Dokumosa

Może to rower na ścianę do patrzenia i podziwiania ;)? Sam taki swego czasu miałem (exceed cfr) ale sprzedałem teraz planuję w to miejsce jakąś retro szosę na stalowej ramie.

Tak, Zeb z offsetem 38mm ma koronę patrząc z góry prostą tzn. oś rury sterowej jest na przecięcięciu osi goleni górnych. Wieszy offest to rury goleniowe bardziej z przodu i patrząc z góry korona w kształy V się układa. Bo to taka "branża".

No do błota w sprayu czasami dokładają jeszcze tabliczki z numerami startowymi. Ale to dla burżujów Proletariat musi zadowolić się rozwiązaniami chałupniczymi.

Żeby to stwierdzić wystarczy zajrzeć do katalogu części zamiennych. Poza tym zmiana offsetu odbywa się tak samo we wszystkich RSach (górne golenie się zmienia)... 2 11.4018.090.032 FORK CSU - DEBONAIR - 27B 38 OFF-SET TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.033 FORK CSU - DEBONAIR - 27B 38 OFF-SET TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.034 FORK CSU - DEBONAIR - 29B 51 OFF-SET TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.035 FORK CSU - DEBONAIR - 29B 51 OFF-SET TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.036 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.037 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.038 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET 1.8 TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.039 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET 1.8 TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.040 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 27B 38 OFF-SET TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.041 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 27B 38 OFF-SET TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.042 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 29B 51 OFF-SET TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.043 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 29B 51 OFF-SET TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.044 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 27/29B 44 OFF-SET 1.8 TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.045 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 27/29B 44 OFF-SET 1.8 TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.046 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 27/29B 44 OFF-SET TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.047 FORK CSU - DUAL POSITION AIR- 27/29B 44 OFF-SET TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.048 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET - 59OD-TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.049 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET - 59OD-TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 (2021) 2 11.4018.090.050 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET - 69OD-TAPER ANO BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 - TREK (2021) 2 11.4018.090.051 FORK CSU - DEBONAIR - 27/29B 44 OFF-SET - 69OD-TAPER DIFF BLACK (NO GRADIENTS) ZEB A1 - TREK (2021) Zeb A2 (2023) względem A1 ma możliwość opcjonalnego montażu PressureReliefValve (taki zaworek do odpowietrzania dolnych goleni), jest nowy Charger3 i w najwyższych modelach ButterCups (pochłaniające małe nierówności). Dodatkowo jest przewidziany montaż adapterów w dolnych goleniach ułatwiających montaż kół bez TorqueCups.

Przecież to mega przypał rowerem mtb z błotnikami jeździć. Taki ubłocony po uszy rowerzysta wygląda 2x bardziej pro i zyskuje dodatkowe 125 punktów do lansu na dzielni. Mało tego - mój sąsiad, który ma jeepa grand cherooki co niedziela robi taką procedurę - jedzie na myjnię a potem pod domem wiadro z błotem, szczotka taka z chrustu i chrzci samochód żeby wyglądał jak jeżdżony w terenie żeby ludzie nie wytykali palcami, że sobie kupił terenówkę do miasta

Wszystko tak może wygląda zza monitora. I fanie się dłubie przy jednym, swoim rowerze. Jak się ma w domu 3 osoby i każdy co najmniej po 3 rowery w ciągłej eksploatacji to z tej "morkej" przyjemności robi się mały koszmar

W PL większość rowerowych szpejów jest sporo droższa niż w krajach rozwiniętych. Te zestawy serwisowe kupuję po 10,99EUR (ze zwykłymi uszczelkami nie low-friction ze 2EUR taniej są), kółka po 9,99EUR. Akurat kuzyn mieszkający w .de wpadł na weekend więc nie mogłem pozwolić żeby przyjechał z pustymi rękami A co do kółek XT ("maszynowych") to poza przerzutkami XT stosuję je również w zwykłych deorkach. Te zwykłe, ślizgowe trzeba rozbebeszać po każym błotnistym wypadzie bo przestaje się to swobodnie obracać. Z tymi jest spokój przez sezon.

Trochę kółek, jakieś wózki, kurzówki skf do starych rebów i kabel bh90-sb... sobie roboty narobiłem 🤨

Bzdura. Górne determinują offset są inne dla 38, 44 i 51mm. Dolne pozostają bez zmian.

32mm Odnośnie 35 to nie było innych niż DbA więc nie ma odniesienia czy komora została powiększona. "Technologia" DbA powstała z myślą o sknoconych 35mm Pike/Lyrik i pierwszych 35mm wypustach Yari/Revel. Były problemy z czułością. Później się okazało, że jest problem z gubieniem kilkunastu mm skoku nominalnego i znowy majstrowali przy komorze neg.

Formalnie offset jest mierzony od osi (środka) rury sterowej do środka osi przedniego koła. I jesli dany wideł występuje z różnym offsetem to zmianę tą wprowadza korona.

To wejdź sobuie na spare parts catalog, na str. 150 masz Zeb 2023, przekonasz się, że nie masz racji. @_Piotrek o ile w jakimś wzorcowym rowerze XC jestem w stanie uwierzyć, że ktoś czuje różnicę na offsecie 6mm o tyle w cięzkim klamlcie do niewiadomoczego nie ma takiej opcji Przestań o tym myśleć ro problem sam zniknie.

Jesteś fanboyem tej marki ale może kiedyś klapki z oczu opadną Robiłem sporo rowerów na różnyh ramach dartmoora. Nie ma dwóch identycznych. A co do spawów to np. w porównaniu z canyonem stoic'iem, który też nie ma wygłaszanych wyglądają jakby spawał to po godzinach i kilku głębszych pan Wiesio, który na codzień jest spawaczem okrętowym. W każdym razie to tylko estetyka. Lakier złazi od byle czego. Mam ze dwa swoje rowery tej marki i są całe w odpryskach od kamieni i leśnych chęchorów. Lakoer odpada aż do gołego alu. W porównaniu z innymi posiadanymi rowerami, które są katowane w cięższych warunkach wygląda to po prostu źle. BTW masz kabke źle pociągnięte. Nie powinny w taki sposób kontaktować się z ramą. Nawet jeśli jeździsz tylko w słoneczne dni po DDR to przeorają ramę z czasem.

Tak ma być. I tak będzie po każdym przeglądzie co 50h jazdy.

Górnych!

Ramy sa produkowane w chinach. Lakier jest fatalnej jakości i jakość wykończenia (spawy, spasowanie) jest na poziomie marketowym. Poza tym obecnie nic się niedobrgo z ramami nie dzieje.

Nowe SiDy to już nie jest konstrukcja siostrzana do Reby niemniej jednak Debon Air w SIDzie to ściema. Nie zwiekszono komory negatywnej tylko zastosowano inne smarowidła i uszczelki kurzowe.

Ale to działa tylko przy mega tąpnieciu chyba, że masz regulację FloodGate wyciągniętą na zewnątrz (literka T za RL) to można próg zadziałania w ograniczonym zakresie ustawić.

Bo nie ma regulacji kompresji jak.masz manetkę. Więc jeśli ktoś z manetki nie korzysta to powinien mieć wersję bez manetki z reulacją kompresji wajchą na goleni.

Oryginalne tarcze rt 6x i 7x są też powszechnie dostępne od kilku lat wyprodukowane w chinach. Różnią się m.in. tym, że jedna powierzchnia nie jest szlifowana po tłoczeniu. @Pawelekgit podrzuć foto jednej i drugiej strony zrobione pod kątem, będzie widać czy to stara dobra japońska produkcja czy jakiś farbowany lis. Przy okazji gdzie kupileś?

To już zależy jaki masz shaft bo on odpowiada za tłumienie odbicia. Cały plastikowy moduł pakowany od góry w goleń to tłumik kompresji. W przypadku MC różnica względem TK polega na tym, że znowu jest na dole tego modułu przysłona, którą można przymykać/otwierać tym pokrętasem na górze goleni. Dodatkowo w MC sam plastikowy korpus potrafi się delikatnie ugiąć przy dużym uderzeniu kołem o podłoże i wtedy przysłona mniej przylega do powierzchni co powoduje jeszcze większy przepływ oleju do góry (gdybyś zapomniał go otworzyć, tzw. FloodGate). Obecnie niedostępne są już manetki z regulacją kompresji z kierownicy więc w tej wersji tłumika względem TK w dużym uproszczeniu zyskujesz tylko FloodGate. W wersji z pokrętłem na górze goleni masz regulację kompresji aż do zamknięcia przepływu (blokady).

Tak na dole "żółw / zając" to regulacja tłumienia odbicia (rebound). Kręcąc tym pokrętasem przysłaniasz/otwierasz mało widoczny otwór bezpośrednio poniżej tłoka na tym shafcie.

a w PL na metalikach dają Wyszukaj produkty br-m6120 (bikestacja.pl) Zacisk hamulca tarczowego SHIMANO Deore BR-M6120 - CentrumRowerowe.pl Shimano zestaw Deore BL-M6100/BR-M6120 D02S tył 1700mm - Cyklomania na 10 min. szukania tylko w sbike mieli na żywicznych w cenie jak inni na metalicznych.

MC to tylko tłumik kompresji. Nigdy fabrycznie nie był parowany z shaftem bez regulacji tłumienia odbicia. Jak chcesz tłumienie odbicia i nie masz go obecnie to musisz zmienić shaft. No i przede wszystkim sprawdzić czy będzie wszystko pasować do goleni górnych (różne średnoce i gwinty RS sfosuje)

Ja kupowałem w buostern w różnych okresach 2 komplety i zawsze byly metaliczne w komplecie. Obecnie nawet nie oferują innych.