Dokumosa

F32 jest mniej sztywny niż Judy. Nawet F34 jest mniej sztywny niż Reba/SID. Ale jest już wystarczająco sztywny do XC (F32 też ale lżejszych osób). Co do chargerów to nie ma dramatu - kondom nowy kosztuje w okolicy 100zl a ponadto od wersji 2 nie trzeba ich zmieniać przek każdą jazdą Faktem jest że żeby to w domu poskładać, odpowietrzyć i nie mieć całej podłogi i ścian w oleju jest sztuką

IMHO machnęli się na masie. 34 float perf 140 waży w okolicy 1700g.

https://www.bike-discount.de/en/fox-racing-shox-34-a-float-29-performance-120-stepcast-3posgrip-tapered-boost Niemniej widywałem je już deliktanie poniżej 300EUR.

Ma kondoma. Można brać. Ale w tych pieniądzach znajdziesz Foxa 34 performance.

W Szwecji w dużych aglomeracjach miejskich są strefy dla aut Tempo 30. Po ich wprowadzeniu średnia prędkość samochodów w tych aglo podskoczyła z 11 do 25kmh. Wracając do tematów wokółrowerowych - infrastruktura jest dostosowana do niewielkich prędkości (stosunkowo niewielka szerokość, brak separacji kierunków ruchu, brak zabezpieczeń przed pieszymi, kolizyjne skrzyżowania zarówno z każdą inną kategorią użytkowników dróg). Do tego nie ma wymogów odnośnie środków bezpieczeństwa osobistego. Tu naprawdę nie ma miejsca na podnoszenie limitów.

Pamiętaj, że cała odpowiedzialność spoczywa na użytkowniku takiego lepiszcza. Sprzedawca/dystrybutor zestawu do konwersji najzwyczajniej umyje ręce.

Rowery zgodne ze standardem EN15194 są uważane za to co u nas może poruszać się po ścieżkach rowerowych itp. i pozostaje rowerem ze wspomaganiem elektrycznym. Regulacja ta opisuje nawet takie detale że po zaprzestatniu pedałowania silnik elektryczny ma zostać odcięty nie później niż po 80ms co powoduje, że czujnik kadencji nie może zliczać obrotów korby a wysyłać impuls np. co 2 stopnie przy kadencji 5 ;). Żaden z zestawów do konwersji nie ogarnie chociażby tego aspektu. Norma określa: "Wymagania bezpieczeństwa i związane z bezpieczeństwem wymagania użytkowe dotyczące budowy, montażu i badania rowerów dwukołowych EPAC przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych oraz ustalono wytyczne dotyczące instrukcji korzystania z takiego roweru i jego obsługi". Tak więc IMHO biegłby który miałby badać czy rower spełnia wymogi zapisane w PoRD może jak najbardziej się tą normą posługiwać. Regulacje UE wprowadzają jeszcze "wyższe" kategorie - "rowery" z silnikiem o mocy 250-1000W oraz do 4000W i max speed up to 45kmh - to już są pojazdy traktowane na równi ze skuterami (rejestracja, uprawnienia, obowiązkowe ubezpieczenie OC) - regulacja 168/2013 Spełnienie wymogów standardu EN15194:2017 jest wymagane jeśli wprowadzasz dany e-rower na rynek EU. Rowery klasyczne, czy też jakiekolwiek ich elementy nie muszą mieć żadnego certyfikatu bezpieczeństwa/nie muszą spełniać norm. No i jak wspomniał @chrismel w razie większej draki praktycznie z urzędu pojazd będzie badany przez biegłego. W przypadku mniejszej (jakaś "niewinna" kolizja) może być badany na wniosek drugiej strony (nawet sprawca może próbować zrzucić część winy na użytkownika pojazdu nie dopuszczonego do ruchu i/lub kierowcę nie posiadającego uprawnień do kierowania takim pojazdem).

Wersja z pokrętłem ma regulację wolnej kimpresji - czasami da się tym ustawić żeby nie bujał podczas pedałowania i kednocześnie jeszcze akceptowalnie pracował na nierównościach.

B-D to pewniak. A tu powyżej ceny może niezłe, tylko ocena 2,6 oraz dziwne zasady. Ludkowie piszą, że po kilku m-cach otrzymywali info "zamówienie zostało anulowane".

Jeśli więc skok 100mm pasuje to kupuj bo cena przyzwoita jak za nowy wideł.

Należy dodać, że ów rozwiązanie nie mogło działać Raczej jako tłumik drań (tylko których).

W katalogu części do sida C1 też jest olej mp heavy.

@Molekplnapisz do b-d i zapytaj co jest. Może się wyjaśni.

Od 2018r. nic kompletnie się nie zmieniło jeśli chodzi o golenie górne i dolne (dokładnie te same p/n). A przed 2023 było inne logo reba. Obecne jest powrotem do głębokiej przeszłości.

Może być jedynie różnica w kolorze - konkretnie diffussion black (mat) albo glossy black (połysk). Chyba że gdzieś napisali jaki to konkretnie.

Nie. To nie jest szybkozamykacz - to jest typowa oś maxle light. Poza tym patrz opis...

To ten sam wideł. Skok 100, boost, pod manetkę onelock.

Obstawiam, że jak zmieniałeś skok pewnie coś poszło nie tak... Uszczelka się podwinęła albo uszkodziła (geniusz wymyślił, że uszczelka wargowa musi przecisnąć się przez gwint w goleni). Kup sobie nową uszczelkę zanim rozbebeszysz ponownie. Uszczelka tłoczka do Auron/Aion/Durolux 35mm (sgl.pl)

A wiesz jaki przebieg na ten amortyzator i kiedy robiony miał serwis (i jaki był jego zakres)? Jeśli nie to należałoby zrobić serwis podstawowy + serwis sprężyny powietrznej.

Suntourowe uszczelki (wszystkie, włączbie z p.kurzowymi) są marnw jakościowo. Uszczelniaxz na tłoku potrafi podczas zjazdu z jakiegoś nieiwielkiego dropa puścić nagle co jest b.nieprzyjemne w skutkach. Remedium na to ma być zalanie komory powoetesnej niewielką ilością oleju przekładniowego (co jesnak wplywa na jakość pracy bo te oleje są b.lepkie i mocno zmieniają swoje parametry z temperarurą).

Jak wspomniałem wyżej - akurat po tym co się działo z kasetami Mx100 z oficjalnej dystrubucji (roznitowywały się) bym z ali nie brał. Manetek M8100 zajeździłen 2 w jeden sezon teraz jest zamontowana już trzecia. Mam też w jednym rowerze xtr M9100 i strach jeździć bo chodzą opinię, że jest to produkt one-race only.

Tak, jest oryginalny. Nie mniej shimano na ali wcale takie tanie nie jest. Przykład kasteta xt 12s m8100 na ali 450zl w PL 402zł, hamulce deore m6100 na ali przeszło 500 w PL 400. Poza tym kupując w PL masz gwarancję oraz rękojmie (przydaje się w przypadku hamulców, manetek a czasami nawet kaset).

No i są też takie kraje, że już byś siedział 8 lat za mowę nienawisci

Na ali widIalen po kilka zł. Jak mi gdzieś jeszcze śmignie to podlinkuje.

DT jak robi dla kogoś piasty oem to zawsze jest na nich napis "by dt swiss". Natomiast jeśli dostarcza całe koła to idą pod brandem DT (mogą być pozakatalogowe modele jak np. M1600 itp. ale nie ma na tym brandu innego niż DT).