Dokumosa

Tak. Zwykle dało się to poustawiać w ciągu dwóch, trzech kiludziesięciokilometrowych wypadów z pompką. Przeciętny Smith (celowo nie piszę Kowalski bo ludzie na kontynencie z którego pochodzi marka mają "inne podejście do technikaliów") nie potrafił tego ogarnąć. Aczkolwiek dziwne, że dla topowych amortyzatorów nie pozostawiono takiej możliwości. W tym segmencie ludzie topią tyle kasy i czasu na tuning, że nie byłoby z tym problemu. Paradoksalnie poprawne ustawienie SA jest dużo bardziej czasochłonne ze względu na konieczność zabawy z tokenami. Dodatkowo ten system ma też poważne ograniczenie jakim jest brak możliwości regulacji skoku bez wymiany zespołu popychacza z tłokiem.

No raczej... gdyż na filmie są koła z serii XR. Przy tym samym wymiarze koła i szerokości obręczy różnica na poziomie 100g na komplecie

RS i wielu innych producentów porzuciło design dwóch niezależnych komór powietrznych chociaż był tańszy w produkcji... Nie wiem czy można nazwać to postępem względem ogólnego rynku, na pewnoe natomiast postęp w ramach SR.

Tak patrząc na schemat to wygląda, że od dołu będzie zawór więc jest szansa na dual-air.

Pancerz Shimano (najtańszy z metra), jakieś uszczelnianie końcówki i linki nierdzewne, szlifowane to najlepszy pod względem kultury pracy set. Odnośnie konfiguracji napędu to jak chcesz 3x10 to idź w deore m6000 - tańsze od SLX w dodatku funkcjonalnie i jakościowo to ten sam poziom. Jak chcesz SLX to 2x11 a jak wystarczy zakres to 1x11. W napędzie 3x10 możesz zostawić obecne manetki chyba, że zmiana na xt bo deore i slx to jest to samo. Co do tarcz to zarówno amor jak i rama muszą być zgodne z większymi. XC30 nie jest, w ramie duża może się nie zmieścić.

@ACTIVIANo i to jest konkretna odpowiedź. A czy w takim przypadku nie potrzeba też jakiejś podkładki pod tarczę hamulcową? Dawny standard 110x20 miał tarczę tam gdzie klasyka 100mm a nowe durnie zdaje się są już nowym (boost) standardem 110x20 gdzie tarcza jest odsunięta 5mm od środka piasty. @akkwlskMasz rację. W pierwszej chwili byłem trochę zaskoczony potrzebą posiadania amortyzatora o goleni 35mm w zastosowaniach o skoku 100mm (cały czas mam w pamięci obrazek hexagona z dwupółką, którego widziałem pod koniec ubiegłego roku). Potem jednak sobie uświadomiłem, że nie chodzi tu o ciężki amor enduro i to ma sens ale wtedy zastrzelił mnie Piotrek stwierdzeniem, że jest zapotrzebowanie na duroluxa z małym skokiem. W tej chwili nie mam żadnych wątpliwości. Jeśli Ty lub Piotr poczuliście się urażeni to bardzo Was przepraszam

Piotr, znam Twoje dokonania i zawsze podziwiam. Nie raz namawiałem Cię na oficjalną działalność tunerską. Wytłumacz mi jednak proszę jaka będzie wyższość duroluxa projektowanego dla skoku skoku nominalnego 160-180mm i goleniach o średnicy 36mm względem kilka stówek tańszego axona przy skoku 100mm.

Znam przypadek jak ślepej kobiecie sprzedano telewizję kablową... Tak więc jakoś specjalnie nie dziwi mnie to co pisze Activia

To tak jakbyś kupił sobie jeepa i chciał w nim założyć koła od malucha bo w terenie nie będziesz jeździł. Innymi słowy do zastosowań gdzie 100mm skoku jest optymalne są dedykowane lżejsze konstrukcje.

Ja bym nic nie zmieniał tylko zbierał kasę na nowy, inny rower. Szkoda pompować kasę w taki projekt dla samego funu. Ew jeśli odczuwasz jakieś braki to iść np. w kierunku poprawienia pozycji/komfortu (wtedy sens jest mostek i kierownicę wymieniać a może dołożyć droppera) albo trakcji (opony, obręcze).

Jak kupujesz nowe szkło do aparatu to w konkretnym raczej celu (efekt końcowy na papierze/monitorze) dobierasz konkretne parametry/cechy jak ostrość, szybszy/celniejszy af, światło, ogniskowa. Raczej nie robisz tego żeby zestaw był 100g lżejszy. Odnośnie roweru to jak wspomniałem gdzieś wysoko raczej swoich pozycji na mecie takimi zmianami nie poprawisz, podobnie komfortu jazdy a rzucasz się i miotasz w pomysłach bez przemyślenia sprawy co tracisz a co zyskujesz byle było parę deko lżej. Innymi słowy podchodzisz od doopy strony. Przekładając to na świat foto kupujesz nowe szkło dla czerwonego paska na korpusie (przynajmniej jeśli siedzisz w systemie C) a nie dla konkretnych efektów końcowych.

Mi to podchodzi pod kupowanie do golfa carbonowej maski.

Ja mam odmienne doświadczenia. Zarówno żywiczne jak i metaliczne Shimano na tarczach SLX/XT mają niewielką konkurencję. Właściwie poza KS lepsze były jeszcze ceramiczne Unexy (obecnie chyba już niedostępne). A przerabiałem naprawdę chyba wszystkie klocki popularnych marek dostępnych na rynku.

Każde pasujące shimano, każde koolstpoy KS-D635(A/E/K/S/TK...) potem długo długo nic i dopiero EBC.

Do amora 27,5 nie włożysz koła 29". Do mało popularnych dzisiaj 27,5+ (nie mylić z boostem) włożysz.

Suport osadzony w mimośrodzie stosowany jest czasami jeszcze w rowerach trekingowych/miejskich (np. niektóre cube'y).

https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-race-26-frame-black-708562

Miałem podobną sytuację do Twojej jednak z diametralnie innym zakończeniem. Zamówiłem coś w sbike we wtorek, potrzebowałem tych gratów na weekend. W czwartek zaniepokojony brakiem maila potwierdzającego wysłanie skontaktowałem się z nimi (grzecznie, najpierw ich pochwaliłem, że jestem stały klient i zawsze wszystko działało jak w szwajcarskim zegarku i tylko dlatego u nich zamawiam dalej a tu taka niemiła niespodzianka i nie będę miał co w weekend robić...). Miły pan sprawdził co z zamówieniem, przyznał, że faktycznie czegoś im zabrakło, przeprosił i obiecał że stanie na rzęsach ale towar będzie u mnie najpóźniej w sobotę do godz. 10 (pomimo, że nie mają takiej opcji standardowo). Tak się też się stało. Niestety w PL takie zachowanie to rzadkość bo w 9 na 10 przypadków w takiej sytuacji usłyszałbym odpowiedz "nie wysłaliśmy twojego zamówienia i możesz nam naskoczyć".

Akurat w firmalizard te graty FSA to są na 99,999% oryginalne. Co do mostka to faktycznie to jest kompozyt alu-węgielny (CSI - Carbon Structural Integration). Ale waży tyle co lekkie mostki zrobione w 100% z alu. (125g@100mm). Wg producenta dedykowany do szosy. Kierownica ciężkawa jak na węgiel UD (185g@700mm). Sztyca z kolei to już staroć. Poza tym do XC chcesz mostek 110mm (żeby uzyskać większe pochylenie) i jednocześnie giętą kierownicę (żeby jednak się nie pochylać)… to tak trochę się IMHO wyklucza.

Trzeba wymienić uginacz na amortyzator.

Nie ma takiej opcji. Do adaptera CL to IS tarczę montuje się bez użycia śrub pomiędzy dwa kawałki adaptera. Nie ma opcji zmieścić tam dodatkowo 5mm dystansu żeby nakrętka złapała gwint w piaście i dodatkowo kołki trzymające tarczę przeszły przez zarówno adapter jak i tarczę. To, że nie widziałem takiego nie oznacza, że nie istnieją bo jest np.: https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-Kit-Boost-Adapter-Front-Centerlock-15x110-Boost

Akurat na ritchey, fsa i race face trzeba wyjątkowo uważać bo nasz rodzimy serwis aukcyjny usiany jest podróbkami.

Możesz do tej ramy założyć przerzutkę e-mount side swing.

Nie, pod CL nie widziałem.

Zapewne koledze chodziło o dokręcenie kasety. Można jeszcze użyć na styku luźnych koronek pasty zwiększającej tarcie (jeśli ktoś ma pod ręką).