Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 856

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Jeśli tulejka ulegnie skompresowaniu to bębenek zaczyna trzymać korpus piasty (za duże tarcie pomiędzy nimi). Jeśli bez założonego łańcucha koło obraca się leniwie to mogło pśuć się coś głębiej (oby nie alu oś).
  2. Dokumosa
    Przez oś do roweru szosowego Smllow MTB 12*142 12*148 12*168 12*175 rama szpikulec przedni przez oś rowerowy - AliExpress ZTTO MTB przez oś wałek do roweru szosowego przednie tylne szpikulce 12mm 15mm oś koła piasta X-12 nakrętka 15x100 12x142 12x100 12x148 15x110 - AliExpress itd. na pewno coś znajdziesz w przyzwoitej cenie.
  3. Dokumosa
    Też miałem takie centerline kupowane po 11zł za 180mm u kitajca i moje doświadczenia z nimi jak wyżej - nawet lepsze.od org bo tańsze a trwałość i działanie to samo.
  4. Dokumosa
    dt4you, zamiast przedzierać się przez ich excelowy katalog zadzwoń do nich.
  5. Dokumosa
    Nie. Mają być bardziej komfortowe, trwałe, ciężkie i tanie (jak ktoś macał komponenty cues wie co mam na myśli). Grupy do sportu mają być szybkie i lekkie a trwałość i głośna zmiana przełożenia mają znaczenie trzeciorzędne.
  6. Dokumosa
    Ten górny tłok ze sprężyną w tłumiku ma tylko jedno zadanie - separuje powietrze od oleju. Przy kompresji/powrocie i otwartym przepływie obydwa tłoki (ten na shafcie i ten w tłumiku kompresji) pracują jednocześnie. Ponieważ poniżej górnego tłoka nie ma powietrza to olej nie ma się czym zapowietrzyć. W prostych tłumikach takich jak MC korpus tłumika jest wypełniony powietrzem, olej się do tej przestrzeni wlewa i wraca z niej pod dużym ciśnieniem więc występuje zjawisko kawitacji. Olej miesza się z małymi pęcherzykami powietrza przez co lepkość takiej zawiesiny dramatycznie spada i tłumik przestaje tłumić. Można sobie to zasymulować np. biorac niepełną butelkę oleju spożywczego i gwałtownie potrząsając butelką przez kilkanaście sekund będzie widać że cała objętość oleju jest wypełniona powietrzem. To samo ćwiczenie z butelką zalaną olejem pod korek nie spowoduje zapowietrzenia oleju.
  7. Dokumosa
    Taki był zamysł producenta - Cues mają działać wolniej niż dotychczasowe grupy mtb (deore+) ale ciszej i płynniej.
  8. Dokumosa
    Szkoda na rt66 każdej złotówki. Od 2021 są produkcji chińskiej, nie obrobionej po jednej stronie, z tego samego stopu co rt10 i praktycznie nie wnoszą żadnej różnicy w stosunku do posoadanych. Obecnie min. to rt86 (zwracać uwagę żeby były japońskie) ew. alernatyea nawet w pistaci tarcz sram centerline albo paceline.
  9. Dokumosa
    Ogumienie Conti RaceKing Protection 29x2,2 (639g) + CrossKing Protection 29x2,3 (698g) oraz kaseta XT CS-M8000 11-46.
  10. Dokumosa
    Piasta novatec D442SB-B12 w wersji microspline. Jedyne 486g 😨. Niemniej to zasługa stalowej osi, stalowego bębna i uwaga - 5 szt. łożysk 6802 w samym korpusie bębna - czyli piasta ma 7 marnej jakości łożysk NBK (2x6902 i 5x6802). Nie chciało się chińczykom robić tulejki dystansowej pomiędzy łożyskami bębenka albo tak ufają tym swoim 6802. Beben ma 4 zapadki.
  11. Dokumosa
    @wr81 rush to tłumik kompresji w wersjach base i niewiele różni się od selecta (charger rc). Dla mnie to ro samo - zamiaat kondoma tłok na sprężynie, który separuje powietrze od oleju. W motion control olej się zapowietrza (kawitacja) i tłumik nie działa.
  12. Dokumosa
    @mareckiabc Select+ mają jeszcze tłumiki o słusznej objętości oleju i się nie przegrzewają jak Chargery RaceDay w SL Ultra. Są nieco cięższe. Poza tym w SIDach nie zmienisz skoku (tak samo jak we współczesnych Rebach). Zwykłe selecty (bez +) mają rozpadające się tłumiki (pokrętło luźno się obraca nie powodując żadnej zmiany, często występujące klikanie). @w81 Być może coś poprawili w stosunku do zwykłych Selectów ale konstrukcyjnie nadal jest to samo.
  13. Dokumosa
    Ten select (bez +) to generator problemów. Podobnie jak nowsze SID base.
  14. Dokumosa
    Dlatego od 2 tyg nie moglem wejsc na tę stronę. Avg blokowało.
  15. Dokumosa
    MBank też ma wirtualne, darnowe i bez udaostępniania danych żadnej pseudo-bankowości.
  16. Dokumosa
    Produkt OEM można powiedzieć jest jakości drugiej bo nie ma gwarancji producenta. Rynek obecnie zalany jest właśnie OEMami, których nadwyżki powstały w wyniku bardzo grubego przeszacowania rynku nowych rowerów na 2023.
  17. Dokumosa
    Ja od dwoch m-cy czekam na odp jak chcą rozwiązać prob uszkodzonej dostawy (zaproponowałem zwrot na ich koszt). Ale pogodziłem się właściwie z tym, że wcale nie chcą podejmować tematu. Wysłali 3 amortyzatory luzem, przłożone tylko folią bąbelkową w pudłku, w którym zmieściłoby się 16 amortyzatorów, do tego luzem dosypanych było trochę gratów z drobnicy. Poobijało się wszystko o siebie w tym na jednym amorze na goleni górnej 3 spore dziury do gołego alu. Na pewno będa szarpać ślizgi i kurzówkę.
  18. Dokumosa
    Jesli wlezie rama na stół frezarki to tylko kwestia jej umocowania w płaszczyźnie skrawania. Ew. jakiś druciarski system prowadzenia frezu ze starego, zmidyfikowanego suportu na kwadrat - wtedy nawet wiertarką ręczną daloby się temat ogarnąć. Ale może łatwiej byłoby Ci przerobić korbę prowheel mpx-11 w wersji fatbike które bywają dostępne w śmiesznych pieniądzach (w ubiegłym roku po 50zł na ali widziałem). Do tego pasuje oblatowanie w standardzie sram dm więc tarcza z offsetem 0 da w miarę poprawną linię DH.
  19. Dokumosa

    [Serwis zerowy] robić?

    Dokumosa odpowiedział mareckiabc → na temat → Fox

    Do pierwszego przeglądu po 30h jazdy nic mu nie będzie - można jeździć
  20. Dokumosa
    Szczerze to jeśli zamierzasz zrobić przeglad po 50h jazdy to zerówka nic nie wniesie.
  21. Dokumosa
    Złóż reklamację z tytułu "ubytek powietrza w dolnej części koła"
  22. Dokumosa
    @Rumcajs. Z canyonów np. współczsne węglowe neurony pękały (rura podsiodłowa 10 cm powyżej suportu). Co do większej masy nowszych rowerów to nie bierze się to z ramy tylko z mody na szersze, wyższe, większy skok itd. Same gumy przez ostatnie kilka lat mocno przytyły. Ostatnio zeszmaciłem swój starwowy komplet crosskingów racesport 29x2.2 selekcjonowany (po 500g miały) i przerzyłem lekkie zdziwienie jak chciałen kupić nowe. Już nie ma racesportów a protection ważą po 750g. @tobo jednak lepsze są wymienne, stalowe inserty w PM niż łamliwe uszka IS.
  23. Dokumosa
    Tlumika nie ruszaj. Zrób serwis 50h.
  24. Dokumosa
    Możesz wszystkie stałe oringi (uszczelniacze korków i zewnętrzne sealheadów) smarować pm600 a tam gdzie w oringu się coś przesuwa buttera. Możesz też wszędzie poza uszczelkami kurzowymi ładować pm600 ale jak wspomniałem - ze względu na swoją wysoką lepkość może wpływać w jakimś stopniu na czułość amortyzatora. Jest dużo zamienników dla buttera (np. produkt oryginalny przed przebradnowaniem na SRAM czyli slickoleum light grease, można dać dynemic seal grease, rsp slick kick itp. W każdym razie na zewnątrz warunki jakie są każdy widzi. Amortyzator nie będzie chciał pracować więc na siłę nie ma się co spieszyć z wypróbowywaniem zakupu. Zamów co trzeba i zrób raz a dobrze.
  25. Dokumosa
    Ad 1. 50h Ad 2. Przenigdy, za bardzo się lepi i przyciąga syf Ad. 3. Ja u siebie zawsze leję 2x wiecej niz producent zaleca - skutków ubocznych brak. Ad. 4. Łatwiej zrobić póki wideł idealnie czysty Ad 5. Mozna na butterze cały wideł (wszystkie oringi oraz tlok sprężyny) zrobić, pracuje lepiej niż na pm600
×
×
  • Dodaj nową pozycję...