Dokumosa

50/50 że samochodowy dot z czasem zniszczy uszczelki w klamce i będziesz mógł na śmietnik hamulce wyrzucić. Kup sobie 100ml oleju Shimano i przelej układy póki jeszcze nie ma problemów.

Mogę odstąpić nieużywaną, niemontowaną rebę sa 2016 (29", rl, oś 100x15, brak manetki blokady w komplecie) do wyboru skok 100 lub 120mm w okolicach wspomnianej kwoty. Jeśli jesteś zainteresowany to pisz na priva.

Tak to dokładnie to samo tyle, że bez org pudełka, instrukcji itp. - goły element dostajesz. Raczej nie wynoszą bocznymi drzwiami z fabryk bo mają też graty, których produkcja nadal w Japonii.

Na Ali za 90usd można nabyć komplet m6000.

Mój ma niecałe 9 lat, 150cm i jeździ na 24" kross level replica pro z ramą 13". Rower wystarczy jeszcze na przyszły sezon. Potem przesiadka na 26". IMHO 5-7cm/rok więcej nie urośnie. Wszystkie wymienione przez Ciebie rowery są za duże. W efekcie jak nawet starczy mu nogi żeby kręcić korbami siedząc na siodle to zatrzymanie się będzie bardzo bolesne.

To namów ludków w pracy żeby lepiej kupili frezarkę CNC. Wytniesz sobie hak z alu. Odnośnie drukowania broni to bajki są. Lufa, komora nabojowa, zamek, suwadło, mechanizm uderzeniowy, mechanizmy powrotne itp. są oryginalne z klonów AR-15 i jest to wysokogatunkowa stal albo alu. Wydrukowali kawałek komory zamkowej i magazynek i już broń cała z drukarki ;). Strzelać można z samej lufy z komorą nabojową i zamkiem trzymanej w ręce.

Ja głównie jeżdżę na grand canyon CF (długość efektywna 610mm) i primalu 27,5 2018 (długość efektywna 635mm). Pozycja za sprawą krótkiego mostka, kąta główki i giętej kierownicy w primalu jest o wiele bardziej wyprostowana niż w canyonie. Primalem bez problemu robię nim trasy 40-50km wyłącznie w terenie (dałoby się więcej ale rower prowokuje do agresywnego stylu jazdy, który pochłania dużo więcej energii). Napęd 1x10 (32x11-42) i w teren daje radę w 95% przypadków. Na asfalcie rower trzymają i tak opony i tutaj twardsze przełożenia nic by mi nie pomogły - 30-35km/h to wszystkie pieniądze.

Możesz spróbować. Jak będzie tępo chodził to trzeba będzie go wymyć i zastosować coś dedykowanego. Smary stosowane fabrycznie są bardzo niskiej lepkości.

Tak szczerze to można tam naprawdę wsadzić byleco. Świetnie sprawdzają się np. kombinerki

Na odpowiednich klockach i tarczach działa to tak samo jak Zee.

MC ma pełną blokadę. Przy czym dobrze ustawiony charger pozwala na szybką jazde w b. trudnym terenie bez utraty przyczepności przedniego koła a MC takiej "sztuczki" nie potrafi.

I klamka servo wave ma

Z klamką BL-MT501 to fabrycznie pożenione https://www.bike24.com/p2271031.html Z każdą klamką (najlepiej od SLX w górę) będzie równie dobrze.

Deore to już sobie ktoś sam dopisał. Wszystkie wynalazki MT są pozagrupowe. Shimano zawsze miało ciekawe pozagrupowe graty.

Yari Yariemu nie równy W sensie, że są z chargerem i są z motion control. Ten pierwszy właściwie jest tym samym co pike a ten drugi to reba na sterydach.

No w pike'u nie masz całkowitego zamknięcia ale po skręceniu kompresji jest naprawdę b. twardy. Nie ma mowy o żadnym bujaniu nawet przy mocnym deptaniu.

Chyba po prostu producenci "wiedzą lepiej". Co ciekawe primal 27 2016 mial wewnętrzne prowadzenie linki pt wymuszone właśnie gniazdem w ramie po stronie napędowej. Natomiast na rok 2017 rama ta różniła się tylko tym gniazdem które przeniesiono na stronę przeciwnapędową (czyli zrobili jak należy).

Zawodowo puszczony pancerz przerzutki i kabel hampla tylnego. Osobnik pozbawiony mózgu to musiał składać a jego genetyczny bliźniak puścił coś takiego na ekspozycję. W tym niebieskim hamulcowy idzie prawie dobrze ale przerzutkowy idzie po goleni dolnej prawej amortyzatora . Nie ma to jak powtarzalność produkcji.

A co się stało z fabrycznym revelem?

Trochę zmieni. Zmiana skoku w RSach to wymiana AirShaft. Koszt ~100zł standard i ~140zł upgrade do DebonAir. W pike masz na standardzie charger'a. Poza tym co istotne we wszystkich RSach masz dwie komory powietrzne (pozytywną i negatywną) a w SR negatywna jest stalowa. Nie ma bólu jeśli ważysz 75-85kg w przeciwnym wypadku żeby to działało jak należy trzeba wymienić sprężynę negatywną.

Tak. Patrzę teraz to już śladu po nich nie ma. A leżały ze 3m-ce (pudełkowe, z pompką, kompletem wszystkich elementów do pełnego serwisu i zamiennymi, alternatywnymi naklejkami na golenie).

Całkiem niedawno w B-D mieli Pike'i RC3 za 350EUR. Revel, szczególnie z chargerem też jest całkiem przyjemnym amortyzatorem (w stosunku do pike'a inna konstrukcja tłumików). W RS masz smarowanie olejem, lepsze tłumiki i lepsze uszczelnienia. W SR masz rzetelny serwis.

To prawda. Dodatkowo polecam zdjąć endcapy i na łożyska dać warstwę wodoodpornego smaru (również regularnie). Jak ta piasta zgnije w środku (a to potrafi nawet 240) to później będzie się trzeba trochę natrudzić żeby ją wyprowadzić do stanu pierwotnego. W każdym razie do dt da się kupić każdą najdrobniejszy część więc dopóki korpus cały to piastę zawsze można przywrócić do żywych.

A tarcze z tej samej/wyższej grupy? Poza tym jedną z częstszych przypadłości M615 jest nierównomierna praca tłoczków. Czyszczenie i smarowanie na długo nie starczają.

Rozbieralne tłumiki to obecnie aion i wyżej.