Dokumosa

Jeśli nosisz się z zamiarem kupienia nowych hamulców to klocki będą w zestawie i tu masz wybór o którym wspomniałem powyżej metaliczne lub żywiczne (w przypadku zee radiatory są na standardzie).

Odnośnie klocków to jeśli rozważasz fabryczne to masz ich raptem 4 rodzaje: metali i żywiczne i ich kombinacje z i bez radiatorów. Metaliczne są lepsze na długich zjazdach (bo prędzej spalisz tarcze niż te klocki) ale ich skuteczność jest IMHO nieco mniejsza niż żywicznych i zależy mocno od temperatury (na ciepło hamują lepiej). Żywiczne, szczególnie bez radiatorów, stosunkowo łatwo przegrzać a wtedy skuteczność dramatycznie spada. Oczywiście mam na myśli zastosowania grawitacyjne. Przy jeździe "po bułki" po okolicznych lasach i pagórkach żywiczne będą IMHO lepsze. Co do manetek sram i klamek Shimano to są adaptery np. MisMatch pozwalające je pożenić (coś koło 60 baksów jednak kosztować potrafią). Chyba, że pytasz czy manetka na obejmie nie będzie się gryzła z klamką Shimano - nie będzie. A z kolei jeśli chodzi o DM to również przerzutka tył występuje z takimi mocowaniami (głównie w ramach ze sztywna ośką).

Primal ma główkę tapered i bez problemu można zamontować wideł ze sterówką tapered jak również i prostą. Odnośnie skoku to w zależności jakiego primala i jakie koła masz na myśli 120-160mm. W każdym razie z tym widłem masa roweru w okolicach 20kg wyląduje

Wg katalogu accenta na 2018 peak 29 będzie na starej ramie natomiast niezależnie dostępna nowa rama oznaczana peak 29-TA12 będzie miała ośkę 142x12 i HT=70 deg. Nie będzie też peaka (ani ram) 27,5 i 26.

HG62 cyferkami może i wyższy ale w rzeczywistości to deore tyle że stara czyli grupa ta sama jak nowsza HG50-10 czy najnowsza HG500.

Są adaptery pozwalające na podpięcie manetek matchmaker do klamek Shimano. Koszt koło 200zl niestety.

od klina i bieżni na wideł, wszystko w komplecie ze sterami, ramie nic do tego

@firefox: odnośnie neco pisałem na samym początku wątku, później jednak zgłębiłem nieco temat i się okazało, że już jakiś czas nie produkują 41 a jedynie 41,8. Może ci na ali mają jakąś inną dystrybucję . W każdym razie neco robi b. przyzwoite łożyska nawet nie patrząc na atrakcyjną cenę. Tego zestawu risk to ja bym się bał Pewnie zardzewieje już w drodze z chin a kulki z gumy do żucia będą.

Pewnie tak ale znaczenia to nie ma żadnego. Grunt żeby kąty były komplementarne. Swoją drogą jaki producent oferuje łożysko 40x30,2x6,5 z kątami 45*? FSA i CC mają 45/36 a innych w tym rozmiarze nie kojarzę.

Tylko taki kształt pozwala na stabilne ułożenie się łożyska w główce bez konieczności wciskania/wbijania. Poza tym te łożyska na styku bieżnia zewnętrzna/rama mają kąt 45*. Bieżnia wewnętrzna jest wewnątrz i od góry sfazowana pod kątem 36*. No i chyba trochę przeceniasz możliwość skompletowania sterów za 100zł. Owszem same łożyska górne i dolne jak najbardziej ale jeszcze trzeba dokupić kilka dupereli jak np. bieżnie na widelec (z uszczelniaczem ~40zł, goła ~15zł, pierścień klinujący ~30zł, uszczelnienia górne ~30-50zł...). Tutaj na przykładzie CC widać z czego składają się przyzwoite stery zintegrowane: https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-ag9rZ0fkw_E%2FTsyp3EEDw4I%2FAAAAAAAABBg%2FM1JvoeFRnC0%2Fs1600%2FIMG_0003.JPG&imgrefurl=http%3A%2F%2Fpedalingzen.blogspot.com%2F2011%2F11%2Ftechie-tuesday-headset-r-on-specialized.html&docid=vsJARoRCbDMX9M&tbnid=QIAAbmjpUql7rM%3A&vet=1&w=1440&h=1080&bih=1140&biw=2021&ved=0ahUKEwieveHf7IfYAhXBFZoKHdKRCZU4ZBAzCBMoETAR&iact=c&ictx=1

PressFit widzę dorobił się w naszym cudownym kraju opinii jak automatyczne skrzynie biegów.

Ja bym typował, że skupują resztki magazynowe po producentach rowerowych których nie udało się upchnąć w danym roku modelowym.

Montowałem kilka tych epixonów po 650 z piwnicy (chyba to to samo co na aledrogo) i są to w pełnisprawne epixony xc 2015 (te z lepszych czasów - tłumik rozbieralny). Do tego dają 2 lata gwarancji, przeglądy za friko i ew. przelot koła. Tyle, że mają zdaje się wyłącznie tapered sterówki a autor potrzebuje prostej.

@marcinusz: Nie tylko Ciebie, jak patrzę na to czego uczą się moje kilkunastoletnie już dzieci to mi się płakać chce. Dno.

Oczywiście, tak samo raidon. Są jednak takie same w jednym i drugim biorąc porównywalne ze sobą modele - podane part numbers powyżej dotyczą: SF16-EPIXON-DS-LO-R-CTS-29 vs. SF16-RAIDON-XC-DS-LO-R-CTS 29 No chyba, że cofniemy się z dywagacjami w czasie do roku 2015, kiedy to Epixony miał tłumiki rozbieralne takie same jak w modelach z wyższych półek.

Śmiem twierdzić (i poprzeć to wieloletnią praktyką serwisową), że da się złożyć od 0 kilka setek rowerów bez użycia suwmiarki o czynnościach serwisowych nie wspominając. Tak czy owak pamiętam, że posługiwać suwmiarką uczyłem się w podstawówce na zajęciach z techniki.

@Activia: Co do samego body pełna zgoda, że są różnice w stopach (i stąd inna masa tych dwóch modeli). Jednak co do podzespołów wykonawczych to: 1. Tłumik - w jedym i drugim FUN070-10 2. Zespół sprężyny powietrznej - zarówno w raidonie jak i odpowiadającym mu epixonie jest to FKE209-41/2 Nie chcesz chyba nam wmówić, że podzespoły sygnowane jednym PN są wykonane inaczej w zależności czy były montowane w raidonie czy epixonie? Z niewykonawczych jednak mających jakiś wpływ na pracę uszczelki kurzowe i gąbki również są te same. Faktem jest, że nigdy nie porównywałem wygrzebanych z jednego i drugiego ślizgów, ale biorąc pod uwagę bliskość w hierarchii nie sądzę, żeby były różnice.

Epixon z tłumikiem raidona (czyli fabryczny) ma tylko regulację odbicia, chyba, że masz wersję z blokadą na goleni to wtedy masz jeszcze kompresję (analogicznie jak w RS). Poza tym reby masz RL i RLT (z regulacją kompresji). Obecnie SID nie da nic więcej niź reba poza mniejszą nieco masą. No i twoja jednostkowa przygoda z rebą nie jest żadnym wyznacznikiem jakości pracy i problemów z tymi amortyzatorami. Praktycznie codziennie spotykam się z potwierdzeniem, że jest zupełnie odwrotnie niż piszesz.

30 gold pracuje przyzwoicie. Do tego koszt części to właściwie tylko oringi. Regulację te same. A jedyny minus to filigranowe golenie i dlatego pod 85kg+ lepiej go unikać. Epixon pracuje dokładnie tak samo jak raidon (te same podzespoły wykonawcze), na minus smarowanie, nierozboeralny tłumik, czułość dostrajana wymianą sprężyny negatywnej (aczkolwiek z praktyki widzę, że 60% jeżdżących nie ma pojęcia jak powinien pracować poprawnie ustawiony amortyzator natomiast 95% nie wie co to czułość).

Zauważ jednak, że 135 ma się świetnie pomimo tego, że od ładnych już kilku lat jest lepszy 142. Tak samo 141 będzie miał się dobrze pomimo obecności 148. Przynajmniej póki działa marketingowa magia sztywnej osi - ta nadal uważana jest za coś premium i z tego względu nie może być stosowana w tanim rowerze. No i 141 nie jest żadnym semiboostem gdyż rozstaw haków ramy jak również kołnierzy piast jest identyczny zarówno w 141 jak i w 148 i wynosi jak się łatwo domyślić 141mm.

Ale tylko ze względu na sztywność.

...później jedzie taki z siodłem opartym na podsiodłówce... i będzie się zaklinał, że rozmiar dobrany idealnie.

To prawda, że boost powoli zaczyna sobie coraz śmielej poczynać nawet w rowerach pozycjonowanych do xc a w AM czy trailu to już praktycznie standard. Ale to amor też boost trzeba brać bo głównie o szerokości gumy na przodzie chodzi. Swoją drogą dlatego ramy non boost zdarzają się w wydawać by się mogło okazyjnych cenach. A jeszcze śmkeszniejzze bywają ceny komponentów pod 27,5" (np. dzisiaj widziałem fabryczne koła (p+t) na dt 240 + xm481 + dt competition w cenie nieco niższej niż komplet samych piast). Innymi słowy boosta w zbliżonej cenie nie poskładasz.

1700 za nową rebę RL 29" to już przyzwoita cena. Czasy kiedy można było taką nabyć za 1200zł (co prawda w kolorze z dupy) się chyba na dobre skończyły.

Dokumosa nie podlinkuje Neco 41 bo robią obecnie wyłącznie 41,8. Chyba będziesz zmuszony brać te fsa i mieć spokój a przy okazji zmierzysz górę. Odnośnie TTh to wysunięcie sztycy nie ma na to wpływu -to odcinek leżący na prostej poziomej do podłoża od środka górnej części główki ramy do środka sztycy.