Dokumosa

Jak rama boost i nie ma mocowania DM/E-type pod przerzutkę przednią to o napędzie 2/3x należy zapomnieć. Co do piast to IMHO nie warto ich wymieniać bo w rowerach na takich piastach całe koła to ścierwo. Lepiej zainwestować w całe koła. Ale to dramatycznie podnosi koszt roweru.

No ale że jak? Kulki mają zapobiegać zużyciu kasety? Piasty m6000 i niższe to obecnie przy intensywnej jeździe sezon wytrzymują (i można czyścić i smarować co miesiąc ale wiele to nie pomaga). Kulki zmienisz, konusy też a bieżni nie. Żeby się jeszcze dało odsprzedać niejeżdżone koła zdjęte z takiego roweru ale to warte czapkę śliwek.

Nie ma znaczenia SID czy reba, solo czy dual wszystkie części eksploatacyjne są dostępne a ceny sporo niższe niż konkurencja. Byle był nieużywany. DA jeszcze z lat kiedy jakość nie budziła większych zastrzeżeń. Współczesne RSy bywają zrobione i poskładane bardzo niedbale (widywałem np. zwichrowane odlewy dolnych goleni, krzywo nawiercone otwory pod śruby zacisku hamulca, uszczelki kurzowe krzywo osadzone).

Dla przykładu żeby pokazać że SID i Reba to bliźniacze konstrukcje wycinek z katalogu części zamiennych... Tym samym proszę o nie powielanie zaczytanych/usłyszanych bzdur n/t np. delikatności SIDa. Golenie górne wraz z koroną i sterówką (CrownSteererUnit) 2b 11.4018.008.252 FORK CSU - SOLO AIR 27.5 ALUMINUM TAPER BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2b 11.4018.008.254 FORK CSU - SOLO AIR 27.5 ALUMINUM TAPER DIFFUSION BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3(2013-2016) 2a 11.4018.008.255 FORK CSU - SOLO AIR 29 46 OFF-SET ALUMINUM 11/8 BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2a 11.4018.008.257 FORK CSU - SOLO AIR 29 46 OFF-SET ALUMINUM 11/8 DIFFUSION BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES)- SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2a 11.4018.008.260 FORK CSU - SOLO AIR 29 51 OFF-SET ALUMINUM 11/8 DIFFUSION BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2b 11.4018.008.261 FORK CSU - SOLO AIR 29 46 OFF-SET ALUMINUM TAPER BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2b 11.4018.008.263 FORK CSU - SOLO AIR 29 46 OFF-SET ALUMINUM TAPER DIFFUSION BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2c 11.4018.008.264 FORK CSU - SOLO AIR 29 46 OFF-SET CARBON TAPER BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2c 11.4018.008.265 FORK CSU - SOLO AIR 29 46 OFF-SET CARBON TAPER DIFFUSION BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2b 11.4018.008.266 FORK CSU - SOLO AIR 29 51 OFF-SET ALUMINUM TAPER BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2b 11.4018.008.268 FORK CSU - SOLO AIR 29 51 OFF-SET ALUMINUM TAPER DIFFUSION BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) 2c 11.4018.008.269 FORK CSU - SOLO AIR 29 51 OFF-SET CARBON TAPER BLACK (WITHBLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) ns 11.4018.008.244 FORK CSU - SOLO AIR 26 ALUMINUM 11/8 BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) ns 11.4018.008.247 FORK CSU - SOLO AIR 26 ALUMINUM TAPER BLACK (WITH BLACK UPPER TUBES) - SID/REBA A2-A3 (2013-2016) Golenie dolne 1a 11.4018.006.160 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 26 9X100 QR BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A5(2012-2017) 1b 11.4018.006.168 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 27 9X100 QR DIFFUSION BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A5(2012-2017) 1b 11.4018.006.169 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 27 15X100 BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A5(2012-2017), REBA A7+ 120MM (2018+) 1c 11.4018.006.172 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 29 9X100 QR BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A3 (2012-2017) 1c 11.4018.006.174 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 29 9X100 QR DIFFUSION BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A5(2012-2017) 1d 11.4018.006.175 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 29 15X100BLACK- SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A3 (2012-2017), REBA A7+ 120mm (2018+) 1d 11.4018.006.177 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 29 15X100 DIFFUSION BLACK - SID A1-A3 (2011-2017), REBA A1-A5(2012-2017), REBA A7+ 120mm (2018+) 1d 11.4018.006.231 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 29 15X110 BOOST™ BLACK - SID A1-A4 (2011-2016),REBA (A1-A5/2012-2017), REBA A7 120MM (2018+) SID SELECT/SELECT+ 110-120MM B4 (2020+) ns 11.4018.006.162 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 26 9X100 QR DIFFUSION BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A5(2012-2017) ns 11.4018.006.166 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 27 9X100 QR BLACK - SID A1-A4 (2011-2016), REBA A1-A5(2012-2017) ns 11.4018.006.233 FORK LOWER LEG - (DECALS NOT INCLUDED) 29 15X110 BOOST™ DIFFUSION BLACK - SID A1-A4 (2011-2016),REBA (A1-A5/2012-2017), REBA A7 (2018+) SID SELECT/SELECT+ 110-120MM B4 (2020+) Elementy sprężyny powietrznej 16a 11.4018.012.006 FORK SPRING AIR TOP CAP - 32MM (ALUMINUM UPPER TUBES ONLY, BOTTOMLESS TOKEN COMPATIBLE) - REBA A1-A5/SIDA1-A4/REVELATION A1-A4/RS-1 A+/BLUTO A1+/ARGYLE A1+ 16b 11.4018.032.002 FORK SPRING AIR TOP CAP - 32MM SOLO AIR/DEBONAIR (INCLUDES 5 TOKENS, INTERNALLY THREADED AIR CAP) REBA/SID/REVELATION/RS-1/BLUTO/ARGYLE RCT 17 11.4015.546.040 FORK SPRING DUAL AIR ASSEMBLY - 120mm (INCLUDES LEFT SIDE INTERNALS) (120mm CHASSIS ONLY) - 2012 REBA/SIDB 26" 17 11.4015.546.050 FORK SPRING DUAL AIR ASSEMBLY - 100mm (INCLUDES LEFT SIDE INTERNALS) (120mm CHASSIS ONLY) - 2012 REBA/SIDB 29" 18 11.4018.010.046 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 120MM-27.5/29 BLACK (INCLUDES TOP CAP, AIR PISTON, SHAFT BOLT) - REBA A2-A6/SIDB A2-A4 18 11.4018.010.119 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 110MM-29 (INCLUDES TOP CAP, 1 BOTTOMLESS TOKEN, AIR PISTON, SHAFT BOLT) - REBA A1-A5(2012- 2017)/SID A1-A4 (2011- 2016) 18 11.4018.010.120 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 100MM-27.5/29 (INCLUDES TOP CAP, 2 BOTTOMLESS TOKENS, SOLO AIR SPRING, SHAFT BOLT) - REBA A1-A5(2012- 2017)/SID A1-A4 (2011- 2016) 18 11.4018.010.121 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 95MM-29 (INCLUDES TOP CAP, 2 BOTTOMLESS TOKENS, AIR PISTON, SHAFT BOLT) - REBA A1-A5(2012- 2017)/SID A1-A4 (2011- 2016) 18 11.4018.010.122 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 90MM-29 (INCLUDES TOP CAP, 3 BOTTOMLESS TOKENS, AIR PISTON, SHAFT BOLT) - REBA A1-A5(2012- 2017)/SID A1-A4 (2011- 2016) 18 11.4018.010.056 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 120MM-26 (INCLUDES TOP CAP, AIR PISTON, SHAFT BOLT) - REBA A2-A6/SIDB A2-A4 18 11.4018.010.125 FORK SPRING SOLO AIR ASSEMBLY - 100MM-26 (INCLUDES TOP CAP, 2 BOTTOMLESS TOKENS, AIR PISTON, SHAFT BOLT) - REBA A1-A5(2012- 2017)/SID A1-A4 (2011- 2016) 19 11.4018.021.000 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 120MM-27.5"/(29"A3+) NOT COMPATIBLE WITH PRE 2014/A3 29" (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(2013-2016)/REBA A3-A7(2013-2017) 19 11.4018.021.001 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 110MM-27.5"/29" (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(2013-2016)/REBA A3-A7(2013-2017) 19 11.4018.021.002 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 100MM-27.5"/29" (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(2013-2016)/REBA A3-A7(2013-2017) 19 11.4018.021.003 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 90MM-27.5"/29" (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(2013-2016)/REBA A3-A7(2013-2017) 19 11.4018.021.004 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 80MM-27.5"/29" (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(2013-2016)/REBA A3-A7(2013-2017) 19 11.4018.021.005 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 120MM-26"/RS-1 (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(26")/REBA A3-A7(26")/RS-1 19 11.4018.021.006 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 110MM-26"/RS-1 (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(26")/REBA A3-A7(26")/RS-1 19 11.4018.021.007 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 100MM-26"/RS-1 (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(26")/REBA A3-A7(26")/RS-1 19 11.4018.021.009 FORK SPRING SOLO AIR SHAFT - 80MM-26"/RS-1 (INCLUDES AIR SHAFT, PISTON & SEAL) - SIDB A2-A4(26")/REBA A3-A7(26")/RS-1 20 11.4015.450.000 FORK SPRING TRAVEL SPACERS - ALL TRAVEL SPACER KIT (NOT COMPATIBLE WITH SID/REBA/REVELATION SOLO AIR SPRING) 21 11.4018.032.003 FORK SPRING BOTTOMLESS TOKENS - 32mm SOLO AIR/DEBONAIR (QTY 5) - SID/REBA/REVELATION/RS-1/BLUTO/ARGYLE RCT SOLO AIR ns 11.4018.096.000 FORK SPRING SEALHEAD - 32mm DEBONAIR (REPLACES FLOATING SEALHEAD, BASEPLATE & WAVE WASHER) REBA/SID (A2+/2013+) Zespół tłumika 4 00.4318.002.009 REMOTE - ONELOC LEFT/ABOVE, RIGHT/BELOW 10MM, REMOTE ONLY (INCLUDES REMOTE, CABLE&HOUSING)-SID,REBA,REVELATION,BLUTO,SEKTOR,RECONGOLD(2013-2017) 4 00.4318.002.010 REMOTE - ONELOC RIGHT/ABOVE, LEFT/BELOW 10MM, REMOTE ONLY (INCLUDES REMOTE, CABLE&HOUSING)-SID,REBA,REVELATION,BLUTO,SEKTOR,RECONGOLD(2013-2017) 5 11.4015.544.010 FORK COMPRESSION DAMPER - CROWN MOCO DNA (INCLUDES COMPRESSION KNOB, GATE KNOB & BOLT) - SID/REBA RL(120mm ONLY) A1-A3 2012-2016 5 11.4015.544.050 FORK COMPRESSION DAMPER - CROWN ADJUST MOCO DNA (INCLUDES COMPRESSION KNOB, GATE KNOB & BOLT) - SIDB/REBA RLT (120mm ONLY) A1A3 (2012-2016) 6 11.4015.544.070 FORK COMPRESSION DAMPER - CROWN MOCO RCT3 DNA (INCLUDES COMPRESSION KNOB, LOW SPEED KNOB & BOLT) - SIDB RCT3 (120mm CHASSIS ONLY) A1-A2 (2012-2013) 7 11.4015.544.020 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE 17mm (POPLOC, PRE-2013 PUSHLOC) MOCO DNA (INCLUDES SPOOL & CABLE STOP CLAMP) - SIDB/REBA RL (120mm ONLY) A1-A3 (2012-2016) 7 11.4015.544.210 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE 10mm (2013+ PUSHLOC, ONELOC, TWISTLOC) MOCO RL DNA, SILVER (INCLUDES SPOOL & CABLE CLAMP) - SIDB/REBA A2-A3 (2013-2016) 7 11.4015.544.230 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE 10mm (2013+ PUSHLOC, ONELOC, TWISTLOC) MOCO RL DNA, BLACK (INCLUDES SPOOL & CABLE CLAMP) - SIDB/REBA A2-A3 (2013-2016) 8 11.4015.544.060 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE 17mm (POPLOC, PRE-2013 PUSHLOC) MOCO DNA (INCLUDES SPOOL, CLAMP & FLOODGATE KNOB) - SIDB/REBA RLT (120mm ONLY) A1-A3 (2012-2016) 8 11.4015.544.240 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE 10mm (2013+ PUSHLOC, ONELOC, TWISTLOC) MOCO RTL DNA , BLACK (INCLUDES SPOOL & CABLE CLAMP) - SIDB/REBA A2-A3 (2013-2016) 9 11.4015.544.080 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE MOCO XX DNA (INCLUDES BANJO RETAINING RING) - SID XX/XX WORLD CUP (120MM CHASSIS ONLY) A1-A3 (2012-2016) 10 11.4015.544.270 FORK COMPRESSION DAMPER - CROWN, MOCO DNA RCT3 (INCLUDES COMPRESSION KNOB, GATE KNOB & BOLT) - SID BLACK A3 2014-2016 11b 11.4018.025.002 FORK REBOUND DAMPER - (INCLUDES SHAFT BOLT & SEALHEAD) - SID 27.5/29 A3 (2014-2016) 12a 11.4015.353.010 FORK DAMPER SEALHEAD ASSEMBLY - MOCO 32mm - SIDA 2009-2014, SIDB 2011-2013, REBA 2009-PRESENT, REVELATION2009-2013, BLUTO RL 2015-PRESENT 12b 11.4015.353.080 FORK DAMPER SEALHEAD ASSEMBLY - MOCO 32MM 12.5 ALUMINUM SHAFT- SIDB (2014-PRESENT), REVELATION (2014-PRESENT), BLUTO RLT (2015-PRESENT), SID XX/RL B1 (2017+) ns 11.4015.294.000 FORK COMPRESSION DAMPER KNOB KIT - CROWN MOCO (INCLUDES SET SCREW, EXTERNAL FLOODGATE ADJUSTER) - SID RLT (2009-2011)/REBA RLT (2011-2012)/REVELATION RLT (2011-2012) 13 11.4018.011.003 FORK COMPRESSION DAMPER KNOB KIT - REMOTE 10mm (2013+ PUSHLOC, ONELOC, TWISTLOC) RL - SID RL/REVELATION 2013-2016 15 11.4015.293.000 FORK REBOUND DAMPER KNOB KIT - (INCLUDES ADJUSTER KNOB & BOLT) - 2008-2016 SID/2012-2016 REBA

Wystarczy kupić Rebę, zmienić tłumik i masz SIDa (oczywiście mowa o zwykłym aluminiowym SIDzie a nie wersji WRC, która ma trochę węgla). Zestaw do konwersji kosztuje ~200EUR. Taniej niż Reba + Charger kupi się od razu SIDa.

SID nie jest delikatniejszy a lżejszy (w niektórych odmianach). Obecnie ma bardziej zaawansowany tłumik (charger zamiast motion controll), może też występować w wersj ze sterówką i koroną węglową. Dolne i górne golenie oraz konstrukcja sprężyny powietrznej są te same (dokładnie te same P/N).

@Sabarolus Jeśli jest możliwość zakupu nowego DA to jasne, że brać.

DA to będzie miał co najmniej 8 lat.

Bo mają dobre. Sztywność boczna jak najbardziej pożądana. W każdym razie odnośnie alu to osobiście wolałbym żeby nie pracowało bo to jest materiał o niewielkim w porównaniu z węglem czy nawet stalą współczynniku sprężystości i tutaj powstają szybko zmiany zmęczeniowe. Ale już komponenty węglowe kupuje się nie tylko z zamysłem max odchudzenia ale również (a czasami przede wszystkim) jakiejś amortyzacji (np. sztyca czy w nieco mniejszym zakresie kierownica).

No chyba że się spróbowało pojechać na węglu co przy mocniejszym depnięciu zauważalnie wykręcał przedni trójkąt a na kazdej nierownosci wrecz rama rezonansowała potęgujac uderzenie. Ale to tak jest jak za ramą nie stoi R&D tylko lepi się matę żeby wyglądalo jak rama. Canyony mają dosyć wiotkie ramy ale nie tak żeby to jeszcze przeszkadzało a jak ktoś nie waży 120kg i nie pompuje całą swoją masą to nie ustępują takim betonom jak np. spec.

Jeśli czujesz sztywność to może coś nie tak z siodłem

Ale jakie to ma znaczenie jak ktoś nie jeździ zawodowo i nie pompuje 450W? Poza tym dobre ramy węglowe są zrobione tak, że sztywność boczna jest w zupełności wystarczającą ale mają elastyczne rurki tylnego trójkąta. W takim węglu i chińszczyźnie jest niestety wszystko sztywne jak beton.

Nie miałem.

Osobiście wolałbym tanią Formulę niż jakiekolwiek Shimano poniżej m6000 włącznie. Era plastelinowych konusów.

Czy serwis polegał tylko na wymianie oleju? Zmieniany był tam kiedyś uszczelniacz tłoka?

Szaju ostatnio wspominał, że nx i gx nawet na czysto robią co chcą i nie są to pojedyńcze przypadki...

Można wymienić pojedyncze małe koronki w M7100/8100. Odnośnie SRAMa to na łańcuchach fabrycznych NX/GX ja bym nie jezdził. Co do kaset można iść w tańsze Sh albo rezygnując z 10T w dużo tańszą SR (w obu przypadkach zmiana bębenka).

Na wigry 3 też by zrobił ale to chyba nie o to chodzi...

XCM 30mm, niski model tektro, piasty na konusach, qr itd. za 3850zł... trzeba być zdrowo pie...tym żeby wogóle brać pod uwagę takie coś...

To właśnie przykład chłamu rowerowego. Przy czym tu w zupełnie nieuzasadnionej cenie.

Canyon kiedyś nie robił rowerów do bólu budżetowych ale teraz jak inni wielcy rynku tłucze tani chłam masowo. Stosunek cena/jakość też mocno spadł ale nadal jest lepszy niż w przypadku treka, speca, gianta, canona i kilku innych...

No i przy okazji ktoś tam wspomniał, że canyon jest mało rozpoznawalny... Fakt, kiedyś nie produkował taniego chłamu więc nie widuje się tego na ulicach za dużo ale na każdej górnopółkowej imprezie/zawodach jak najbardziej.

Dokładnie tak. Mański, szczególnie sprzed kilku lat ociekały wręcz olejem po wyjęciu z pudełka suchot żadnych tam nie spotkałem.

Weź exceeda. Masz najbardziej rozwojową ramę (sztyna oś, boost, b. lekka, taper itp.), przyzwoite koła DT (nie są lekkie (~2kg) ale nieśmiertelne i w pełni naprawialne do stanu fabrycznego), amortyzator o min. przyzwotości, sensowny i tani w eksploatacji napęd.

Główna (jedyna?) zaleta tego cudownego zawieszenia to tylko 1 pivot co miało się przełożyć na znaczącą redukcję masy. Ale w budżecie do 48k jestem w stanie wskazać kilka konstrukcji bardziej klasycznych o masie niższej niż te 9,8kg. Śmiem twierdzić że nawet do 35k coś by się znalazło.