Dokumosa

Główna (jedyna?) zaleta tego cudownego zawieszenia to tylko 1 pivot co miało się przełożyć na znaczącą redukcję masy. Ale w budżecie do 48k jestem w stanie wskazać kilka konstrukcji bardziej klasycznych o masie niższej niż te 9,8kg. Śmiem twierdzić że nawet do 35k coś by się znalazło.

Zintegrowany "damper". Świetnie się będzie serwisować i jeszcze lepiej naprawiać

Esi wytrzymają na pewno 3 sezony pod warunkiem, że mechanicznie ich nie uszkodzisz. Poza tym IMHO mniej się brudzą od chińszczyzny (ale trudniej je doszorować) i są dużo przyjemniejsze w chwycie (bardziej mięsiste).

@rzezniol no tak, masz rację. Pomyliła mi się nazwa z takim lepiszczem co właśnie nie tyle się upłynnia ale uleastycznia podczas ruchu. Robione to jest na bazie organicznej. Nie mogę jednak nazwy teraz skokarzyc. Stosuje się m.in. do zapobiegania samoodkreciania gwintów. W sh bywają też odpowiednie blaszki pod srubami a łby mają od spodu ratcheta.

To klej anaerobowy - pod wpływem ruchu (wkręcania) robi się rzadki a potem w bezruchu znowu zastyga. Zastosowanie dodatkowego smaru jest niepotrzebne a wręcz dyskusyjne.

Robota z lejkiem jest i wygidnuejsza i czystsza.

Lejek to koszt 10-13zł, strzykawka to grosze (doslownie), olej 10zl za 100ml. No ale jeśli kasa nie stanowi problemu to lepszy jest pierwszy ze względu na lejek.

W sumie ciekawy pomysł żeby producent rowerów wszedł w finansowanie. Myślę, że nawet na PL rynku miałoby to szanse na zwrot z nawiązką. W sumie ciekawy pomysł żeby producent rowerów wszedł w finansowanie. Myślę, że nawet na PL rynku miałoby to szanse na zwrot z nawiązką.

Jak zapowietrzyłes od strony zacisku to odpowoetrzanie i tak będzie się sprowadzało do wymiany całego oleju (powietrze od zacisku musisz przepchnąć do klamki za pomoca świeżego płynu. Najlepszy zestaw to lejek do odpowoetrzania + 100ml oleju Shimano oraz wężyk od kroplówki i srzykawka z apteki.

To nie chodzi o marne 20USD (na masówce) bo oś osią ale w przypadku TA haki koła + hak przerzutki to nie blacha z prasy a elementy obrabiane precyzyjnie), co w tym segmencie stanowi 10% kosztów ramy. Raczej o sztuczne pozycjonowanie danego roweru w ofercie. Poza tym nikt nie zmusza nikogo do kupowania roweru na QR Jak sprzedaż spadnie to może coś się ruszy w ofercie. Z drugiej strony zobaczcie ile mięsa armatniego jest jeszcze na prostych główkach.

Z tyłu szczególnie w alu ramach da się osiągnąć sztywność bez osi przelotowej. Ważniejszy jest sam boost bo tylne koła 29 cierpiały zawsze na relatywnie wysoką wiotkość względem małych kół.

Znam przypadek jak klient po blisko 2 latach żądał zwrotu pieniędzy na podstawie niezgodności z umową właśnie ze względu na odstępstwa tego co dostał względem geometrii z katalogu. Skończyło się ugodą - wymieniliśmy ramę (chociaż ta nowa i tak nie powodowała geo z katalogu) i kilka komponentów. Pomimo tego, że wszędzie były zapisy, że w każdej chwili producent ma prawo wprowadzić zmiany w specyfikacji bez podawania przyczyny. Papuga klienta przytoczył kilka wyroków w podobnych sprawach gdzie za wiążącą specyfikację sąd przyjmował tą z katalogu/strony www w momencie zawarcia umowy kupna/sprzedaży. Nasz papuga stwierdził, że najmniejszych szans na wygraną nie mamy.

Raczej nie. Pewnie coś popsuli.

Nie dostałem żadnej pw.

Póki co IMHO właśnie tak i to 2x oraz podamiany.

Bo jeżdżą na tych "cudownych" łańcuchach srama.

W takim budżecie właściwie wybór ogranicza się do raidona i markhora. Oba warte siebie. Pierwszy ma ułomności konstrukcyjne (lipne smarowanie, słabe uszczelnienia, jednorazowy kartridż tłumika) drugi pracuje topornie i jest cholernie drogi eksploatacyjnie (uszczelki kurzowe w cenie pelnego service kitu do rockshoxa, prymitywny tłumik abs+ w cenie nowego amortyzatora itp.).

W neuronie cf L fabrycznie mostek 60 kiera 760. Przesiadka z xc faktycznie jest pełna wrażeń ale pierwszy wyjazd w cięższy teren i już zapominasz o całym świecie. Strome zjazdy przestają być strome, jakieś do tej pory skrzętnie omijanie kamulce czy dropy zaczynają być obowiązkowym punktem programu, wręcz wyszukijesz jak daną ścieżke przejechać w najgorszy możliwy z pkt widzenia HT sposób. Chcesz więcej i więcej. Potem wracasz na rower xc i odkrywasz go zupełnie na nowo (jaki nagle staje się dzielny terenowo i jaki szybki i nawet nie chce się rozpaść przy zjeździe 40kmh tam gdzie do tej pory jeżdził max.25 ;)).

Ja jeździłem na L przy 186cm/90 przekrok i uważam, że to mój rozmiar. Kierownica 760, mostek 60. Coś masz chyba za duże ciągoty w kierunku xc. Na ściezkowcach siedzi się zwykle zdwcydowanie inaczej. Rama parametrycznie długa ale przez HTA wrażenie jest takie, że 2 rozmiary przykrótka.

Jakbyś siadł na cube'a ams to byś pisał, że jeżdzisz na wysokiej drabinie Swoją drogą jaki rozmiar neurona mierzyłeś?

Czyli jeszcze nie zapadła nawet decyzja enduro czy trail/am?

Nie podejmuję się porównywania damperów. Za dużo zależy od samej kinematyki zawieszenia (przełożenia, umiejscowienie pkt obrotu itd.). Do tego dochodzi tunowanie, zaworowanie... Przy takiej liczbie zmiennych porównanie traci sens. Tak samo jakieś subiektywne odczucia - znam kilka osób które za nic w świecie nie zamienią suntoura unair kosztującego 400-500zł. Btw: czemu nie kupiłeś neurona? 10% taniej były jeszcze do przedwczoraj.

Jeśli mówimy o nowym pike'u ultimate w kolorze srebrnym to bez mrugnięcia okiem bym to brał.

Porównywać można wyłącznie do RSów z chargerem. I moim zdaniem charger w wersji 2 lub 2.1 depcze po piętach FIT4. Szczególnie niewyczuwalna różnica przy cięższej jeździe (am, enduro). Grip zresztą też pracuje świetnie. Bardzo porównywalne z FITem. RockShoxowe motion ctrl to poprzednia epoka.

Nieco zubożona wersja gripa (ustawienia). Osobiście nie rozbebeszałem ale podobno tańsza w produkcji wersja. Sprężyna powietrzna taka sama jak w performance.