Dokumosa

@toolpusher jesli chodzi o suntoury to pewnie zależy jakie (ale sam osobiście nie brałbym nawet darmo). Co do rhythmów to fox tak oznacza swoją serie oem, która nie ma nic wspólnego z serią performance (czyli najtańszą dostępną detalicznie).. inne materiały, inny proces anodowania goleni, plastikowe ślizgi. Podobnie wygląda to w przypadku rockshox 35 - zero wspólnych tematów z np. najtańszym odpowiadającym tej specyfikacji revelationem. Wszystko dziaĺa jako taki do.pierwszej awarii albo wyrypania niewymiennych ślizgów (o co w e-fullu wcale nietrudno).

W tym droższym renderze jest amor fox rhythm czyli też raczej z serii jednorazówek jak 35tka. No i koronki 10, 12 i 14 w elektryku w kasetach 12s starczają kilkadziesiąt km

XRy są na obręczach spawanych, nieoczkowanych (górna półka DT). Same Xy mają obręcze jak w serii 1900 - najtańsze mięso armatnie.

Bez żadnego problemu. Swoje pierwsze koła zaplatałem przy użyciu widelca/ramy. Ale im człowiek starszy tym bardziej mu się nie chce i szuka ułatwiaczy nawet do prac w domowym zaciszu

Ad. 7. Centrowice z prawdziwego zdarzenia mają kalibrowane szczęki, które pozwalają na ogarnięcie tematu z lewei i prawej jednocześnie. W takich urządzeniach jak bitul trzeba co jakiś czas koło odwrócić w hakach.

Przy takich mrozach ślizgi pracują praktycznie na sucho. Olej smarujący nie ma szans się tam dostać co paradoksalnie poprawia pracę (olej by dodatkowo kleił golenie ze ślizgami). Problemem są tłumiki kompresji gdzie w pozycji w pełni otwartej przekrój przepływów jest symboliczny (np. w MC ze 2mm^2).

To robi z PF30 zwykłe BSA - możesz wkręcić wtedy każdy suport w tym standardzie. Jeśli masz mufę pod PF30 o szerokości 68 to stosujesz 2 podkładki pod lewą miskę suportu i jedną po stronie napędowej. Jeśli PF30 73 to miskę lewą wkręcasz bez podkładek. Miski w PF shimano też nie są skręcane i problemu z nimi nie ma (właśnie dlatego, że są nylonowe).

Może chociaż jakiś link?

W każdym razie lepiej nie frezuj otworu na pancerze w sterówce

Ale jakie zgrubienie? Do jakiej średnicy? Może wlezie takie: Rower BB30/PF30 do BSA dolny Adapter wspornika do Sram 46 do 24mm dolny wspornik rowerowy Adapter wspornika części Nylon z tworzywa sztucznego - AliExpress Względnie masz tokena w dwóch kawałkach: Adapter Token TK4624 (pod suport BSA) - BB4624 - 13142581201 - Allegro.pl Nie ma się co bać tego patentu a jak coś masz z tym prob to zawsze jest opcja wcisnąć na jakiś klej termodegradowalny.

Ogarnie. W weekend przerabiałem jeden z rowerów z 11-51 na 10-51 i przerzutka została m5100.

W MTB zwykle kable są wpuszczane przez pokrywkę sterów i przechodzą wewnątrz górnego łożyska i dopiero w ramę. Niestety to wymaga większego łożyska niż standard (najczęściej jest to takie jak dolne pod rurę tapered) więc główka ramy jest specyficzna i nie założysz tego jeśli producent nie przewidział. W szosie nie przerabiałem tematu ale nie czuję przeciągania kabli przez rurę sterową (ew. tylko do hamulca przedniego). Tu może coś więcej...

Jak chcesz lżejsze do węższych gum to spokojnie sv21a obszkoczy (pomimo tego, że formalnie są pod 27,5"). Takie dopasowanie na konkretny wymiar to conti się lubuje ale pomimo tego dętki ma znacznie cięższe i osobiście mam raczej nieciekawe z nimi doświadczenia.

Ja bym tam osadził adapter PF30 do BSA a potem już tylko w suporty BB-MT800/801 się bawił.

Ja użytkuję od dłuższego czasu w kilku rowerach (nawet w jednym na plusowych gumach) tylko SV19A. Po 25zł/szt bez pudełka czasami da się kupić. Lepiej to się u mnie sprawdza niż różnej maści conti (light) czy maxxis (wleter weight).

No u mnie na 8 rowerów w których jest co najmniej reba przy -10 stopniach już robi się twardo a przy -15 praktycznie staje się sztywnym widłem.

Taki urok wszystkich tłumików olejowych.

Tłumik kompresji (charger) musisz wymienić bo ten obecny ma sprężynę i pokrętlo samo się bedzie wracać do położenia wyjściowego. Od 200EUR w górę.

Jest też lżejsze o kilkanascie g.

Bierz revela. Będzie najsztywniejszy i trwalszy z tych wskazanych. Technicznie to przerośnięta reba. Offsetem się nie przejmuj. Nie poczujesz żadnej różnicy.

To raczej stal. Alu by się zmieliło po pierwszych km.

To nie jest zakup który powtarzasz raz na miesiąc czy nawet raz na sezon. IMHO żadna oszczędność.

Pisałem o osiach w ZTTO. Anodowana jest też np. w novatecach D792SB i można takie trafić na ali w cenie lepszej niż ZTTO.

Ja uzywam ztto na ratchetach w miejskim poginaczu. Poza marnymi łożyskami (klasyka we wszelakiej chińszczyźnie) oś nie jest anodowana - to gołe alu które koroduje od soli. Z tyłu łozyska faktycznie typowe przemysłowe 6209 ale z przodu są łozyska rowerowe 17287. Zaletą jest wymienność endcapów, bębenka czy samych pierścieni ratchet z dt.

To powinno być zrobione na gwincie prostokątnym a nie trapezowym i nie byłoby takich pblemów. W każdym razie mam wielkie imadło kowalskie przymocowane do póltonowego stołu warsztatowego i czasami ciężko odkręcić toto mręcąc za koło w 2 osoby.