Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 429

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Katalog pokazuje tylko konfiguracje fabryczne. Wg katalogu judy gold a1 w wersjii boost nie była wyposażana w tłumik z blokadą zdalną. Na 85% pasuje ten z 30 gold z b-d.
  2. Dokumosa
    Sprawdź po nr seryjnym widła jaki (i czy) p/n upgrade kitu potrzebujesz.
  3. Dokumosa
    No i teraz tak, beczka 200l tego molykote niech kosztuje te 1100zł netto. Daje to 4000 butelek po 50ml. Produkt w butelce kosztuje więc 0,275zł netto. Czyli na dobrą sprawę płaci się za marketing, buteleczkę z dziubkiem i konfekcję. Sam produkt jest praktycznie gratis Znajdźmy 10 chętnych. Zrzuta po 15zł (niech będzie po 30 z uwzględnieniem logistyki) i każdy dostanie po 1,9l oleju na testy
  4. Dokumosa
    Zobaczcie normy i atesty Cena za prawie 19l Molykote L-1428 olej do łańcucha i przekładni - smary (elub.pl)
  5. Dokumosa
    To musisz pytać jakiegoś człeka w Rohloffie kto robi dla nich oleje (akurat nie tylko łańcuchowe) a potem przejrzeć portfolio producenta i mógłbym się założyć o kratkę wódki, że typowa beczka (210l) tego środka ale sprzedawago na potrzeby przemysłu zamknie się w detalu w kwocie 2000zl co daje 9,5/l.
  6. Dokumosa
    Oczywiście, że całościowo efekt nie będzie taki sam (inna lepkość, inna konsystencja, inna odporność na warunki atmosferyczne i utleniane, inna odporność na detergenty....). Co nie zmienia faktu, że jakościowo oleje do przemysłu czy moto dzieli przepaść w stosunku do rowerowych smarowideł, gdzie odpowiedzialność producenta sprowadza się co najwyżej do zamieszczenia na ulotce informacji n/t przeznaczenia i bezpieczeństwa. Swego czasu długo stosowałem przepracowany (50kkm przebiegu) syntetyczny ATF. Dało się trzymać na tym czystość nie gorszą niż na Rohloffie, do 80-100km między dosmarowaniami w suchych warunkach. Jedyna wada - plamy na obuwiu/odzieży praktycznie nieusuwalne.
  7. Dokumosa
    Zapach dobrej benzyny ekstrakcyjnej to cala przyjemność w tym babraniu się w syfie 😉
  8. Dokumosa
    Jesli to chińskie złoto to nie trzymaj na słońcu. Szybko płowieje.
  9. Dokumosa
    Najpierw zamien klocki przód z tyłem po uprzednim odtłuszczenuu tarcz i zobacz czy jest jakaś poprawa. Po zamianie trseba troche dać się klockom dotrzeć do innych bruzd na tarczy.
  10. Dokumosa
    Też mam. W dwóch rowerach. Na tarczach shimano ledwo spowalniają. Na tarczy np. trktro tr160-24 jestem w stanie postawić rower na przednim kole przy mojej masie ~100kg.
  11. Dokumosa
    Jeszcze pewnie na tarczach shimano z niskiej lub średniej półki. W takiej konfiguracji to nigdy nie będzie przyzwoicie hamować.
  12. Dokumosa
    No to jeszcze żeby ciekawoej było to są G05S i G05A Tak tarcze TRP mechanicznie pasują bo TRP=tektro=szeroki klocek shimano. Czy te tarcze są coś warte? Nie wiem.
  13. Dokumosa
    Musisz nabyć cały kit jak poniżej (nie wiem czy ten konkretnie od xc30 gold będzie pasował do judy gold bo RS lubi robić pod górkę). Sama manetka za 200zł to żadna atrakcyjna cena. Rockshox Remote Upgrade Kit OneLoc Right 10mm MCRL PTC 2014-17 30 Gold for sale online | eBay
  14. Dokumosa
    Japan od rt8x się zaczynają. Z alternatyw np. Swissstop catalyst.
  15. Dokumosa
    Jeśli tylko przy wsadzaniu goleni nie podwinęła sie gdzieś gąbka to bedzie git.
  16. Dokumosa
    Ja gąbek nie wyciągam. Strzykawka z rurka i leje na nie. Co "200h" wymieniam razem z kurzówkami. Wtedy nie ma żadnego prob z ich założeniem. Na dół do reby leje po 12-15ml. We wszystkich użytkowanych rebach nie stosuję już mulastego pm600 ba rzecz dynamic seal.
  17. Dokumosa
    Wystarczy mu zrobić dolewkę. Smar zwykle jest, gąbki mokre tylko na dole sucho bywa. Nawet calych goleni nie warto zsuwac tylko kilka cm zeby można było zalać.
  18. Dokumosa
    tak
  19. Dokumosa
    Na zdemontowanym z roweru łańcuchy i kasecie można się bawić. Na rowerze jak wsponiał @skom25 używanie jakichkolwiek rozpuszczalników może w konsekwencji do dalszych kosztów (czas/pieniądze) związanych z piastami, suportem czy hamulcami. Swoją drogą widziałem niedawno geniusza, który toluenem czyścił łańcuch na rowerze. Efekt - łańcuch czysty i suchy. Gratis purchle (poodparzany lakier na ramie) i dziwny, nieusuwalny nalot na obręczy.
  20. Dokumosa
    Tam oringów nie ma. Uszczelki wargowe (v-ringi) by suntour. Poza tym mam przeczucie, że został tam jednak nalany olej do goleni dolnych podczas serwisu. I w tej sytuacji wymiana uszczelki tłoka nic nie wniesie.
  21. Dokumosa
    Nie. To strona sprężyny. Najlepeij skorzystać z gwarancji/rękojmi.
  22. Dokumosa
    Dokładnie to też podejrzewałem w puerwszej odpowiedzi. Jednak okazało się, że amortyzator był grzebany i być może został jednak zalany dół...
  23. Dokumosa
    To w jaki sposób nie wypływa olej smarujący?
  24. Dokumosa
    8PSI to iest spora nieszczelność. Tyle w dobrych amortyzatorach to uciekawa w kilka lat.
  25. Dokumosa
    Leją magicy olej do suntourów. Wysokie modele podibno mają odporne na to tłumiki i fabrycznie uszczelniane shafty na dole. @sznib suntoury są szczelne jak są nowe. Po sezonie już podczas jazdy w deszczu potrafią nałykać się wody. Niestety uszczelki kurzowe to mają najniższych lotów.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...