Dokumosa

Ten model to nie amortyzator. Szkoda do tego dokładać każdej złotówki

Stopnie pomylili z mm. W każdym razie 6mm do linii 49mm, 3mm do 52mm (boost).

Tak, ale masz współczesną jedną klamkę. Starsza klamki szybko znikają z rynku. Kup dzisiaj m785 albo nawet m6000...

Przekalkuluj czy nie lepiej kupić komplet m6100 lub m7100 zmieniając manetkę (koszt tyle co przewód bh90).

Zależy jakie masz łożyska i jaka jest dolna bieżnia sterów (na starym widelcu). Często stosują adapter, który w przypadku rury tapered jest niepotrzebny.

Ja nadal stosuję hondowski, przepracowany atf i jestem zachwycony.

Jak chcesz po bożemu to srebrny insert. Ale pasuje każdy shimano i różnicy w działaniu brak.

Nic nie pisałem na temat zacisków. Bl-m to brake lever (-mtb). Klamki zee i deore z tamtej epoki różnią się jedynie kolorem plastikowego dekla.

Tak. Przy okazji BL-M640 to dla ścisłości Zee ale faktycznie jest to Deore M615 w przebraniu.

Biorąc pod uwagę, że nowe tarcze rt65 i nawet wyższe tłuką już w chinach bez końcowego szlifowania powierzchni to na tych rt26 będzie to działać dokładnie tak samo

On się powinien zaklinować w dolnej goleni (jak przed wybiciem). Spiś powietrze, zablokuj tłumik, postaw dół na jakiejś twardej gumie i walnij kilka x gumowym młotkiem (albo czymkolwiek przez kawałek drewna) w starówkę. Jak shaft się zaklinuje to nie powinien się kręcić że śrubą. Wykręć całą, oczyść, skręć.kolka zwojów, wybij shaft i znowu wykręć.

Pompowanie pomaga jeśli problem jest że śrubą na drugiej goleni. Tutaj widać obraca się popychacz tłumika wraz ze śrubą. Spróbuj na zablokowanym mocno scisnąć amor i wtedy próbować ją wykręcić. Pewnie będzie potrzebna dodatkowa para rąk jeśli nie masz czym amora ścisnąć i przytrzymać w tej pozycji.

To lepsze niż wymiana samej sterówki. Tak czy inaczej najpierw trzeba ten amortyzator rozebrać bo widziałem wiele tych TOR, które nawet płynnie działały ale w środku był dramat. Rozbiera się tak samo jak inne modele RS.

Tylko, że do nowych rebów poza standardowymi kitami serwisowymi są też upgrade kity na bazie kurzówek skf z nowych sidów. Póki tłumik to MC raczej nie ma sensu zabawa w tym kierunku.

Zestawy upgrade mają uszczelki o zmniejszonym tarciu co daje pozytywne efekty jeśli chodzi o czułość (chociaż w rebie niekoniecznie bo tłumik jest ospały). W PL przyzwoite ceny kotów mieli w cyklomania.pl.

Wybiłeś shafty od dołu?

Zardzewialy golenie górne poniżej uszczelek.

Lepiej kupić nowy bo ten zapewne ruda wszamała.

Biorąc pod uwagę ile ton podróbek trafia dziennie do samej Wólki Kosowskiej to jestem pewny, że gigant jak alibaba ma co najmniej kilkanaście scenariuszy przygotowanych na różne ewentualności.

No właśnie czytając wytyczne to głównie nowe przepisy mają uderzać w ten kanał.

No właśnie nieco poczytałem przepisów wykonawczych i wygląda na to, że jeśli platforma sprzedażowa nie przystąpi do instrumentu nazwanego import one stop shop to VAT będzie ściągamy bezpośrednio.z adresata przesyłki za pośrednictwem przewoźnika i będzie też doliczana prowizja za obsługę celną. Ciekaw jestem co z przesyłkami, które są obecnie już w trasie a ich doręczenie planowane jest na początku lipca. Nawet jeśli Ali od 1 ljpca przystąpi do IOSS to przesyłki wysłane przed tym terminem i wprowadzane w obszar celny EU od 1 lipca bezwzględnie mają podlegać opodatkowaniu. Tym samym raczej należałoby sję obecnie wstrzymać z zakupami do czasu kiedy ali będzie doliczało VAT automatycznie albo znajdzie jakiś kruczek na omijanie nowych przepisów EU.

W końcu jakieś światełko w tunelu. W jednym z polecanych tu sklepów pojawiły się komponenty Shimano w normalnych cenach (manetka m5100 11s na obejmę za 100zł, przerzutka m5100 za 140zł, manetka m6100 12s 110zł, kaseta xt 10-51 za 460zl...).

Siła to nie jedyny parametr. 4-tłoczkowce to duże lepsze dozowanie tej siły i większa pojemność cieplna układu.

U mnie XT pod 10s (czyli 781) padła po sezonie (luzy na głównym pivocie), wymieniłem na 786 (też XT pod 10s tylko ze sprzęgłem) i to samo, potem zamordowałem jeszcze kolejną 786 w ten sam sposób. Obecnie M8000 w tym rowerze jeździ i jest lepiej bo już drugi sezon i luz jest minimalny.

Bo ta legendarna siła objawia się wyłącznie w szczególnych okolicznościach. Np. na suchym, przyczepnym podłożu i miekkich gumach 3". Jeśli na zwykłej deorce potrafisz zablokować koła to zwiększanie siły hamowania zacisk-tarcza nic nie wnosi.