Chociemir

Specialized i Trek to rowery, których geometria została zaprojektowana pod prostą kierownicę, Cube i Scott pod baranka. Warto to wziąc pod uwagę.

Sprzedawca dobrze radzi...

W rowerach szosowych od lat używam Tubolito i Revoloop. Tylko z jedną miałem problemy: od początku nie trzymała ciśnienia na łączeniu. W gravelu mam system bezdętkowy, ale awaryjnie wożę RideNow - raz zdarzyło mi się użyć i było w porządku. Są jeszcze Aeorothan Schwalbe, mam w zapasie, ale nie używałem.

W budżecie mieści założyciela tematu mieści się jeszcze karbonowy Canyon: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-6/3706.html?dwvar_3706_pv_rahmenfarbe=R076_P01

https://cicloscorredor.com/en/endurance-bikes/16642-105860-merida-scultura-endurance-4000-road-bike-4047473187674.html#/2-size-m/837-colour-negro_plata Jeśli chodzi o ten to ma -zdaje się- poprzednią grupę 105 i dziwne koła. Jaki jest sens kupować rower aluminiowy np. Polygon skoro w budżecie można mieć karbonowy, dodatkowo od renomowanego producenta?

Ja dobrze poszukasz to do 10 tysięcy znajdziesz Meridę Sculturę Endurance 4000 z karbonową ramą i nową grupa 105 2 x 12.

Załóż dwie pary.

Gravel H nie miałem, ale M bez uszczelniacza nie trzymały ciśnienia prawie w ogóle, z uszczelniaczem bardzo dobrze.

Peaty's to jeden z gorszych uszczelniaczy, których używałem. Gorszy był tylko Trezado.

Akurat nowy Silex ma kilka istotnych -przynajmniej dla mnie- przewag nad starym,

Npwych egzemplarzy poprzedniego modelu Silexa jest wciąż spory wybór.

W tym budżecie można znaleźć bardzo porządne buty Shimano SH-RX801

Dlaczego przy obręczy o szerokości wewnętrznej 25 mm (jak w zalinkowanych kołach Dandy Horse) " opona 44-45mm to absolutne minimum"? Sam obecnie jeżdżę na obręczach 26 mm wewnątrz z oponami 40 mm i jest elegancko. Zipp zaleca obręcze 25 mm wewnątrz do opon 28 mm, a ten producent jest bardzo renomowany. Enve podobnie.

Na pewno nie zamówiłbym Vinci, bo -jeśli dobrze spojrzałem- to cena z piastami 350 wynosi 5900 zł. Dandy Horse chyba podobnie . Za tyle -jak się dobrze poszuka- można znaleźć Firecresty.

Ale co "ostudziło" Twój zapał? Informacja o jednej "ukruszonej i zalanej mlekiem szerokiej" obręczy?

Z wymienionych producentów miałem koła Evanlite New Disc. Używałem ich w rowerze szosowym z dętką i wszystko było w porządku. Gdy chciałem przejść na system bezdętkowy okazało się, że nie da się tego zrobić ponieważ wewnątrz jednej z obręczy jest mikrowyszczerbienie przez które wydobywa się ciśnienie. Ja tego nie spowodowałem więc raczej była to wada fabryczna. W gravelu używam kół Farsports o wysokości 36 mm i szerokości wewnętrznej 26 mm. Aktualny przebieg to około 17 tys. km i -jak na razie- spisują się znakomicie. Do tego mają wyśmienitą masę (24 szprychy z przodu, 28 z tyłu, piasty DT 240) 1320 gramów. Można zerknąć też na Zipp 303 - są duże przeceny. Z polskich zaplataczy dodałbym jeszcze BlackCatWheels, który składa koła pod bardziej indywidualne potrzeby - ma bardzo dobre opinie.

A na czym, ale tak konkretnie, polega "gównianość" sterów Acrosa?

Na sztycach Canyona/Ergona przejechałem łącznie ponad 25 tys. km i nigdy nie odczuwałem nie tylko "bardzo negatywnych skutków na nogach", ale wręcz żadnych,

Nie wiem czy nie byłaby za krótka do roweru górskiego, ale https://www.ergonbike.com/en/product-details.html?anr=43000023&s=cf&a=sattelstuetzen zdecydowanie działa. Canyon montuje ją w niektórych modelach XC: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/exceed/exceed-cf-slx/exceed-cf-slx/3438.html?dwvar_3438_pv_rahmenfarbe=M075_P09

Terra Trail nie miałem natomiast Thundero tak. Odporność na przebicia to dramat, może wersja HD jest lepsza pod tym względem. Zdecydowanie wolę Terra Speed. Skąd te głosy, "że łatwo się z glebą przywitać"? Pierwsze o tym słyszę...

Popatrz jeszcze na Falcon - mają dobre opinie i są konkurencyjne cenowo.

Jaka konkretnie jest cena Levante?

Po tylu kombinacjach z ustawieniem chyba nie ma się co zastanawiać tylko skorzystać z dobrego fittera. Jeśli by się ewentualnie okazało, że ten rower nie jest dla Ciebie to od razu doradzi jaki kupić.

Zdecydowanie warto sie sprężyć i dołożyć do nowego modelu: geometria chyba podobna jednak jeśli chodzi o wygląd to nowy model miażdży stary, do tego ma większy prześwit na opony oraz pochowane linki, ale w sposób nie utrudniający ewentualnej wymiany mostka czy kierownicy.

Warto by jeszcze sprawdzić jakiej długości mostek jest w Cannondale bo co z tego, że reach jest taki sam jak w Meridzie skoro mostek w Topstone być może jest 2 - 3 cm dłuższy (w Silexie jest chyba 80 mm)