Dokumosa

Potrzebujesz stery które są stosowane w przypadku fanaberii zwanej integrated cable routing (pancerze/kable.przechodzą wewnątrz górnego łożyska i dalej w ramę). Każdy liczący się producent takie oferuje np. Acros, CaneCreek, FSA itd.

Minimum to judy gold ustawiony na 80mm (trzeba dołożyć jednego travel-spacer'a). Tylko prosta sterówka i oś pod qr to trochę zaszłość historyczna - ciężko z dostępnością i tanio nie będzie. Do tego obręcze pewnie 19mm z gumą mtb to będzie słabo działać i wyglądać.

Uciągiem linki 17 vs 10mm. Tam gdzie powinien być oneloc dobrze sprawdza się manetka przerzutki przedniej shimano z jedną dźwignią (monolever).

Łancuch gx poległ by tu w 50km. Ale kmc x12 niezależnie od wersji też trwałością nie grzeszy. Tylko x01/xx1 trzyma fason.

Mandat za jazdę pojazdem który w myśl przepisów i ograniczen rowerem nie jest w sumie jest nieiwelki ale jest dodatkowa kara grzywny i koszty sądowe. W sumie można ponad 5k uzbierać, a jak się komuś coś stanie to nawiązką na rzecz.poszkodowanegp murowana.

Powietrznego epixona ustawiałem pod taką masę, konieczna była wymiana sprężyny negatywnej na bardzo miękką. Analogocznie dałoby się w raidonie.

Oni jeszcze nie wymyślili krzeseł/stołków o stołach nie wspominając. Wszystko robią w powietrzu siedząc na ziemii. Ale później taka "marka" może reklamować, że w pełnej zgodzie z naturą, ręczna robota idt.

Ale np. wspomniany tu giant roam 1 ma takie same hamulce, jeszcze gorsze piasty, pedały plastikowe i kosztuje blisko 2k więcej. Czy będzie się na nim jeździć "lepiej"? Nie sądzę. Dodatkowo za zaoszczędzone 2k można kupić prawdziwy amortyzator, korbę nawet u8000 z suportem i jeszcze kasy zostanie.

Ja się nie upieram na sztyne osie, ale tak jak wspomniałem - jeśli ma być geo turystyvzna, brak sztywnych osii prosta główka to brak sensu wydziwiać bo takie rowery mniej rozpoznawalnych marek są dostępne w znacznie niższej cenie. I nie ma się co jarać amortyzatorem powietrznym jeśli jest to stalowy suntour (tak.jaby był najtańszy sprężynowiec), naoęd bez większego znaczenia niemniej w tanich rowerach coraz częściej wysyepuje cues, hamulce też zwykle są najniższej półki w rozpatrywanych. Sztywne osie nawet w przypadku wiotkich amortyzatorów poprawiają sztywność skrętną (bez znaczenia w rowerze turystycznym). Łatwiej też o takie koła z wyższej półki (wyprzedaże i z drugiej ręki) jeśli rozpatrywany byłby upgrade. W przypadku częstszego transportowania roweru ze zdjętymi kołami będzie też mniej pieprzenia hamulcami. Co łatwiej zmienić: mostek za 40zl czy ramę i amortyzator? Odnośnie definicji to każdy niech sobie przyjmie swoją. Ja uważam źe rower pozwalajcy na komfortowe zjechanie z drogi asfaltowej w lekki teren powinien mieć nieco więcej z roweru mtb niż z turystycznego/miejskiego.

Bo taki np. SRAM nie będzie robił tarcz dla shimano, ale tarcze hs2, paceline, centerline x i pewnie kilka innych pasują tylko do wąskich. 2.0mm shimano łyka ale z 2.3 będzie dzwonić w zakrętach. Tektro korzysta w przytłaczającej większości hamulców z klocków shimano wide i takie też tarcze robi.

Sztywne osie z tego samego powodu co w rowerze mtb. Cross to żaden rower wyprawowy - wręcz jego przeciwieństwo. Jak wspomniałem w PL jest mocno wypaczone pojęcie crossa. Może od razu na starcie całej dyskusji należało zdefiniować, że chodzi o rower turystyczny lub miejski i nie brnęlibysmy w jakieś absurdy.

Nie ma już legendarnych rt66, teraz to chińska kaszana. Poza tym i tak by nie pasowały do zacisków mt501, które posiadają klocki typu wide (wiec z shimano max tarcze to rt56, które i tak będą tak samo trefne jak rt10). Z pasujących tarcz innych firm, które są chociaż poprawnie obrobione i będą działały lepiej np. tektro.

Możesz, taki sam jak do roweru ze sklepu mediaexpert, auchan itp. bo to rowery różniące się naklejką na ramie. Współczesny rower crossowym to np. wspomniany heist czy canyon pathlite. Rower rekreacyjny to praktycznie kategoria fitness (bardzo popularna u niemiaszków) w Polsce praktycznie nieistniejąca.

Właśnie tak. Niczym to się nie różni od markeciakow po 2k. I tak samo to żadna baza do ew. upgrade'u ze wzgl na standardy z 2. połowy ubiegłego wieku.

Koszt przesyłki 7-10EUR. Żadna zabawa. Sklep np. Bike24 po polsku jest dostępny. W bike-discount komplet nawet 470EUR. Ja w tym roku kupiłem w promocji ten komplet za 301EUR z wysyłką.

Komplet fabrycznych kół XM1700 (więc na piastach 350, obręczach XM481, szprychach competition) kosztuje standardowo 520-530EUR. Do tego koła są oklejone taśmą tubeless i masz dożywotnią gwarancję).

Do reby A5-A6. Olej jeden i drugi (15WT do goleni dolnych po 5ml/goleń (można nalać 7-8ml), 5WT do tłumika do odpowiedniego poziomu (okolo 120-130ml)). Do tego smar co SRAM Butter (nie trzeba PM600).

W zestawie z o ręczą są nawet nyple ale z niewiadomych powodów wheelbuilderzy potrafią dawać swoje i składać bez podkładek.

Zwróć uwagę żeby były podkładki phr pod nyplami. Jeśli ich nie ma to poproś o pisemną, dożywotnią gwarancję na koło (nie będziesz miał w tym configu gwarancji producenta obręczy).

XM421 = 25mm, XM481 = 30mm ale to już nie ta masa. Swoją drogą jeśli masa nie ma znaczenia to na kontrowersyjnej platformie jest dostępny komplet trailowych, węglowych novatec m30 w cenie około 320EUR z wysyłką do PL (do wyboru bęben MS albo XD)

Co do budowy kół pod XC na "mocniejszych" obręczach trailowych XM to IMHO sensu brak - obręcze XR391 nie gną się i nie rozpadają przy jeździe zgodnie z przeznaczeniem, szerokość ta sama. Tak jakby do kaczek strzelać amunicją na dzika. W przypqdku obręczy DT niesławnym wyjątkiem są np. XR361, gięły się pod masą własną roweru Tyle, że w przypadku XM421 podają masę obręczy przy 27,5" natomiast XR391 nie występują w innym rozmiarze niż 29". Tak, to kiedyś były te same. Od kilku lat w kołach XM1700 stosowane są tylko XM481. Ja mam z 8 kompletów kół DT (XR, XM, EX, XMC), niektóre jeźdzone po 5-6 sezonów i przenigdy nic się nie rozcentrowało. Poniekąd to wynika z fabrycznie klejonych nypli. Natomiast kola składane na komponentach dt - z tym bywa różnie, zależy kto robił i dla kogo. Polscy kołodzieje, nawet polecani potrafią odwalić fuszerę w stylu brak podkładek PHR w przypadku budowy na obręczach bezoczkowych, nyple bez kleju.

Klamki trekingowe (Txxxx) nie mają servo więc zastępując nimi mt200 nic nie poprawisz w kwestii siły hamowania.

@clavdivs ten uni to jest siłowo robiony z roweru trekingowego. Co do amortyzatorów to jedyny godny uwagi do rowerów crosowuch (paragon gold) zwykle łatwiej dostępny i w znacznie lepszej cenie w wersji z rurą poszerzaną. Nie będzie jeżdzone w lekkim terenie bierz trekinga. W lekkim terenie sprawniejszy będzie cros. Osobiście i tak wolałbym znacznie lżejszy mtb ht. Odnośnie osi - przyzwoitsze koła da się wyczaić w tym właśnie standardzie. Rozumiem - nie każdy ma zamiar robić upgrade. Ale wtedy tak samo dobrze sprawdzi się coś z marketu albo pokroju kands/lazaro.

Bl-m6000 to są 1:1 mt501

Nowe klamki shimano mają "poprawione" mocowanie do kierownicy, które zostało opracowane tak żeby ich obejma była usytuowana dokładnie w miejscu gdzie powinny być zamontowane manetki starszego typu.