Chociemir

Przecież napisałem, żeTwoja metoda jest bardzo skuteczna skoro jeszcze "po roku jazdy" trzeba korygować ustawienie siodełlka...

Skoro uważasz, że "poziomowanie siodła to jakiś idiotyczny wymysł" to nic dziwnego, że "po roku jazdy" jest jeszcze potrzeba korygowania (co normalne nie jest).

Warto by jeszcze sprawdzić jakiej długości mostek jest w Cannondale bo co z tego, że reach jest taki sam jak w Meridzie skoro mostek w Topstone być może jest 2 - 3 cm dłuższy (w Silexie jest chyba 80 mm)

U mnie Sqlab (611 i 612) również zupełnie się nie sprawdziły, ani w szosie, ani w gravelu.

Przydałoby się zdjęcie z rękoma na łapach oraz nogą w dolnym położeniu , ale oceniając na podstawie tego które jest, , pozycja wydaje się być bardzo krótka.

Mnie cisnęły.

Wygrał na nowym modelu Silexa, który wygląda inaczej niż stary...

Techniką nie da się tego wytłumaczyć: musisz mieć nadludzką siłę w rękach, niedostępną dla innych...

Tak myślałem, ale wolałem zapytać. Może warto byłoby spróbować z ekspanderem, którego karbowana część "zapiera się" bezpośrednio o rurę sterową widelca.

Na drugim zdjęciu od góry obok stojącego ekspandera leży dodoatkowy element. Do czego on służy?

W ogóle nie jest alternatywą "do roweru MTB".

Przy takim budżecie aluminiowe koła? Dolar jest teraz na niskim poziomie więc warto popatrzeć np. na Farsport: od czasu do czasu są promocje. Koła z obręczą o wysokości 40 mm będą ważyć około 1300 gramów. Rozważania o sztywnych osiach vs QR w kontekście szybkości "upchania" roweru do samochodu to szczyt absurdu: przecież to jest różnica dosłownie kilku sekund.

Przy podanych parametrach rozmiar L będzie za dlugi.

Flanelowe koszule można kupić za klkanascie złotych w hipermarketach...

Jeżeli "zrobiłeś' na nich "klikadziesiąt tysięcy kilometrów" to nie za wiele opon miałeś okazję "w życiu" poznać. No chyba, ze jesteś w bardzo podeszłym wieku, wtedy sprawa przedstawia się inaczej...

Raczej był "wychuchany". Jesli jesteś takim estetą to wiedz, że fragmentaryczne szifowanie i malowanie przyniesie rezultat tragiczny. Zamaskowanie "uszkodzonego" fragmentu folią samprzylepną w kolorze ramy da zdecydowanie mniej rażący efekt.

A czy ta rama ma w ogóle geometrię chociaż zbliżoną do takiej "pod" baranka?

Obecnie jeździ na Tufo i momentalnie złapał przebicie z dętka , następnie przeszedł na uszczelniacz i tez nastąpiło przebicie, którego mleko nie uszczelniło. Nie wiem ile jest w tym prawdy, ale można poczytać, że podobno najlepiej te opony współpracują z "fabrycznym" uszczelniaczem (na opakowaniu którego jest napis "tylko do opon Tufo").

Nie ma chyba drugiej opony, o której można przeczytać tyle narzekań na brak odporności na przebicia co Tufo Thundero. U mnie doszło do przebicia juz po 1500 km i mimo mikroskopijnej dziurki mleko Stans nie uszczelniło. Do tego opona była bardzo bardzo trudna do założenia, a o osadzeniu bez Airshota nie było mowy (ale to może kwestia obręczy). Natomiast po założeniu świetnie trzymały ciśnienie, a z jazdy na nich byłem zadowolony. Teraz wyszła bardziej -przynajmniej wg producenta- odporna na przebicia wersja HD i -moim zdaniem- jeśli już kupować Tufo, to tylko te.

W Bike24 jest spór wybór: https://www.bike24.com/cycling/clothing/cycling-jerseys/mens-cycling-jerseys?dynamicAttributes[2][19]=19&dynamicAttributes[648][1023]=1023&searchTerm=&sort=

W moim przypadku dużo lepiej niż Sudokrem sprawdza się krem Bepanthen Plus.

Mam rower zbudowany na ramie 707 i przy wzroście 184 cm zdecydowane doradzałbym L. Carbonda w rozmiarze L ma prawie identyczny reach (mikroskopijnie mniejszy) niż Canyon Grizl w rozmiarze M, dla którego górna granica wzrostu wg producenta to 184 cm. A w ogóle to sugerowałbym przemyśleć zakup Grizla - dla mnie jest to fantastyczny rower. I jeszcze jedno: jeśli upierasz się przy Carbondzie i masa roweru ma dla Ciebie znaczenie to pod koniec maja ma się pojawić dużo lzejsza niż 707, nowa rama - 505 SL.Z tym, że ma mniejszy prześwit na opony do 42 mm. I inną geometrę.

https://www.gorewear.com/en-uk/c5-gore-tex-paclite-trail-pants-100573

https://www.q36-5.com/online/men/cycling-clothing/jerseys/long-sleeve-jerseys/