Dokumosa

IMHO marketing ponad wszystko a smarowanie na poziomie oleju słonecznikowego.

Paradoksalnie w przypadku łańcuchów powiedzenie "częste mycie skraca życie" sprawdza się doskonale. Przez kilka lat robiłem shake'i i stosowałem różnej maści oleje. Z perspektywy czasu stwierdzam, że żadnej wartodci dodanej do żywotnosci napędu to nie przynosiło wzgledem oczyszczenia łańcucha z zewnątrz (+ raz na kilka wyjazdów mycie całego roweru (włącznie z łańcuchem) wodą z pianka do nadwozii samochodowych). Kluczowe jest oliwienie i dobry środek, który faktycznie służy do smarowania (redukcji tarcia) a nie do ozdoby i lepszego samopoczucia użytkownika.

Sztyca za dużo luzu miała i z czasem zmęczyła komin. Spawanie nie ma sensu. Wstawianie wzmocnienia o jakim piszesz też się nie powiedzie tylko osłabi dodatkowo górną rurę w miejscu gdzie jest zapewne wycieniowana. Ew. jeśli to średnica 31,6 można zespawać komin, obrobić spoinę wewnątrz na wymiar i wkleić dłuuugą tuleję rddukcykną na 27,5.

W tych ofertach tax free wszystkie koszty związane z importem są wrzucane w koszt przesyłki. Z tego powodu koszt przesyłki ramy kosztującej 1150zl wynosi np. 450zl. Tyle tylko, że platforma sprzedażowa i tak dorzuca dodatkowe 23% VAT. W takich przypadkach powonnno iśc to jako przesyłka DDP (Delivery Duty Paid) - w tej procedurze wszystkie formalności importowe załatwia sprzedawca z przewoźnikiem. Kupowałem tak niedawno kilka droższych rzeczy z UK i poza przesadnie wydłużonym czasem dostarczenia nic mnie nie obchodziło. Swoją drogą poczta polska i tak traktuje sprawę bardzo ulgowo bo np. w DHL o ile pamiętam niezależnie od wartości jest to 2% ale nie mniej niż 60zl.

Nie. To standardowa opłata za obsługę procedury. Każdy przewoźnik międzynarodowy taką stosuje. Do tej pory tylko nie każda przesyłka przechodziła procedurę a od 1.07 ulega to zmianie.

Dokładnie to pisałem o opłacie za obsługę celną wynoszącą 8,50zł pobieranej przez PocztęPolską dla przesyłek zwolnionych z cła i jakiś % od przesyłek, których wartość przekracza 150EUR. Tym samym jeśli wartość towaru i przesyłki mieści się poniżej 150EUR to platforma dolicza od tej sumy 23% i w Polsce przy odbiorze przesyłki zapłacimy poczcie jeszcze 8,50zł. Dla przesyłek droższych będzie jeszcze cło i wyższa opłata za obsługę celną. Swego czasu poczta za obsługę celną przesyłki o wartości 1500zł naliczyła mi 278zl a do tego VAT i cło ponad 700zł.

Coś gdzieś czytałem, że jeszcze poczta polska do każdej przesyłki o wartości poniżej 150EUR doliczać ma sobie 8,50zł za "obsługę celną" a do droższych już jakiś odsetek wartości + cło. Przy okazji sprawdzałem i nawet jeśli na Ali jest oferta "tax free" z wysyłką z terytorium EU to VAT i tak doliczają.

Boostowy powinien obskoczyć 3" aczkolwiek bez wspomagania w taką gumę bym sie nie pchał. @sklopotZ szerokością. Guma NobyNic, obręcz 35 wewnętrznie.

Ten łańcuch mogłeś sobie odpuścić bo w tej cenie masz kmc który wytrzyma 800 a nie 200km Czy przesyłka przyszła już po 1 lipca? Co do działania przerzutki to jeśli jej specyfikacja obejmuje taki zakres koronek to powinna działać w miarę płynnie. Sprawdź hak bo przy 12s jest to 5x bardziej wrażliwe niż 10s.

29x2,6 ledwo wchodzi wiec prawdziwa plusówka 27 nie ma szans.

Ten model to nie amortyzator. Szkoda do tego dokładać każdej złotówki

Stopnie pomylili z mm. W każdym razie 6mm do linii 49mm, 3mm do 52mm (boost).

Tak, ale masz współczesną jedną klamkę. Starsza klamki szybko znikają z rynku. Kup dzisiaj m785 albo nawet m6000...

Przekalkuluj czy nie lepiej kupić komplet m6100 lub m7100 zmieniając manetkę (koszt tyle co przewód bh90).

Zależy jakie masz łożyska i jaka jest dolna bieżnia sterów (na starym widelcu). Często stosują adapter, który w przypadku rury tapered jest niepotrzebny.

Ja nadal stosuję hondowski, przepracowany atf i jestem zachwycony.

Jak chcesz po bożemu to srebrny insert. Ale pasuje każdy shimano i różnicy w działaniu brak.

Nic nie pisałem na temat zacisków. Bl-m to brake lever (-mtb). Klamki zee i deore z tamtej epoki różnią się jedynie kolorem plastikowego dekla.

Tak. Przy okazji BL-M640 to dla ścisłości Zee ale faktycznie jest to Deore M615 w przebraniu.

Biorąc pod uwagę, że nowe tarcze rt65 i nawet wyższe tłuką już w chinach bez końcowego szlifowania powierzchni to na tych rt26 będzie to działać dokładnie tak samo

On się powinien zaklinować w dolnej goleni (jak przed wybiciem). Spiś powietrze, zablokuj tłumik, postaw dół na jakiejś twardej gumie i walnij kilka x gumowym młotkiem (albo czymkolwiek przez kawałek drewna) w starówkę. Jak shaft się zaklinuje to nie powinien się kręcić że śrubą. Wykręć całą, oczyść, skręć.kolka zwojów, wybij shaft i znowu wykręć.

Pompowanie pomaga jeśli problem jest że śrubą na drugiej goleni. Tutaj widać obraca się popychacz tłumika wraz ze śrubą. Spróbuj na zablokowanym mocno scisnąć amor i wtedy próbować ją wykręcić. Pewnie będzie potrzebna dodatkowa para rąk jeśli nie masz czym amora ścisnąć i przytrzymać w tej pozycji.

To lepsze niż wymiana samej sterówki. Tak czy inaczej najpierw trzeba ten amortyzator rozebrać bo widziałem wiele tych TOR, które nawet płynnie działały ale w środku był dramat. Rozbiera się tak samo jak inne modele RS.

Tylko, że do nowych rebów poza standardowymi kitami serwisowymi są też upgrade kity na bazie kurzówek skf z nowych sidów. Póki tłumik to MC raczej nie ma sensu zabawa w tym kierunku.

Zestawy upgrade mają uszczelki o zmniejszonym tarciu co daje pozytywne efekty jeśli chodzi o czułość (chociaż w rebie niekoniecznie bo tłumik jest ospały). W PL przyzwoite ceny kotów mieli w cyklomania.pl.