KNKS

Tez tak uważam. Do rowerów są lampki rowerowe, podobnie jak do broni palnej są latarki w systemie Picatinny. Mam kilka dobrych latarek, SureFire, Olight czy LedLenser, i nawet nie myślałbym żeby troczyć je do roweru i wmawiać wszystkim że, po przeróbkach, będą lepsze niż oświetlenie dedykowane. Do tego cały ten Convoy to, delikatnie mówiąc, bardzo przeciętna konstrukcja która, bez tego całego "modzenia", można sobie o kant d... rozbić. Nie wiem skąd taka popularność tej badziewnej konstrukcji wśród braci rowerowej. Tym bardziej, że system mocowania to uchwyty w typie "chińczyk na gumkę i dwie trytytki", a co poniektórzy montują do nich daszek... Męczy mnie już ta Convoy'owa propaganda...

Trzeba mieć nie lada odwagę, i wagę komara, żeby posadzić tyłek na coś takiego 😃.

Przez "dobre i bezawaryjne" rozumiem absolutny brak przegrzewania się, wymuszonej zmiany trybów na niższy. Aktualnie używane KNOG ROAD 700 i KNOG Blinder 900 grzeją się dosyć mocno, czyli można przyjąć że działają prawidłowo 😁.

Tak jak piszesz @smw44199, pogoń za tysiącami lumenów to zwykłe gadżeciarstwo, kiedy do prawidłowego oświetlenia wystarczy 400lm zestawione z odpowiednia optyką. Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. Używam/używałem lampek Knog'a i Bontrager'a i uważam powyższe za bardzo dobre i całkowicie bezawaryjne konstrukcje.

A na mokrym/błotnistym ?

42x11-44 ? Na tym średniej prędkości raczej nie poprawisz.

Jeśli kupisz rower na kompakcie (50-34) to, porównując do Gesfalt 2 z grawelowym GRX (46-30), będzie to krok w stronę szybszej jazdy.

Jechałem raz czy dwa takim rowerem. Napęd kompakt (50-34 x 11-34). Bardzo fajny, uniwersalny rower. Czy pojedzie po szosie ? Pojedzie. Czy pojedzie równo z szosowcami ? Raczej nie. Średnie prędkości bardziej grawelowe niż szosowe. Jak będzie jeździł z lemondką ? Nie mam bladego pojęcia.

@szamysz83 TNT ma ta przewagę nad delikatniejszymi wersjami, że jest pancerna i bardzo rzadko zdarza się uszkodzenie z którym "mleko" miało by sobie nie poradzić. Dzieje się to oczywiście kosztem zwiększenia masy. Między "nową" Barzo Race 2,4 a Barzo TNT 2,3 jest aż 50gr różnicy na sztuce. A to jest różnica...

Miałem 2 zestawy kół do roweru HT, jeden obuty w Mezcal, drugi w Barzo. Oba w rozmiarze 2,2. Po czasie zestaw Mezcali poszedł na półkę, bo różnice między nimi a Barzo i, rzekome, niższe opony toczenia, były przeze mnie nie odczuwalne, a przyczepność na mokrym i błotnistym podłożu była zauważalnie lepsza na Barzo. Obecnie w FS mam jeden zestaw Rekon Race Exo 2,4 i jeden Barzo TNT 2,3 i musze przyznać że tutaj widzę różnicę w toczeniu się, oczywiście na korzyść Rekon Race. Reasumując, jeśli chcesz uniwersalne opony, niezamulające i gotowe na trudne warunki kup sobie 2xBarzo TNT. Poradza sobie nawet na mokrych kamieniach w Beskidach. A jeśli chcesz coś szybkiego na suche i płaskie to poszukaj czegoś lżejszego i szybszego niż Mezcal. Jak dla mnie Mezcal, szczególnie w wersji XC-Trail, to nietrafiona propozycja, szczególnie jeśli pozycjonujemy ja jako "szybka". Podobno, sam nie próbowałem, szybkie sekcje dobrze jeździ się na Peyote XC Race.

Do "uciszenia" sztycy w aluminiaku wystarczy smar w typie ŁT43. Nie widzę problemu z dostepnością. Producent sprzedaje: https://www.effettomariposa.eu/collections/lubrication/products/carbogrip-assembly-resin mtbiker.: https://www.mtbiker.pl/shop/serwis/smary-i-oleje/smary-i-pasty-montazowe/zywica-effetto-mariposa-carbogrip-w-zakraplaczu-3ml-p223720.html?country=PL&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=3MTB0015I|16|oth|flo|pfx-mtbiker-pl~ads~pmax~~only-feed&utm_id=22747910282&gad_source=1&gad_campaignid=22751659093&gbraid=0AAAAAqWObL3hycoXlE3Ml5S01phvizq__&gclid=Cj0KCQiA5abIBhCaARIsAM3-zFXbDUehVqWvnwqGp5gLCt-EwEZneqqMypHESnzzeEzCO93aL0O7E6kaAhXYEALw_wcB a nawet Kaufland: https://www.kaufland.pl/product/367786602/?kwd=&source=pla&id_unit=390291195248&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=21393699243&gad_source=1&gad_campaignid=21454814057&gbraid=0AAAAAqydFgc3J27zLitjglE1I_RyMIfZO&gclid=Cj0KCQiA5abIBhCaARIsAM3-zFXKWOR0d7x4gaTEE7EovU2cXKG0hJAsWGKkWz0ANZB-dEP-4x6xvJ0aApg1EALw_wcB 😁

Dokładnie tak. Ich działanie polega na zwiększeniu tarcia i umożliwieniu zmniejszenia wymaganego momentu siły podczas dokręcania delikatnych elementów wykonanych z karbonu. Ten specyfik o którym pisze autor, działa na zasadzie "żywicy montażowej" i słynął z nieskuteczności. Podobnie zresztą jak inne produkty Effecto Moriposta, z Caffelatex na czele... No chyba że producent stwierdził, że skoro cos jest doskonałe i rewolucyjne, to trzeba to wycofać ze sprzedaży 😁.

Bo pogoda znośna.

Nieźle. Rozumiem że zbrojona drutem stalowym 6mm 😉.

Tez się nad tym zastanawiam. Początkowo myślałem, że na wzór zawodników sportów walki, niektórzy rowerzyści stosują buff'y jako substytut maski treningowej. Oczywiście celem budowania wyższego progu wentylacyjnego, poprawy wydolności czy symulacji warunków wysokościowych. Jednak buff to nie maska i wydaje mi się, że jedyne co powoduje, poza utrudnianiem wentylacji płuc, to inhalacje parą wodna połączonej z co2, które to usuwamy podczas wydechu (niekorzystne z punktu widzenia fizjologii). @nctrns @przecietny.kolarz Chcecie powiedzieć, że ciśniecie na szosach z zasłoniętymi twarzami jadąc, dajmy na to, "na progu" ? Bo mnie wydaje się niemożliwe utrzymywanie tętna w strefach III, IV z zasłoniętymi ustami.

Ciekawe czy to samo dotyczy miłośników końskich przejażdżek. Zapraszam w moje treningowe rejony tzn. trójkat Pszczyna-Oświęcim-Mysłowice, gdzie drogi są regularnie zasrane przez te przerośnięte szkodniki/ kabanosy... Problem ten tyczy się zarówno dróg asfaltowych jak i dróg gruntowych. Skoro po psie trzeba sprzątać, to po koniu nie trzeba? 🙄

Mnie kiedyś w Szczyrku jakiś jełop pouczył, ze nie po to zrobili tyle tras zjazdowych, żebym się szosą po Salmopolu pałętał 😁.

Panie @marvelo masz Pan 100% mojego poparcia 😎.

Teoretycznie 53, ale patrząc na długość nogi, to może lepiej będzie wziąć 55 i dać krótszy mostek. Dylemat który pomoże rozwiązać przymiarka. Dobra, po zapoznaniu z geometrią zdecydowanie 53.

To nie jest lekka rama. Wytrzyma ze sporym zapasem.

Jeśli jesteś pewnie, że nie wcisnąłeś sztycy 31,8, to zostaje stara dętka i klucz do rur typu "żabka". Potem czyszczenie wnętrza rury podsiodłowej, szlifowanie i ponowne smarowanie, bo mam nadzieje, że posmarowałeś sztycę przed montażem.

Wyślij/zawieź to do CarbonTechu'u. Niech się ustosunkują.

Pamiętam jak kiedyś telepałem się do tego śmiesznego kicimentu żeby przymierzyć się do Tarmac'a. Spodziewałem się jakiegoś hiper salonu, w końcu Specialized Concept Store, a tam jakiś smutny, pusty sklepik przy Zakopiance, gdzie tłusciutki ignorant dał mi do przymiarki Crux'a w rozmiarze M, zamiast Tarmac'a w rozmiarze L i gadał żeby brać to co jest, bo zaraz nie będzie 😂. Na pytanie kiedy będzie dostępne to co chce, obiecał zadzwonić, a ja głupi czekam już ze 2 lata 😄 Tak mi się przypomniało odnośnie sklepów stacjonarnych. Sorry za OT 😁. Dla mnie CR robi dobrą robotę. Nic nie zastąpi szerokiego asortymentu dostępnego "na miejscu". Można się na spokojnie przymierzyć, zrobić sobie fitting, wymienić siedzenie/mostek czy zamontować pedały, koszyki lub Garmin'a. Szczerze kibicuje.

Nie chce nikomu dokuczać ale zamiast kupować dziecku upośledzającego "elektryka", było przeznaczyć te 6000zł na porządny, "tradycyjny" rower. Same plusy. Bo i rower byłby dużo solidniejszy, a i korzyści dla zdrowia dziecka większe. Samo kupowanie wynalazków z MediaExpert uważam za ryzykowne, bo obsługa roweru wymaga pewnej kultury technicznej, której jak widac brakuje. A samo serwisowanie elektrycznych wynalazków niewiadomego pochodzenia może być problematyczne.

Aspekt finansowy możemy pominąć, bo temat zaczął się od rowerów orbitujących wokół kwoty 20 000zł i od początku nie dotyczy "markeciaków"... @michalr75 Jeśli chodzi o mnie, możesz wjeżdzać na Klimczok na rowerze w typie Wigry3, co nie zmienia faktu że: 1. Są do tego lepiej zaprojektowane konstrukcje. W tym FS 120mm skoku lub mocno progresywny HT. 2. Rowery typu FS praktycznie całkowicie wyparły HT z tras w górach oraz większości tras XCO/XCM. 3. Domeną lekkich HT jest właśnie "płaski" maraton. Jeśli tego nie widzisz, to chyba dawno nie byłeś w górach. Albo na jakimkolwiek maratonie mtb.. Świat mtb uległ zmianie, ale jeśli ktoś chce tkwić w "średniowieczu", to nic nie stoi na przeszkodzie. Po co tylko głosić herezje ? Słuszna decyzja 😀. Mam nadzieję, że stanie na rowerze z nowoczesną geometrią, oponami 2,4 i widelcem 120mm skoku. @Xzc Mądre słowa. Jak to mówią "trzeba mieć odpowiednie narzędzie do określonej roboty".