymi przeróbkami

No właśnie raz już sam próbowałem.... Za drewniane ręce mam do takiej roboty

@Jurek63 Nie, pompką (kompresorek saochodowy) ale nie wiem czy nie nachlapałem tam jakimś olejem. Może faktycznie zacznę od sprężonego powietrza... ... a jak nie będzie efekty to oddam specjalistom.

Nie pamiętam liczb ale chwilę rozmawialiśmy, tam faktycznie jakieś symboliczne wspomaganie było. A reszta - jw. Może mnie by taki gravel podszedł tak jak piszesz - na wiatr i pagórki. W tym roku jednak kupiłem dwa rowery, trzeci odbudowuję i będę zadowolony jak dwa sprzedam O zakupach mowy nie ma... Idę za odkurzacz się łapać, bo trzeba jeszcze na chomika usiąść Dzień piękny ale na rower czasu nie było...

Słabą znajomość angielskiego obchodzę wykorzystując Google Translate albo Google Obiektyw

Na razie niczego nie zastępuję Fulla chcę się pozbyć, bo nie jest to moja bajka - owszem, jest frajda ale robię to za rzadko (nie o kupie mowa 🤣 ) i generalnie nie były to efektywnie wydane pieniądze. Gdybym miał kupić elektryka to właśnie fulla, żeby więcej cieszyć się jazdą, a mniej prowadzić pod górę 🤣 Mam koło siebie takie pagóry. Ale to żadne single, po prostu leśne ścieżki - na górę trzeba wprowadzić albo wjechać dookoła. Jeśli chodzi o gravela, to wciąż myślę, że jeszcze parę lat dam radę na analogu. Jakoś mi się sakwy z szukaniem wtyczki nie kojarzą Co do Austriaka to nie chodzi o porównanie między nami, tylko jego elektrykami, po prostu gość wybrał zły rower - rok wcześniej eMTB z konkretnym silnikiem wyciągnął go na GG, a rok później gravel nie był już w stanie. Za słabe wspomaganie. A że chłop miał zerową kondycję, wyjeżdżone jakieś symboliczne kilometry, to poległ. Na tym eMTB pewnie by wyjechał do góry. To jego rower:

@elkaziorro Komentowałeś kiedyś ciapki na matrycy; mam starą lustrzankę cyfrową z podobnym problemem - przyszedł mi do głowy pomysł, żeby ją gdzieś odesłać na czyszczenie (za wygodny jestem na szukanie serwisów naziemnych - ale ostatecznie mógłbym we Wrocławiu się rozejrzeć) - masz może temat rozpracowany? Żeby nie było off-topu - okolice Brna:

No to opony już mamy wybrane, teraz rower

A pancerzy nie masz uszkodzonych? Ja sobie zagniotłem pancerz montując kierownicę, zauważyłem dopiero jak mi tył nie chciał biegów zmieniać. A ponieważ pancerze przy kierownicy były IMHO trochę za krótkie i owijka marna, to sobie wymieniłem całość. I patent był podobny - w ramie przewód hamulcowy i dwie gołe linki (na jedną była taka cienka osłonka, na drugą - nie) - bardzo się starałem, żeby się te przewody nie krzyżowały.

Bez łapacza kierownicy jak bez kciuka, da się żyć ale z kciukiem wygodniej Przyda się przy pracach przy widelcu lub kierownicy.

Pierwszym elektrykiem, po którego ewentualnie sięgnę, będzie full. Mój ameliniowy RZ2 jest potwornie ciężki, w dół to żaden problem ale podjazdy na nim to masakra, pisałem w innym wątku, że mimo twardszych przełożeń, na tej samej trasie referencyjnej wolę podjeżdżać na sporo lżejszej Cortinie - a mowa np. po leśnym odcinku 100 metrów o nachyleniu nawet 15%. Z ciekawostek - w zeszłym roku na Stelvio był z nami jeden Austriak - miał elektrycznego gravela z silnikiem w tylnej piaście, nie pamiętam siły tego wspomagania ale to było raczej wspomaganie. Gość przy kości, zero kondycji, zero jeżdżenia i ten elektryk go nie uratował, poległ po drodze. Ale rok wcześniej był z częścią naszej ekipy na Grossglocknerze, tylko z eMTB i rządził (mocny silnik + zapasowa bateria)

Nie podpowiem konkretnego roweru ale może kierunek - skoro asfalt trafia się marnej jakości to może jednak jakiś gravel? Ciut szersza opona, może jakiś semi-slick żeby całkiem na czarnym nie zamulała ale dało się zjechać na polną/leśną drogę bez ryzyka uślizgów? Na baranku jeździsz więc szoku nie będzie...

No ale do tego stopnia, żeby nie widzieć napisu Made in China? 🤣Mam 3 pudełka Polara z tymi napisami i jedno Garmina - i tam o dziwo jest Made in Taiwan czyli nie czerwona, krwawa dyktatura kradnąca własność intelektualną na potęgę

Głupota ludzka nie zna granic: Napisałem typowi, żeby odwrócił pudełko, bo na 100% jest tam napisane Made in China, a Chiny nie leżą w Europie @pecio Oni przez Trumpa porzucają też Garmina 🤣

A ściślej - hot-dogi 😎 A tymczasem u kotów: