Chociemir

Jaka konkretnie jest cena Levante?

Czyli jednak wyszło na opowieści z mchu i paproci hehe.

Wrzucisz tego linka? Bo nie śmiałbym pomyśleć, iż pisząc , że" Spec się dziwi, że im biznes siada" ssałeś palec...

A się "dziwi"? Wrzuć, proszę, linka, w którym "Spec się dziwi, że im biznes siada"...

Te buty są dosyć lekkie: https://www.specialized.com/pl/pl/s-works-exos-evo-mountain-bike-shoe/p/203421?color=331464-203421

Niewiele droższy niż Bianchi: https://www.bike-discount.de/de/focus-paralane-8.9

Kierownica ze wznosem.

Ale te opony mają bardzo dobre parametry.

Po tylu kombinacjach z ustawieniem chyba nie ma się co zastanawiać tylko skorzystać z dobrego fittera. Jeśli by się ewentualnie okazało, że ten rower nie jest dla Ciebie to od razu doradzi jaki kupić.

Zdecydowanie warto sie sprężyć i dołożyć do nowego modelu: geometria chyba podobna jednak jeśli chodzi o wygląd to nowy model miażdży stary, do tego ma większy prześwit na opony oraz pochowane linki, ale w sposób nie utrudniający ewentualnej wymiany mostka czy kierownicy.

Warto by jeszcze sprawdzić jakiej długości mostek jest w Cannondale bo co z tego, że reach jest taki sam jak w Meridzie skoro mostek w Topstone być może jest 2 - 3 cm dłuższy (w Silexie jest chyba 80 mm)

Przydałoby się zdjęcie z rękoma na łapach oraz nogą w dolnym położeniu , ale oceniając na podstawie tego które jest, , pozycja wydaje się być bardzo krótka.

Mnie cisnęły.

Techniką nie da się tego wytłumaczyć: musisz mieć nadludzką siłę w rękach, niedostępną dla innych...

Tak myślałem, ale wolałem zapytać. Może warto byłoby spróbować z ekspanderem, którego karbowana część "zapiera się" bezpośrednio o rurę sterową widelca.

Na drugim zdjęciu od góry obok stojącego ekspandera leży dodoatkowy element. Do czego on służy?

Przy takim budżecie aluminiowe koła? Dolar jest teraz na niskim poziomie więc warto popatrzeć np. na Farsport: od czasu do czasu są promocje. Koła z obręczą o wysokości 40 mm będą ważyć około 1300 gramów. Rozważania o sztywnych osiach vs QR w kontekście szybkości "upchania" roweru do samochodu to szczyt absurdu: przecież to jest różnica dosłownie kilku sekund.

Przy podanych parametrach rozmiar L będzie za dlugi.

Flanelowe koszule można kupić za klkanascie złotych w hipermarketach...

Jeżeli "zrobiłeś' na nich "klikadziesiąt tysięcy kilometrów" to nie za wiele opon miałeś okazję "w życiu" poznać. No chyba, ze jesteś w bardzo podeszłym wieku, wtedy sprawa przedstawia się inaczej...

Raczej był "wychuchany". Jesli jesteś takim estetą to wiedz, że fragmentaryczne szifowanie i malowanie przyniesie rezultat tragiczny. Zamaskowanie "uszkodzonego" fragmentu folią samprzylepną w kolorze ramy da zdecydowanie mniej rażący efekt.

A czy ta rama ma w ogóle geometrię chociaż zbliżoną do takiej "pod" baranka?

Obecnie jeździ na Tufo i momentalnie złapał przebicie z dętka , następnie przeszedł na uszczelniacz i tez nastąpiło przebicie, którego mleko nie uszczelniło. Nie wiem ile jest w tym prawdy, ale można poczytać, że podobno najlepiej te opony współpracują z "fabrycznym" uszczelniaczem (na opakowaniu którego jest napis "tylko do opon Tufo").

Nie ma chyba drugiej opony, o której można przeczytać tyle narzekań na brak odporności na przebicia co Tufo Thundero. U mnie doszło do przebicia juz po 1500 km i mimo mikroskopijnej dziurki mleko Stans nie uszczelniło. Do tego opona była bardzo bardzo trudna do założenia, a o osadzeniu bez Airshota nie było mowy (ale to może kwestia obręczy). Natomiast po założeniu świetnie trzymały ciśnienie, a z jazdy na nich byłem zadowolony. Teraz wyszła bardziej -przynajmniej wg producenta- odporna na przebicia wersja HD i -moim zdaniem- jeśli już kupować Tufo, to tylko te.

W Bike24 jest spór wybór: https://www.bike24.com/cycling/clothing/cycling-jerseys/mens-cycling-jerseys?dynamicAttributes[2][19]=19&dynamicAttributes[648][1023]=1023&searchTerm=&sort=