Dokumosa

Uchwyt toto ma garminowski więc mocowanie znajdziesz jakie tylko chcesz. W komplecie masz najprossze mocowane oringami do kierownicy. Nie kojarzę żeby się dało jakieś POI/przystanki na trasie dodawać. Ale ja trasy planuję w locus map albo map.cz i jako gpx wrzucam do licznika. Nigdy nie używałem planowania przez stronę ipg.

Jeśli zjedziesz z trasy to tylko pokazuje na takim a'la kompasie w jakim kierunku jest najbliższy punkt (linia) trasy.

BSC200 możesz wyznaczyć sobie trasę we wszystkim co wypluwa gpx, będzie prowadził po tej rrasie i jednocześnie może rejestrować trasę po której faktycznie się poruszasz. Piszczenie że zjechałeś z trasy można wyłączyć.

Jeśli to wersja gold to ma alu górne golenie cokolwiek nie napisaliby w opisie.

Obawiam się, że m8000 są już niedostępne. Jakie masz manetki (konkretny model) oraz jakie jest w Twojej ramie mocowanie zacisku tylnego hamulca? Czy czasami nie zrobili tam FlatMount? W tym przypadku nie zawsze mieści się klasyczny zacisk PostMount z adapterem.

sl-m590 powinny być jeszcze dostępne

Bedą. A masz już te hamulce?

Ja jestem purystą więc bardziej boli sama myśl.w głowie że coś pracuje nie tak jak powinno niż że coś tam się stanie Niemniej koła z górnej półki rozpoznawalnych marek produkujących głównie koła są budowane na jednakowych szprychach, symetrycznych obręczach i jednakowych kołnierzach piast. Dają dożywotnią gwarancję jeśli są stosowane zgodnie z przeznaczeniem. Ja na średniopółkowych (dt serii xmc i xm) przejchałem grubo ponad 20kkm są nadal proste jak w momemcie ich zakupu chociaż mają tylko po 28 cieniowanych szprych a rower+ja to 120kg. Teren może niezbyt ambitny ale jakieś dropy, kamienie i korzenie jak najbardzirj.

No i w kole tylnym to raczej 6-7mm przesunięcia względem środka piasty. Różnej wysokości kołnierze tylko delikatnie minimalizują problem - nadal jest 20-25% różnicy w sile naciągu między L i P.

O ile zastosowanie obręczy asy jest dla mnie zrozumiałe tak stoaowanie różnej średnicy szprych jaki ma sens? Jeśli dajmy na to szprychy napędowe o srednicy 2mm mam naciągnięte na 1200N i przeciwnapędowe o tej samej średnicy na 900N to zmiana średnicy czy to lewych czy prawych nie spowiduje zmiany wartości tych sił.

Masz na myśli naprężenie na jednostkową powierzchnię przekroju szprych? Total na szprychę w przypadku obręczy usytuowanej asymetrycznie względem kołnierzy piasty musi być różne dla L i P.

Olej wymianę bo w mieście amortyzator nic nie zmieni - nie wierz w mity, że będzie to wypłaszczać kocie łby itp. Zastosowałbym jedynie max szeroką oponę jaka tylko wejdzie przy tych hamulcach o mało agresywnym bieżniku.

Już napisałem co się stanie - będziesz miał sylwetkę (masa) jeszcze bardziej cofniętą do tyłu. Na byle jakich podjazdach przednie koło będzie się odrywało od powierzchni, przy jakimś bardziej stromym odcinku pewnie przewrócisz się do tyłu z rowerem.

Szkoda każdej włożonej złotówki bo rama jest archaiczna i bez wartości. Ale kto bogatemu zabroni Stery musisz mieć zewnętrzne (nie półzintegrowane ani zintegrowane). Wybij miski, zmierz średnice osadzenia. Pewnie coś w tym stylu: Stery ahead ACCENT HST-BASIC - CentrumRowerowe.pl Obecnie mostek masz o kącie 25 stoppni i długości ze 130mm. Na pewno chcesz o połowę krótszy (co jeszcze bardziej przesunie środek ciężkości w tył)? Nie doliczyłeś hamulców, tarcz, kół Hamulec przedni robi co najmniej 70% roboty jeśli chodzi o hamowanie.

Merida to tylko napis na ramie. Rower jako całość nie ma żadnej wartości materialnej (może ma sentymantalną). Nie ma sensu doinwestowywanie - musiałbyś zmienić koła, opony, sporą część napędu, hamulce, no i widelec. W ubiegłym tygodniu sprzedałem w świetnym stanie accent primal 29 (powietrzny raidon, koła mavic crossride, napęd slx, hamulce hydrauliczne tektro, przyzwoite opony) za 2000zł.

DT, Sapim, niektóre CnSpoke. Poza tym masz różne rodzaje (cieniowane, pogrubiane, aero). Na trwałość największy wpływ ma prawidłowy zaplot (z odpowiednio dużą siłą naciągu i jego równomiernością). Oczywiście nyple też do wymiany.

Nie ma opcji. Zmierz dobrze średnicę sterówki. Jeśli ma nieco ponad 28mm to jest to standard 1 1/8" 4cm różnicy to bardzo dużo. Nie tylko przód się podniesie ale też będzie spore przesunięcie do tyłu i do góry środka ciężkości masy rowerzysty. Suport też powędruje spory kawał do góry. No i czy masz obecnie manetki czy klamkomanetki?

Pomijając sens takiej modyfikacji to recon wejdzie, będziesz musiał dodatkowo zmienić stery i mostek. Maniek nie jest przystosowany pod hamulce v-b.

Tak BTW jakby ktoś szukał krótszej korby 1x z osią zintegrowaną do roweru dla dziecka... GOLDIX dziecięcy korba rowerowa zestaw 110/127/140/150/155/160mm korba rowerowa szeroki wąski ząb tarcza z tarczą ochronną - AliExpress

Jesli mają w sklepie "w mieście" oleje i smary to mają też podkładki Ja jak uzupełniam zapasy szpejów eksploatacyjnych to staram się pamiętać nawet o takich pierdołach. Zawsze kilkanście szt pod ręką jest.

Biorąc pod uwagę, że kosztune 90gr (do niedawana po 50 były) to rzeczywiście mega oszczędność. A z tym nic się nie dzieje to żeby potem zdziwienia nie było jak jednak się w końcu zadzieje. W najmniej oczekiwanym momencie olej na tarczy hamulcowej to bolesne bywa.

Decas zrace, ztto, snail, meroca i kilkanaście innych chińskich marek ma w ofercie praktycznie to samo. Śruby i kominy musisz mieć krótkie (5mm).

Luzy na ślizgach są wyczuwalnw dopiero na rowerze.

Bo to za proste tłumiki są. Gdyby miał rozdzielnie regulację kompresji wolnej i szybkiej oraz separację oleju od powietrza byłoby to zdecydowanie bardziej funkcjonalne. Ale w tej półce cenowej takich cudów nie ma.

Jak najbardziej do domu lepszej nie potrzeba. Jest bardziej funkcjonalna niż nieprzemyślany bidul.