Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    12 429
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Objętości w manualach RS są poprawne w szczególnych przypadkach. Poza tym producent podchodzi do tego bardzo luźno. Czasami nie ma pelnej blokady, czasami pełnego skoku... Zalewanie do odpowiedniego poziomu sprawdza się zawsze.
  2. Kwestia adaptera bo wideł jest nominalnie pod 180 a nie 160.Jak większość.
  3. Poprawne jest zalanie do poziomu dolnego oringu modułu MC.
  4. Może 2ml za dużo oleju w tłumiku. Ich nie należy napełnić objętością wg manuala tylko do odpowiedniego poziomu.
  5. A co masz z przodu żebyś potrzebował 126? Ja mam 29er ht rurki łańcuchowe 430mm tył 11-51z przód 34z przerzutka m8100 (więc wózek 5cm dłuższy niż w m8000 i kółka 13z). Łańcuch 126 muszę skracać dokładnie o 10 ogniw.
  6. To jest mit a nie realny problem.
  7. Kompletny debil. Lepiej zabierz stamtąd rower bo na pewno nie pomogą a może jeszcze coś spitolą. Wygląda na to, że przenigdy nie serwisowali amortyzatora z prawdziwwgo zdarzenia. Nawet nie ma sensu dyskutować.
  8. Ładna wlepka od urzędu celno-skarbowego. Nic dziwnego, że zajęło im to 49 dni.
  9. Kup kilka KMC X10 (w biosternie jeszcze mają w przyzwoitej cenie) i zmieniaj zakładając najkrótszy z zestawu. Jak chcesz coś nieco lepszego to campagnolo record c10 lub ybn sl-a 110
  10. To jak próba reanimacji trupa, który przeleżał w grobie 15 lat.
  11. No rzecz jasna chodziło mi o roczniki 2014-2015.
  12. Tylko modele 2024/15 miały tłumik push-lock czyli normalnie były zablokowane a napięcie linki odblokowywało.
  13. Czy dziwna nie wiem. W kazdym razie nie wliczają tego w cenę towaru i masz wybór. Poza tym przesyłka pocztą kosztuje równe 10zł. I jak pisałem jeśli ktoś nie potrzebuje spinki, np. ja bo mam ich kilkadziesiąt. Poza tym nie rozumiem zachwytu nad pacxkomatami. U mnie w 50% przypadków zamiast w wybranym urządzeniu zostawiają przesyłkę w dziwnych miejscach do których ciężko dotrzeć.
  14. Gdyby zamiast spinki wystarczający był pin to w biosternie po 103zł są. Wysyłka 10.
  15. Sobie możesz robić co chcesz ale nie polecaj tego innym bo odpowiedzialności finansowej za to raczej na siebie nie weźmiesz.
  16. Ile byś nie wlał to uszkodzenie tłumika jest tylko kwestią czasu. Sporo tych tłumików wymieniłem. Zawsze powód ten sam... ktoś chciał poprawić producenta.
  17. Jeszcze bij po shaftach. Większy młotek . Jak nie wyjdzie to na śmietnik z nim.
  18. Wybić shafty z goleni dolnych trzeba. Zobacz jak byle filmie dot. serwisu RSa jak to się robi. Aczkolwiek prawdopodobnie rdza urosła na goleniach blokując je w ślizgach.
  19. Niby czemu? Nie tracisz gw dobierając się do amortyzatora. Trzeba to zrobić umiejętnie i zgodnie z instrukcją serwisową producenta.
  20. Tam nie ma żadnych tokenów (fabrycznie 100 i 120mm nie mają) chyba że sobie ktoś prywatnie wstawił 5 szt. (przy 4 kolizji jeszcze nie ma). Osobiście zaczął bym od wykręcenia modułu MC i sprawdzenia wtedy.
  21. Więc pracują tam debile. Montaż shaftu 80mm powoduje że mierząc ud uszczelki po koronę miałbyś około 80mm.
  22. To pewnie w środku jest rdzawy armagedon. Trzeba zajrzeć do środka by ocenić ew. możliwość naprawy.
  23. Nie. W rebie 27,5 i 29" można umieścić max. 3 tokeny i nie ma to żadnego wpływu na osiąganie pełnego skoku. Golenie w rebie chowają się prawie po koronę (zostaje taki margines 3-5mm). Tym samym problemu szukałbym w innym miejscu. Przede wszystkim trzeba stwierdzić czy przyczyna leży po stronie sprężyny powietrznej czy tłumika. Na zdjęciu zamieszczonym powyżej widać slad po uszczelkach na wysokości właśnie około 5mm od korony.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...