Dokumosa

Komplet dt350 boost starego typu (ratchet 18t, duże łożyska) to koszt z 900zł. Może gdzieś da się trafić bez gw z drugiej ręki zan650.

Pierścienie ratchet, end-capy i cały bębenek są 100% zamienne z DT Swiss. Łożyska w tylnej są standardowe (jak w DT). Nie wiem jak w tym modelu z przodu. W wersji na szprychy j-b przód jest na "rowerowych" łożyskach 18307 (nadal są to łożyska toczne, kulkowe, jednorzędowe (jak maszynowe) ale mają niestandardowe wymiary, stosowane w wielu piastach innych producentów jak np. mavic). Pamiętaj, że to piasta 28H. Łożyska słabe jak w novatecach. Ratchety 54T też szybko się kończą, za "grosze" można kupić oryginał 18T od DT ew. w okolicach 130-150zł ratchety 36T.

Żeby wygładzić rysy do metalu to trzeba szpachlować, szlifować potem jeszcze delikatnie szpachlę natryskową, szlifować, podkład, szlifować i dopiero lakierować. W każdym innym przypadku lakier tylko uwydatni rysy.

Ryski chcesz wygładzać po to żeby później i tak zostawić paskudny ślad po pędzlu? Ba małej powierzchni w modelach da się.to ogarnąć ale na ramie nie ma opcji żebyś nie narobił kasztany i makaronu.

Ba jednodniową wycieczkę to starcza muktitool i dętka przytroczona trytytką. Ale jak jedziesz na kilkaset km i masz zamiar tam spędzić kilka dni to szkoda z powodu byle awarii się opalać zamiast korzystać ze ścieżek.

Bo to jak rozumiem to skrzynka, która zawsze jest w samochodzie. Jak sie jedzie na 2-3 dbi do jakiegoś bijeparku itp. to dobrze mieć pod ręką.kilka najistotniejszych narzędzi i części. Ja mam pod ręką zawsze hak przerzutki, suport, dętki, linkę, garść klocków hamulcowych, obejmę sztycy, kilka szprych i do tego odpowiednie narzędzia.

Nie mniej jednak osobiście uważam, że zalety nie rekompensują ceny. Raz na sezon jestem w stanie wykręcić inner-core z pressty żeby dolać mleka ;).

Chodzi im o masę, przerost formy nad treścią oraz łapanie klientów na tytan. Płytki w klockach G04Ti nie są z tytanu bo sprzedawaliby je poniżej kosztów.

Taki adapter sobie kup https://pl.aliexpress.com/item/4000755847789.html Tylko zamontuj 2 tulejki/podkładki od strony przeciw-napędowej.

Ja używam piany do mycia samochodów do całego roweru z napędem i hamulcami. Problemów Z hamulcami nie mam. Natomiast za duże stężenie k9ncentratu zostawia trudnousuwalny osad na anodowanym alu.

To są filmiki które reklamują produkt. Tu zdarzają się cuda. Aczkolwiek jak masz czyste okolice zacisków to nic się złego nie powinno stać. Problem może być jeśli piana rozpuści gdzieś jakiś smar i poleci taka na tarczę/klocki.

Jak najbardziej trzeba aplikować w taki sposób aby pianka miała kontakt tylko z napędem. Jeśli trochę brudnej piany poleci na tarczę to będzie taki efekt jak piszesz...

Podejrzewam, że przy zalecanych 45Nm efekt byłby ten sam. To już przyzwoita siła w przeliczeniu na wypadkową ściskającą kasetę. A co do wartości momentu to dużo wcale nie jest 6,5kg na dźwigni 1m. A biorąc pod uwagę zalecany moment na gwintach m6 np. korb to na gwincie bębenka te 65Nm wrażenia większego nie robi.

Ostatnio przeplatałem swoje tylne koło z DT350 na 240. Zrobione około 12kkm, kaseta cs-m771. Dowalone momentem 65Nm. ZERO nacięć na bębenku. Moja masa w okolicach 100-110kg. Jazda wyłącznie "pagórki" sudeckie.

Jeśli już inny olej to lepiej o większej lepkości niż w manualu. Ma większą odporność na ścinanie więc lepiej będzie spełniał swoje zadanie.

Łożyska niszczy tarcie i rdza. A benzyna z kasety penetruje do łożysk wypłukując z nich smar. Żadne uszczelnienia nie pomogą bo ma dużo większą swobodę penetracji niż woda. "Efekt" nie przyjdzie od razu po pierwszym czyszczeniu kasety (to jeszcze zależy ile ktoś na tą kasetę nalał benzyny) ale niektórzy robią to regularnie i regularnie nieświadomie wypłukują smar z łożysk. Tak jak wspominałem - co tydzień jest jakiś delikwent co to narzeka że obracające się koło generuje straszny hałas. Rozbieram piastę i w łożyskach jest tylko brud po smarze. Pytam się czemu napęd taki czysty i słyszę, że gdzieś przeczytał, że najlepiej się czyści podkładając pod kasetę jakieś naczynie i pędzelkiem maczanym w benzynie... Mi to w sumie na rękę bo wymiana 4 łożysk np. w piaście DT to 150zł + 130zł za łożyska (jak mają być nierdzewne to 240).

I zbierać na nowe łożyska do piasty i bębenka... Miewam na serwisie takie zwłoki od artystów co pędzelkiem moczonym w benzynie kasety czyścili. Co tydzień się zdarza taki a potem ma problem, że nikt chińskich łożysk mu do kasety nie chce założyć (jak ktoś daje gw na usługę to pewnie, że nie chce).

To SID z roku 2000. Może być mizeria w środku.

675 raczej słabodostępne a 985 drogie. 7000 są ok jeśli gdzieś się jeszcze trafią bo podobnie jak 685 i 985 jakiś czas już nie produkowane.

One nie mogą działać inaczej bo w ich brzuchach są te same trzewia.

Z pierwszego postu zrozumiałem, że wycieki z klamki są w okolicy tej kratki od strony dłoni. Jeśli tak to klamka na śmietnik (reklamacja). Musisz poprawnie osadzić te piny, skręcić wszystko i odpowietrzyć niestety. Być może samo podstawowe odpowietrzanie od strony klamki załatwi temat.

Czego nie dokładają? Kupowałem m6100 nie dalej jak w ubiegłym tygodniu i pudełko zawierało dokładzie taką zawartość jak na zdjęciu...

Nom ale w tym przypadku to klamki uszkodzone(gumowe kondom, niewymienne padły). i nie z winy wystających pinów tylko raczej nieumiejętnego odpowietrzania.albo samoistnie.

Ogolnie to ciekawa sprawa bo poza tymi kluczmi do nypli zgubiłem jeszcze tylko 2 szt obcinaczy do rur (niekoniecznie sterowych) a reszta wyposażenia domowego warsztatu się trzyma już ze 25 lat.

2022