Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 330

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Chodzi mi o ten frez co zaznaczyłem na czerwono poniżej... Kup ten korek DbA, jeśli byłoby coś nie tak to zawsze możesz odsprzedać. Na 99% będzie OK.
  2. Dokumosa
    Cała sprężyna to nie tylko wnętrzności ale i goleń z micro-frezem wewnątrz. No i w Twojej sytuacji trzeba po prostu zaryzykować z DbA ew. pożyczyć od kogoś płaską "sealhead". Goleń ma podziałkę do SAG również na 120mm?
  3. Dokumosa
    Składaj na tym co masz. W takim układzie wymiana tego "sealhead" upośledzi pracę widła bo nie będzie się napełnić poprawnie komora negatywna. Oring tloka w skrajnej dolnej jego pozycji musi trafiać centealnie w przetokę wyfreziwana w goleni. Jak dasz płaski "sealhead" to przetoka będzie powyżej tłoka. Z tego właśnie powodu w tych widłach nie zmienia się skoku poprzez dokładanie/usuwanie tokenów. A shaft na pewno otrzymałeś taki jak chciałeś?
  4. Dokumosa
    Nie. Od oringu na tłoku do tej krawędzi gdzie przyłożyłeś teraz miarkę. Tłok ma być max. blisko tej prowadnicy popychacza (shaft guide).
  5. Dokumosa
    Ten debonairowy sealhead kupisz bez prob w niemczech, hiszpanii i pewnie nawet w PL. Odnośnie stoczenia tego dziwnego Twojego to najpierw bym sprawdził po co dali taki a nie inny... Załóż fabryczne elementy na stary shaft i w skrajnie dolnej pozycji tłoka zmierz odległość między oringiem tłoka a dolną krawędzią "shaft guide". To samo zrób z nowym shaftem i określ jaki jest wpływ tego wystającego z "sealhead" dystansu. Jeśli nie zmienia się ta odległość to śmiało bez toczenia możesz zakładać tak jak jest. Być może w jakiś dziwny sposób fabrycznie wsadzono bebechy z wersji A3. W tym przypadku zmiana na 120mm to zmiana całego zespołu sprężyny powietrznej (ew. debonair sealhead + nowy shaft).
  6. Dokumosa
    Chciałem link załączyć... Bikeman Rockshox DebonAir Air Spring Sealhead, 32mm SID A1-A4(2011-2016)/Reba A2+(2013+)/Bluto A1+(2015+) A przy okazji - sprawdzałeś dokładnie co masz za model wg S/N?
  7. Dokumosa
    Dawno nie kupowałem service kitu do pierwszych Rebów SA. W każdym razie kiedyś w takowych wszystkie poszczególne elementy były pakowane w mniejsze woreczki z dokładnym opisem nr części i zastosowania a także były uwagi np. że jeśli masz czarną "sealhead" to wymień na tą z woreczka. U Ciebie jest jeszcze dodatkowy problem polegający na wysokości tego elementu. Tym samym nowy tłok nie będzie w skrajnie dolnej pozycji osiągał wysokości przetoki i nie będzie zachodziło wyrównywanie ciśnienia pomiędzy komorą pozytywną i negatywną. Możesz też z nowym tłokiem użyć takiego wynalazku jak niżej (jest to dwa w jednym czyli "sealhead" (tym razem już nie float a fixed) i "shaft guide". Dodatkowa korzyść - zwiększenie objętości komory negatywnej co ma wpływać na poprawienie czułosći.
  8. Dokumosa
    IMHO nie warto sobie tym głowy zawracać. Newralgiczne elementy (łapa, główne jarzmo, obejma podpórek nóżek) z plastiku nieznanej jakości. Lepiej brać sprawdzony lidl/jula bo pod względem trwałości na pewno gorzej nie będzie.
  9. Dokumosa
    Musisz wymienić "sealhead" na białą. Była dokładana do full service kitów. RockShox Kit de mantenimiento Full para SID / Reba Solo Air Modelo 2012-2016 - bike-components (bike-components.de)
  10. Dokumosa
    Prawda jest niestety taka, że wszystko poniżej wiekowego już GoPro6 to zabawki imitujące kamerki sportowe. Chyba, że mówimy o dyscyplinach typu szachy czy brydż ew. niektórych innych gdzie filmujący nie bierze żadnego udziału w akcji.
  11. Dokumosa

    [rama] Accent Peak29

    Dokumosa odpowiedział wapid → na temat → 29er

    Poczytaj jest tu kilka wątków o tych ramach.
  12. Dokumosa

    [Bicykl] budowa koła

    Dokumosa odpowiedział JakubMa → na temat → Nietypowe

    Czemu tak się boisz rozejrzeć co rynek oferuje do takiego pojazdu... https://www.unicycle.co.uk/udc-penny-farthing-isis-hub-64-hole-black.html ... i montujesz przede wszystkim standardowe korby, bo bez kowala... Poza tym masz tam obręcze jakie sobie życzysz (kilka rozmiarów do 56" włącznie), opony w znośnej cenie, szprychy... a nawet gotowe takie pojazdy.
  13. Dokumosa
    Wszystko od slx (włącznie) w górę ma konstrukcję identyczną i praktycznie bez zmian od nastu lat. Co rozumiesz przez gumowatość? Klamki w tych hamulcach są raczej twarde. Jak naprawdę dobrze odpwowietrzone (głównie brak powietrza w zakamarkach zacisków) to wyczuwalny jest jedynie elastyczność przewodów.
  14. Dokumosa

    [Bicykl] budowa koła

    Dokumosa odpowiedział JakubMa → na temat → Nietypowe

    Przy kole o średnicy 50-56" piasta od monocyklu spowoduje złożenie się koła w pół. Kołnierze muszą być o wiele bardziej odsunięte od siebie. Obręcz gieta z rury (już pomijam jakość dzisiejszych ogólnie dostępnhch rur, które przy próbie profilowania rozlezą się na szwie) będzie licha. W kazdym razie i tak musisz walcować żeby uzyskać profil więc lepiej użyć stali cromo i łatwiej z płaskownika. Spawasz płaskownik w okrąg odpowiedniej średnicy i dopiero potem walcujesz stosując odpowiednie koła w celu uzyskania profilu obręczy.
  15. Dokumosa

    [Bicykl] budowa koła

    Dokumosa odpowiedział JakubMa → na temat → Nietypowe

    Ja widzę takie problemy: - trudno dzisiaj o kowala, który zrobi obręcz - piastę musisz kupić do takiego właśnie roweru bo żadna współczesna nie podejdzie (musi być bardzo szeroka i łożyskowana w ramie) - musi być jakaś namiastka łożyskowania w główce i z oporami wzdłużnymi - rama nie może być pospawana z rury wod/Jak - polecam zdecydowanie zakup dedykowanego ogumienia zrobionego zgodnie z trendami epoki (250-300EUR/szt)
  16. Dokumosa

    [Bicykl] budowa koła

    Dokumosa odpowiedział JakubMa → na temat → Nietypowe

    Jak czytam te plany to myślę, że najlepiej będzie pasował wąż boa, pyton ostatecznie strażacki ;). To nawet nie będzie wyglądało powieszone na ścianie. O jeździe nie ma mowy.
  17. Dokumosa
    Nie ma różnicy w działaniu. W m675 też możesz podmienić zaciski na m7120 i będą działały tak samo jak z m7000.
  18. Dokumosa

    [Bicykl] budowa koła

    Dokumosa odpowiedział JakubMa → na temat → Nietypowe

    Gotowe obręcze i piasty (tak, musi być specyficzna) znajdziesz w UDCPennyFarthings, gumy bez problemu zakupisz na ebay'u (cena trochę zwala z nóg... ale kto powiedział, że to tanie hobby).
  19. Dokumosa
    Po złożeniu wszystkiego jak należy najmniejsza koronka łapie wieloklin?
  20. Dokumosa
    Novatec tak właśnie robi - montuje bębenki szosowe i dają podkładkę na wypadek montażu kasety MTB.
  21. Dokumosa
    Kaseta szosowa 11s jest szersza o 1,85mm od 11s kasety mtb. Możesz sobie zmienić bębenek na szosowy i to załatwi sprawę. Aczkolwiek wszystkie piasty DT SP MTB są kompatybilne bez zmiany bębenka z kasetami mtb do 11s włącznie. Zmierzyłem walającą się pod stołem kasetę mtb 11s i ona potrzebuje wieloklinu na bębnie o dł. 34,7mm...
  22. Dokumosa
    Plus, który jest jednocześnie minusem bo nie można go rozebrać i przeserwisować w razie potrzeby. No ale jest nadzieja, że prędzej właśnie gilenie górne i ślizgi szlag trafi nim tłumik przestanie działać. Nic się nie przejmować, jeżdzić, zapomnieć o preparatach typu brunox deo, co najmniej 2x na sezon rozdzielić golenie, pozbyć się syfu ze środka, nasmarować świeżym smarem.
  23. Dokumosa
    Czyli będzie tylko gorzej. Ten typ tak ma.
  24. Dokumosa
    Gdyby się wylał cartridge to cały olej i tak wyleci dołem bo nie ma tam uszczelnionhch trzpieni. Pod przednim kołem byłaby mała kałuża.
  25. Dokumosa
    Przede wszystkim myciem roweru lub jazdą w mokrych warunkach. Do środka dostaje się woda, miesza się z syfem i smarem a potem wyłazi na zewnątrz. Dodatkowo z czasem zaczynają rdzewieć górne golenie (tam gdzie ich nie.widać czyli poniżej uszczelek). No i niestety w przypadku tej marki nie ma dostępnych uszczelek, które spełniałyby swoje zadanie należycie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...