spidelli

Oj, się eurokołchoz za to weźmie Tak siedzę i patrzę w prognozę, a dzień mija... Zaryzykować szybkie 50 km outdoor i dopisać do dystansu, czy siadać na trenażer i wykręcić tyle samo bez dopisywania (bo to oszustwo )

No ale o to w tym chodzi, nie? Im mniej homo szympansapiens po drodze, tym lepiej

@KrissDeValnor Nie, no jest objazd.... 🤣

No to sporo wyjaśnia. Jak masz kupić licznik/nawigację to może być lampka z radarem, tylko to trochę będzie kosztowało. Mnie wystarcza lusterko i osobiście raczej wydałbym pieniądze na porządne sakwy - jazda po drogach publicznych to średnia atrakcja a na szutrze czy w lesie radar sensu nie ma. Większy pożytek z porządnej sakwy. Takie moje zdanie.

Z tymi lampkami to nie przesada? To ma być <400 km na raz w nocy? 😎 Osobiście nie zawsze używam świateł "pozycyjnych" na drogach publicznych - jak jest pochmurno, szarówka, mam akurat ciemne ubranie.... Jak mam oczo..ne pomarańczowe/turkusowe/limonkowe wdzianko, to odpuszczam. A w lesie czy na szutrze też niepotrzebne. Ale ok, jeśli OP uzna, że chce, to jak najbardziej dobra lampka. Z ogniwami zapasowymi to się robi trochę dużo bagażu, trzeba kupić lampkę ładowaną przez USB bo inaczej znowu oddzielna ładowarka potrzebna. Ja z czasem redukowałem elementy oświetlenia. Tylne lampki z odblaskiem (przepis mówi o obowiązku posiadania odblasku ale nie precyzuje czy m być zespolony z lampką ) faktycznie najłatwiej kupić na paluszki ale znowu - jeśli są to akumulatory AAA to potrzebne jest coś do ładowania. Są też lampki bodajże XLC ładowane na USB z odblaskiem - mam takie, mocowane do bagażnika. Oświetlenie/licznik zawsze można podładować na postoju - zawsze się taki nieco dłuższy trafi na większy posiłek, pod sklepem itp. Ładowarka może nie najbardziej wydajna ale kompaktowa: Mam i polecam, mam nawigację eTrex na aku AA i mimo że nie jestem w stanie w ciągu trwającego nawet 12 godzin brutto dnia rozładować poza połowę, to wożę dwa dodatkowe ogniwa, które wymieniam wieczorem i ładuję te wyczerpane. Ale to bardziej przesąd niż konieczność w moim przypadku. Im prościej, mniej standardów, tym mniej gratów i lżej, tym bardziej, że to nie stepy Mongolii Co najwyżej trafi się deszczowy dzień, kiedy oświetlenie się przyda.

Ad. 1 Jak chcesz nawigację routowalną czyli taką, która wyznacza trasy i nawiguje jak nawigacja w aucie, to - moim zdaniem - potrzebne są dobre mapy. To w mapach są informacje o ważnych punktach, siatce dróg czy nawet poziomice. Kiepska mapa nie wyroutuje Ci dobrej trasy. Moja nawigacja w ubiegłym roku nie była w stanie znaleźć miejscowości Harsz na Mazurach Generalnie, moim skromnym zdaniem, najlepiej trasy sobie wyrysować na komputerze, w jakiejś aplikacji - czy to Komoot czy Brouter, przejrzeć ich przebieg na GM i wgrać do urządzenia. Ja tak robię. A i tak nie masz pewności, czy jakaś leśna droga nie zarosła trawą po pas przez rok albo jakaś lokalna asfaltówka nie poszła do remontu, czy nie zniosło jakiegoś mostu. Routowanie w locie, na urządzeniu z małym ekranem, kiedy nie masz opcji zobaczyć z lotu ptaka przebiegu trasy.... No nie wiem, mnie to nie przekonuje - duże prawdopodobieństwo, że trafisz w maliny. Ale może ktoś jest w stanie polecić Ci urządzenie z dobrymi mapami, które nie płata figli. Druga opcja to wiedzieć, dokąd się jedzie, posiłkować się nawigacją ale i np. mapą w telefonie czy papierową; jak chcesz spać na dziko to przecież nie masz presji; ja z żoną wozimy namiot ale rzadko z niego korzystamy. Jak układam trasy to zakładam +-100 km dziennie i w GM sobie wpisuję kilka ewentualnych noclegów typu agroturystyka, pensjonat, motel czy na nawet hotel a potem z trasy dzwonimy i zaklepujemy. Potem to już tylko dojechać przed zmrokiem Ad. 2 Pakowanie.... Generalnie uważam, że nie ma co oszczędzać n sprzęcie, bo wydasz pieniądze dwa razy. Najpierw na budżetowe a potem na porządne. Firm jest wiele, generalnie ja stawiam na Topeak - torebki, torby bo są dość solidne i względnie tanie, sakwy kupiłem Ortlieba - drogie ale dość porządne i ze wsparciem - jak urwałem pasek to sklep zareagował. Ale jest na pewno kilka innych firm godnych polecenia. Jeśli sakwy, to symetrycznie, żeby rozłożyć ciężar po obu stronach. Możesz miksować systemy, ja czasami uzupełniałem nieduże sakwy torbą na kierownicę, gdzie idealnie pasował mi mały śpiwór i część odzieży. Co do odzieży to sporo zależy od pogody - jak kiepska to więcej się bierze. Spanie pod dachem ma tę zaletę, że można przeprać, wiadomo że nie skarpetki czy gacie ale sportowe koszulki szybko schną. Jak się nie wydziwia z pedałami zatrzaskowymi, to się obleci w zwykłych butach, bo czasami się też chodzi, np. do sklepu przed kolacją, bo tyłek boli od roweru... Benzynę sobie odpuść, ja przecieram łańcuch papierem toaletowym, na ile się da. Biorę malutki pojemnik oliwki do łańcuchów, podstawowe narzędzia. Łatki sobie odpuść, bez sensu, lepiej dętkę wymienić. Weź sobie jedną dętkę na czarną godzinę a jako pierwszy wybór coś takiego: To tylko przykład, Decathlon miał też własne. Raz w ciągu kilku lat złapałem gumę, w przedostatnim dniu wyprawy. Nakręciłem na wentyl, wpsikałem do dętki, dopompowałem, 130 km do domu dojechałem, bez babrania się z łatkami czy dętkami. Potem oczywiście dętkę trzeba wymienić ale w garażu jakby lepiej Jakieś trytki sobie weź, kilka rękawiczek ze stacji paliw, tych foliowych - zajmują mniej miejsca, mniej ważą a są idealne jak łańcuch spadnie. Wodę musowo trzeba mieć w zapasie - coś na bagażniku. Są też opcje na dodatkowe koszyki - można np. na goleniach widelca zamontować. Jak mijasz sklep to korzystaj, z reguły jak Ty potrzebujesz sklepu to albo zamknięte albo tylko gotówka No i czymś tę kawę musisz zalać. Ad 3 Jak dętki nie zmieniałaś to marne szanse, że to zrobisz w terenie ale zawsze ktoś może zaoferować pomoc, więc warto tę dętkę mieć w zapasie no i łyżki. O łańcuchu pisałem. Możesz sobie zrobić listę sklepów rowerowych po drodze, tam na pewno pomogą. Pompka - wiadomo. Multitool - podstawowy wystarczy, łańcucha skuwać nie będziesz raczej Kawałek taśmy izolacyjnej albo tej srebrnej - mini rolki można kupić w Militariach (mała reklama ale tam znalazłem i kupiłem). Ad 4 Zawsze wożę jakieś solidne zapięcie i zawsze przypinam rowery. Mamy też takie małe, lekkie zapięcia "na 5 minut" pod sklepem - na przypadkowych złodziei wystarczy, chyba że będzie miał kombinerki to pozamiatane. Ale to tylko na chwilę, więc daje radę. Gaz mam na psy ale na ludzi też zadziała Lampka z radarem prawdopodobnie wymaga licznika, robi się droga impreza. @pecio pewnie sporo wyjaśni, bo używa. My nie jeździmy intencjonalnie nocą ale wiadomo, że nigdy nic nie wiadomo i lampki trzeba mieć - może być jakaś awaria, może się rozpadać - lepiej widzieć i być widocznym. Znowu - przy spaniu pod dachem zawsze się można podładować, na dziko - trzeba polegać na powerbankach. Warto mieć jak najmniej kabli, prawdopodobnie USB-C i miniUSB wystarczą. Kiedyś stawiałem na urządzenia z wymiennymi bateriami, bo takie urządzenie z wbudowaną umiera razem z baterią. Tyle że trzeba wozić zapasowe AA, AAA, 18650, ładowarki do tego itp. Jak nie będziesz jeździć po nocach to coś na przód i na tył, np. Sigma robi niedrogie i sensowne lampki. Dorzuciłbym jeszcze czołówkę do zestawu, na pewno się przyda pod namiotem. To tak na szybko, pewnie jeszcze coś mi się przypomni, ewentualnie pytaj jak masz wątpliwości.

Nie, żebym się znał, broń Boże ale km to raczej taka sobie miara Aplikacja taka jak TP Ci to poda na podstawie całokształtu danych, pewnie z miernikiem mocy na czele. Bez pomiaru mocy liczy sobie HrTSS czyli z tętna (no ale Ty nie masz tego problemu, co ja). Nie znam innych aplikacji, troszkę poczytałem te opisy do TP, które Ci linkowałem. Tam jest co nieco o tym. Wiedza bardziej użyteczna, jeśli wykupisz Premium. Nie mam płacone od naganiania ale może zaryzykuj miesięczną subpskrypcję i zobacz, jak to się je Może jako new user dostaniesz jakiś rabat A czym mierzysz te kilometry, pewnie jakimś Garminem? W GC na pewno jest taki wykres. Teraz to już chyba nieco musztarda po obiedzie ale sądzę, że jakiś dobrany plan ma sporo zalet - trzyma Cię w ryzach, są tam jakieś racjonalne założenia, jakieś logiczne cykle itp. No i takie treningi dobrze się robi w styczniu - marcu na trenażerze - żadnych pańć z pieskami itp. atrakcji. Chyba ten sezon lepiej potraktować ulgowo i jeździć dla funu, bez spiny a potem, od Nowego Roku (a jakże, postanowienia) - ogień na cały piec To jeszcze, ja Jarząbek: Ten wykres pokazuje trendy, u mnie stagnacja, niestety Z samuczka TP wyczytasz, jak powinna iść fioletowa, a jak żółta, żeby niebieska stale rosła

Mnie też się ostatnio ciężko zmobilizować na rower, ostatecznie wybieram trenażer. Ale jak już usiądę, to mogę kręcić. Jeżdżę okrążenia na krótkiej trasie w Virtual Training Peaks, jak mi się znudzi, to kończę. Jak masz pomiar mocy to aż się prosi zaprenumerować Ja mam tylko estymację z trenażera a outdoor tylko tętno, więc tylko HrTSS, a i tak mi się wczoraj subskrypcja przedłużyła na kwartał no ale w tym roku odstawiłem % to na coś trzeba kasę przepuszczać Równolegle mam pomiary w PolarFlow, używają nieco innych algorytmów ale też można śledzić trend i poziom zmęczenia, oczywiście wszystko z przymrużeniem oka, bo te pomiary to jedno, a algorytmy - drugie, co najmniej dwa czynniki, gdzie może wystąpić błąd. Tak czy siak z reguły każda jazda / jednostka treningowa to jakaś liczba odpowiadająca intensywności czy tam objętości, nie pamiętam Wartość dla tygodnia porównuje się z wartością dla miesiąca (PF) albo 42 dni (TP, jeśli nie zmyślam) i efektem jest kolejna liczba, która ma wyrażać niedotrenowanie - utrzymanie - progres albo przetrenowanie. Masz za dobre narzędzia (pomiar mocy), żeby bawić się we wróżenie z fusów....

Hm, między korbą a kierownicą, gdzie jest licznik - nie ma metra. Dongiel do ANT+ jest 1,5 metra od korby. To ewidentnie czujnik. Bontrager watiował tylko jak go butem przesunąłem - to był czujnik zintegrowany kadencja /prędkość montowany na chainstayu z magnesem na kole i korbie i szwankował tylko jak się go butem przestawiło . Wahoo to czujnik na ramię korby. Może to nie jest kwestia sygnału tylko czujnika... Akcelerometr czy co tam jest?

Laptop jest słaby ale Rouvy go tak nie obciąża. Skąd wiem? Bo na VTP leci bateria, mimo podpiętego zasilania (!!!) a na R - nie leci. Sprzęt sprzętem ale oprogramowanie też może mieć wady czy też dużo zasobów zżerać. Co do czujnika - to on nawala, bo ta czkawka na zrzucie jest z Polara czyli sygnał po BT via licznik Polara. A na ekranie TV (Snap po ANT+) widzę te wkurzające 0 albo 50 rpm.. Skoro dewa urządzenia dostają g..wniany sygnał to znaczy, że taki wychodzi z czujnika. Przy6jrzę mu się dzisiaj, może się przesunął czy coś..

Ja mam mieszane uczucia względem VTP. Strasznie długo się uruchamia (ok, mam słaby sprzęt). Strasznie obciąża laptopa, bo wiatrak pracuje non stop (nie żebym go słyszał, po prostu stwierdzam fakt). Z drugiej strony - fajne są LAPy (oczywiście to nie jedyna aplikacja, która to ma) - mam problemy z mobilizacją ale jak już usiądę to kręcę. Wybieram jakąś krótką trasę i wtedy lecę na okrążenia czyli po prostu przerywam, kiedy chcę, bez dyskomfortu, że nie ukończyłem jakiejś trasy Coś mi szwankuje czujnik kadencji od Wahoo - często gubi sygnał i zaniża kadencję albo pokazuje 0. Niestety aplikacja Wahoo pozwala na niewiele, nawet poziomu baterii nie pokazuje (wprawdzie niedawno zmieniałem ale dość intensywnie używam, do tego leci na ANT+ i BT). Polar potrafi pokazać poziom baterii w pasie H10 w aplikacji na telefonie. Co prawda licznik M450 często płacze, że niski poziom baterii ale to tylko w pomieszczeniu, na zewnątrz, z tą samą baterią zdecydowanie mu się poprawia. Podejrzewam, że pod dachem łączność równoległa ANT+ i BT ma wpływ na te płaczliwe komunikaty, bo na zewnątrz leci tylko BT. Z reguły wyłączam ANT+ z aplikacji w sezonie outdoor, bo potrzebuję go tylko do trenażera. Licznik leci na BT.

@Katrina Hm, korzystasz z TP czy tylko stamtąd czerpiesz wiedzę? Jeśli korzystasz, to najlepiej analizować wykres. What is the Performance Management Chart? Applying the Numbers Part 3: Training Stress Balance | TrainingPeaks i pozostałe dwa artykuły, w tekście powinny być podlinkowane. Jeśli ćwiczysz z planem, to wykres nie powinien pokazywać nic dziwnego, jeśli bez planu - trzeba mu się przyglądać. Ja kręcę bez głowy i bez planu ale zerkam jeszcze na wykres TSS by Week - z grubsza, w zależności od tego jak masz tygodnie poustawiane, w każdym kolejnym tygodniu TSS musi być wyższy od poprzedniego + regeneracja (czyli niestety spadek TSS) w tygodniu 3 czy 4 - tak ja to rozumiem. Może Kolega @Zigfir więcej podpowie, bo sporo więcej wie Na pewno są też inni ale akurat on mnie sporo nauczył 👍

@Greg1 Dzięki za miłe słowo, może nie znam się tak bardzo jakbym chciał na sprzęcie ale chętnie podzielę się swoimi doświadczeniami Bez względu na znak zodiaku I w dedykowanym wątku, OFC 👍

Jeszcze jeden deszczowy dzień, a objawy się nasilą: @szajbna jest bałagan, bo dwa Heńki są 😎

Witamy! Jaki znak zodiaku? Panna?

@pecio W oryginalny sposób zrozumiałeś bikerafitng

Dzięki, myślę o raczej spokojnym spływaniu, żona nie pozwoli na ekscesy a jest moim kompanem Szczytem szaleństwa była Kwisa z półmetrowym progiem do zeskoczenia

Mam taki sam rower i kupiłem go z myślą o turystyce. Jest nieco toporny ale nie jest to mój jedyny rower, więc mogłem iść w specjalizację. Wrzuciłem do niego balony 29x2" i jestem zadowolony. Za niecały miesiąc wrzucę bagażnik i ruszam na sakwy. Twój pomysł wydał mi się nieco dziwny - najpierw robić z niego "szosę" a potem - wkładać płaską kierownicę Ten rower ma potencjał do szwendania czy to asfaltem, czy poza nim Rama jest dość ciężka (mam 2 inne gravele i szosówkę Contenda więc jest materiał porównawczy) ale zakładam, że oznacza to wytrzymałość; sporo punktów montażowych. Minus - wg mnie OFC - nisko p[oprowadzona górna rura co w zasadzie wyklucza sensowną torbę w ramę.

@bart50 Całkiem niegłupi ten bikerafting, mam już pomysł na Mazury w przyszłym roku Możesz coś polecić - jakiś ponton czy kajak?

@kazafaza Brakuje lampki. O model zapytaj w dedykowanym watku 😉

Bo jestem tu jedynym rowerzystą...

Niech wreszcie otworzą te galerie handlowe w niedziele...