Dokumosa

Cenowo coś już wiadomo? Strzelam, że przerzutka 300, manetka 200, korba 600, łańcuch 150.

Oczywiście smarów odpowiednich jest znacznie więcej. Trzeba zwrócić uwagę na dopisek fork ew. suspension. Możesz też uderzyć do Piotra z @ACTIVIA celem nabycia smaru "oryginalnego".

Bądź co bądź komponent z alu trudniej spieprzyć. W carbonie zbyt wiele czynników wpływa na jakość konkretnego egzemplarza.

np. Dynamic Fork Grease, Silkolene PRO RG2, eLube Fork Grease, Slickoleum a od biedy nawet Motorex Bike Grease 2000.

Czasami można spotkać 3 otwory pod śruby koszyka w ramie. Chodzi o możliwość zamontowania koszyka (standardowego) niżej lub wyżej tak żeby korzystając z większej lub mniejszej butelki mieć ją mniej więcej na tej samej wysokości.

Oleju tam nigdzie nie uzupełnisz. To amortyzator smarowany smarem stałym. Stalowe golenie + plastikowe ślizgi = tępa praca i tego nie przeskoczysz. Oczywiście raz na sezon zaleca się rozdzielić dolne golenie od górnych, zrobić dokładne mycie (szczególnie wymyć resztki smaru i błota z wew dolnych goleni) i posmarować ślizgi świeżym smarem do tego celu przeznaczonym.

Jak masz dobre ubezpieczenie na życie to możesz iść w ali carbon. W bike magazyn z marca bodajże był test kierownic i mostków. Węgiel z ali (wcale nie najtańszy) poległ każdorazowo w przedbiegach (żadna z 3 szt (3 komplety mostek + kiera) nie przeszedł testu podstawowego iso). Widel jeszcze trudnuej zrobić.

https://activia.sgl.pl/pdf/wymiary_amortyzatorow.pdf

Jak nie pali się z zakupem to osobiście zaczaiłbym się na jakiegoś mańka z uk. Bywaja w bardzo przyzwoitych cenach.

Juz nie do xc i jeszcze nie ścieżkowiec to... turystyk

Jesli rocznik 2015 to można brać śmiało. Te miały przyzwoite tłumiki. Później zaczęli oszczędzać i montowali te same co w raidonach. Manetka nie jest konieczna. Jest blokada na goleni z reg. kompresji.

Przede wszystkim inne tłumiki. Poza różnicą w regulacjach i pracy są rozkręcalne/serwisowalne.

IMHO zbyt mało obecne epixony różnią się od raidonów (wnętrzności 1:1 to samo).

1. Nie zaszkodzi 2. Trochę zawsze się zmierzą 3. Lejesz dopóki będzie brudny w lejku się pojawiał. 100ml powinno z powodzeniem starczyć na 2 pary hamulców. BTW to hamulcowy olej mineralny nie płyn.

Ta... jeszcze do kosmetyczki idz damperem, niech zrobi hybrydę utwardzaną UV.

Coś takiego właśnie ale na całej szerokości korony na górze

Nic tam nie spolerujesz bo to głębokie uszkodzenie anody i alu pod nią zapewne. Swoją drogą widziałem niedawno koronę widelca gdzie przewód wyorał kanion taki na 2-3mm głębokości.

@Alsew peak to najniższa półka chińszczyzny z najbardziej prymitywnego stopu alu i te 3 czynniki decydują o jej wytrzymałości

Źle szukasz. Potrzebujesz roweru MTB. Idziesz do najbliższego Auchan czy innego Geanta i wybierasz dowolny rower do 1500zl. Będziesz zadowolony bardziej niż z roweru specjalizowanego pod jakąkolwiek dyscyplinę.

Nie. Nigdzie nie napisałem, że jest źle zrobiona. Nadal nie czaisz kluczowych różnic pomiędzy różnymi typami rowerów dla różnych konkurencji mtb. Nie ma czegoś takiego jak jeden "dobrze zrobiony HT".

Fox 34 rhythm niestety (bo rozumiem, że nie piszemy o cenach katalogowych a rynkowych). To jest konstrukcja mocno odchudzona... kosztowo. Wystarczy wspomnieć, że golenie to stop 6061 zamiast 7075 i pomimo średnicy 34mm jest wiotki jak 30mm Maniek.

Za takie pieniądze jest yarek dba. Tak wiem że zaraz będzie, że auron to już nie te tanie suntoury... ale ja o tym wiem bo przez dłuższą lub krótszą chwile miałem wszystkie wysokpółkowe suntoury, rs'y, część foxów i kilka mańków. Wolałbym yarka dba czy revelationa niż jakiegokolwiek suntoura nawet z przyczyn czysto pragmatycznych jak eksploatacja.

@JuraMałopolska jakkolwiek nie zaklinałbyś rzeczywistości to generalnie czasy 26" odeszły w zapomnienie. I zdecydowanie nie za sprawą przemijającej mody a niepodważalnych zalet dużych kół. Odnośnie HT to rower rowerowi nierówny i nie przypinałbym im łatki uniwersalnych bo już chyba ze 3x powoływałem się na kosmiczne wręcz różnice pomiędzy peakiem a primalem. Sa sztywniaki do objeżdżania komina, są marketowce dumnie nazywane MTB, są XC, ścieżkowce i nawet sztywne enduro by się znalazło - to są zupełnie różne rowery głównie za sprawą geometrii właśnie. Co do dużego koła to poczytaj n/t mitów dot. masy rotującej. Odnośnie zwrotności też bywają konstrukcje z krótkim tyłem jak np. GC CF z mojego profilu. Jeżdziłem naście lat na 26" i zdecydowanie nie wrócę nawet gdyby rynek tych kół miał się dobrze.

Trailówki mają kąty główki w okolicach 66* (posiadany przeze mnie primal ma 65,5*). Głównie po to, żeby się na zjazdach nie zabić. W peaku polecisz przez kierownicę tam gdzie primal będzie czuł się jak ryba w wodzie. Geometria determinuje przeznaczenie roweru. Do warunków fizycznych ciała dobiera się rozmiar ramy, wysokość siodła, szerokość kierownicy, dł i kąt nostka, dl. korb i jeszcxe.parę innych dupereli. A wspomniałem o masie i lekkich zastosowaniach peaka gdyż sam ważąc 110kg połamałem dwie takie ramy (w rozmiarze L) właściwie na prostej drodze. To jest lekka wydmuszka przy np. primalu.

Jak jesteś lekki to na peaku można sobie zrobić rower turystyczny do jazdy po leśnych ścieżkach jak ten z mojego profilu na którym jeździ moja kobieta. Do cięższych zastosowań są lepsze ramy.