Dokumosa
-
Liczba zawartości
12 436 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
[suport] problem z doborem zamiennika
Dokumosa odpowiedział majster_16_ → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Obrazek sugeruje, że korby na kwadrat a oznaczenie, że mufa bsa. Być może wystarczy zmierzyć długość osi i szerokość mufy w ramie. -
Smar pod uszczelki zapobiega efektowi przeklejenia uszczelek. Nie bierze udziału w smarowaniu ślizgów i nie wpływa na pojawianie się rys na goleniach.
-
Stali się nie anoduje. Można chromować, również na czarno. Ten widelec nie jest smarowany smarem a olejem. Od około lat 5 nie spotkałem żadnego w którym fabrycznie byłby wymagana objętość. Często jedna goleń jest sucha. Naoliwione gąbki służą w zasadzie nie tyle do smarowania ślizgów (bo po 10 ugięciach przestają oddawać olej na goleń) a do zbierania syfu, który przedostanie się przez uszczelki kurzowe. Jeśli to nowy rower/widelec to bym reklamował. Może jest jakaś wada ślizgu ew. był za suchy.
-
Jesli to recon silver to żadnej anody tu nie ma, jedynie warstwą chromu ozdobnego. Zrobić serwis i jeździć. Wlazło coś pewnie pod kurzówkę i porobiło. Stosujesz coś do smarowania na zewnątrz?
-
Wszelakie wymiary na ali są np.: https://m.aliexpress.com/item/32799370961.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32799370961&productSubject=50pcs-New-M3-M4-White-Color-Nylon-Metric-Thread-Diameter-3mm-4mm-Cross-Round-Pan-Phillips
-
Znowu o ile pamiętam to żaden NRX (-D/E/S) nie posiada takowych. Najbliżej jest RS paragon gold - cena min. 800-900zł. Tak więc chcąc miec wideł za 400zł z gąbkami trzeba się pobawić samemu. Jest szansa, że po przycięciu z wysokości podejdą jako tako gąbki od RS XC30 ale wpierw zapytaj o "oryginalne" u Piotrka @ACTIVIA.
-
A co byś zrobił z tą wiedzą przed zakupem?
-
Pomiędzy xc a enduro jest trail i am. Z polskich marek: prone, eccentric, primal.
-
Dwie szkoły są. Jedni jeżdżą przez cały okres eksploatacji (4-5 lat) bez wymiany czy nawet odpowoetrzania a drudzy wymieniają co sezon. Jedni i drudzy są zadowoleni
-
[zakupy cz5] co kupiłeś ostatnio z części rowerowych
Dokumosa odpowiedział Puklus → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
"Maszynkę" można nabyć u źródła za 5-6zł. Jeśli łańcuch z maszynki wychodzi suchy to się nadaje. Jak mokry to szybko padną łożyska tylnej piasty. -
O ile pamiętam to NRX-D nie mają żadnych gąbek/filców.
-
Jak nie dobieram się do sprężyny powietrznej to powietrza nie spuszczam bo nie ma takiej potrzeby a dodatkowo podczas składania przed skręceniem trzeba będzie pompować żeby szaft się wysunął i dało się go złapać śrubą. Odnośnie momentów dokręcania to patentu bez klucza raczej nie ma. Potrzebne wyczucie.
-
Blokadę możesz włączyć, powietrza nie ruszaj (bo będzie niepotrzebny kłopot z poskładaniem). Wyjmujesz pokrętło regulacji tłumienia odbicia, odkręcasz śruby o 4 obroty, pierzesz w nie młotkiem przez klucz imbusowy, odkręcasz całkiem i zsuwasz golenie. Zapewne z jednej z nich wyleci odrobina oleju.
-
Tak, trzeba je usmarować palcem od spodu. Oleju do goleni zwykle leję nieco więcej.
-
Oleju kup sobie 100ml (proponuję pk 7ml na goleń zalać) - oryginał 15WT, dostępny np. na znanym portalu aukcyjnym. To samo do gąbek. Pod uszczelki przydałby się smar rock shox dynamic seal albo sram butter. Tego potrzeba odrobinę 5ml starczy. Do tego izopropanol, strzykawka z 10cm wężykiem, imbus 5mm, młotek gumowy albo plastikowy. Jakiś dłubak do wyciagnięcia gąbek.
-
Przede wszystkim chińczyk nie ma 10T co jest przynajmniej dla mnie esencją i całym sensem przechodzenia z 11s na 12.
-
[rower] Trek Top Fuel 2020 - już nie XC jeszcze nie Trail
Dokumosa odpowiedział MarcinGoluch → na temat → Nowości
Czy to nowy segment czy raczej chwyt marketingowy się okaże. Np. w przypadku canyona neurona na 2019 producent podkreśla, że nie jest to już typowy ścieżkowiec a bardziej rower dla każdego - co ma napędzić sprzedaż. -
Branża rowerowa zna wiele przypadków robienia kroku wstecz po to by później zrobić dwa w przód ;). W każdym razie do co IG vs. HG masz rację.
-
Jak? Sunrace CSMZ90-WA5 (11-50) waży 586g a Shimano CS-M8100 10-51 waży 470g. Gdyby zrobili przejściówke z microspline na XD to można by rozważać Sunrace'a CSMZ90-WT5 10-50 (580g).
-
Zakładam, że ktoś będzie miał rower fabrycznie wyposażony np. w SLX 12s i po tych 800km chciałby wymienić zużytą kasetę to być może będzie się rozglądał za jakąś chińszczyzną na której zaoszczędzi 50zł ale za adapter zapłaci 60 . Poza tym przecież "i tak nie używał najmniejszej koronki"... Ale napis SLX na przerzutce jest i tylko to się liczy
-
Przejściówki będą raczej domeną chińskich/tajwańskich dostawców. Czy sunrace już dokłada do swoich bezsensownych kaset 12s? Nie po to ludzie pakują kasę w 12s żeby mieć zakres jak 11s.
-
Najlepsze w tym wszystkim jest to, że migracja deore do 11s będzie się sprowadzała do zmiany napisów z slx na manetce i przerzutkach. A będa się cenic jak za zupełną nowość. Ciekawe co stanie się z dziurą po 10s.
-
Przejscie z obecnych napędów na nowe jest zbyt kosztowne (ze względu na brak jakiegokolwiek elementu zgodnego) a w nowych rowerach i tak nie będzie wyboru
-
No to poprawiam. Fabrycznie wszystkie smarowidła ustrojowe są takie jak powinny być. W przypadku amortyzatorów RS czy Fox itp. gdzie zamiast smaru stałego stosuje się olej zwykle jest go za mało. Tam serwis zerowy ma większy sens.
-
IMHO w przypadku NRX raczej serwis zerowy nic nie wnosi. Ma to sens w przypadku amortyzatorów pracujących w otwartej kąpieli olejowej. Chyba, że w ramach serwisu zerowego NRX otrzyma nowy tłok z oringiem zamiast uszczelki wargowej.
