KNKS

A co powiedzieli w Treku ?

Taaaa... A Mercedes to tylko kremowy... Weź pod uwagę, że nie każdy lubi kolor mydelniczki z PRL... @lukaso_g Wygląda OK. Jeździć, obserwować. Jeśli będą Ci drętwieć dłonie, to mostek krótszy o 10mm.

To w USA nikt tego nie potrafi ogarnąć? Czyli prawda co gadają, że tam to już tylko moonshine, fenatyl & mass shootings 😄.

E tam. Przyzwoity rower. W tej kategorii cenowej nie masz co spodziewać się stożków 60mm i karbonowego kokpitu. Ale za to sztyca jest karbonowa. Rower, ogólnie rzecz ujmując, bardzo przyjemny, zwłaszcza jak na początek przygody z szosą. Ty to mógłbyś się nie odzywać, skoro nie masz nic mądrego do powiedzenia 🙄.

Knog Plus to atrapa lampki. Do zastosowania w dzień się nie nadaje. Przynajmniej w porównaniu do Flare. Jedyna sensowna lampka tylna z Knog'a to Blinder R-150 lub starsze modele w stylu Blinder Road albo Blinder Mob. Jeśli nie chcesz kupić porządnych ION 200RT/Flare RT to kup ION100/Flare City. Będą wystarczające. BTW I to nie tak że KNOG ma słabe lampki, sam mam przednie Blinder900 i Road700 i są rewelacyjne.

Skoro nie ma większego, to co zrobisz... Zostaje korygowanie pozycji offsetem sztycy i długością mostka.

🙄

CX umarło? Canyon ma Inflite. Cannondale ma SuperSix Evo CX. Trek ma model Boone a Specialized model Crux. Dalej nie chce mi się wymieniać 😆.

@hulk14 Taka prawda. Kupując trekinga dla ojca, byłem zmuszony do orbitowania wokół nędznych atrap amortyzatorów, osiek QR i masy na poziomie 16kg. @Tyfon79 Świadomego użytkownika ? Większość przyszłych użytkowników, podczas rozmowy na temat wyboru roweru, orbituje wokół bajek z krainy mchu i paproci. Coś w stylu: "będę dojeżdżał do pracy, czasem pojadę z tobą w góry, od wielkiego dzwona polecę w Polskę z sakwami a co weekend trzasnę lokalny maraton MTB albo skoczę do Szczyrku na single". Oczywiście kończy się na dojazdach do pracy. Przez pierwsze 3 dni. Bo potem zaczyna padać i rower ląduje na balkonie/w piwnicy.

Oczywiście że tak. Rowerem uniwersalnym niezmiennie pozostaje rower mtb. Utyskiwać należy jedynie na to, że napęd 1x rozpanoszył się w kategorii "rekreacyjnego" mtb, gdzie rower w większości jest wykorzystywany do zastosowań około asfaltowych.

@zekker Moje zapytanie było zaprawione ironią, w odpowiedzi na twierdzenie jednego z kolegów w kwestii "typ roweru vs miejsce zamieszkania"😉. Ja wiem, że to jest dobry zakres przełożeń do moich zastosować 🙂.

@uzurpator Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. Uważam, że kto szuka przewyższeń, ten je znajdzie. Obaj jesteśmy z Katowic więc proszę , oto przykład. Rundka po lasach Murckowskich. Taka na rozjazd. Myślisz, że na takie warunki terenowe 34Tx10-50 jest wystarczające? Bo ja zapewniam że można się zmęczyć. Zwłaszcza jeśli dołożymy do tego Siągarnie i Wzgórze Wandy (pominięte w zamieszczonej jeździe). Skala przewyższeń nie zależy od tego gdzie mieszkasz, ale od tego co jeździsz. No i masz kable na wierzchu. Twoje stery będą żyły wiecznie - jak Lenin, a serwis będzie tani - jak barszcz 😁.

@nctrns Sam wiesz, że skuteczność hamulców w rowerze szosowym, oparta na klamkomanetkach, jest wyraźnie mniejsza niż porównywalnych hamulców obsługiwanych "tradycyjną" klamką. Tyle tylko, że rower szosowy , użytkowany zgodnie z przeznaczeniem, korzysta z dobrodziejstw hamowania znacznie rzadziej niź rower XC czy enduro. Tak więc obserwowana przez początkujących niższa skuteczność hamowania klamkomanetką jest zrozumiała, jednak wynika ona z zapotrzebowania na siłę hamowania i konstrukcję jako taką. Bo i ułożenie klamkomanetki uniemożliwia hamowanie z pełną stanowczością a i punkt styku z jezdnią jest znikomy, tak więc przyczepność również. Tak mi się wydaje. Oczywiście te wszystkie badziewne hamulce mechaniczne powinny zostać zakazane, bo są niebezpieczne i trup ściele się gęsto 😉.

@marvelo 👍😎🏆

Rada ode mnie - max 34T. Sam jeżdzę na 34x10-50. Na góry to już jest dosyć twardo, na warunki płaskie bez problemów można trzymać "przelotową" na poziomie 28km/h. Miałem 36T i jak dla mnie, na góry, jest to już zdecydowanie za sztywno a na "przelotach" generuje potężne przeskoki. Owal 36T również się nie sprawdzil. Poza tym montaż 36T nie zawsze jest możliwy ze względu na obwarowania konstrukcyjne. A jeśli już 36T się zmieści to pomyślał bym nad "zacieśnieniem" kasety.

No ale dokumentnie zajeżdził ta biedną 11T. Jak myślisz, jak tego dokonał ? Jeżdżąc wolno ? 🙄

... a potem, osoby o małych dłoniach, odkrywają że klamkomanetki można regulować 😉. Od zawsze wiadomo że hamulce mechaniczne to porażka, ale tutaj mamy symboliczny budżet i chyba nie spodziewamy się fajerwerków.

@nctrnsRozumiem, że te pedały mtb to tylko do zdjęcia, celem wywołania kontrowersji 😉

Olej temat. jest OK.

Upał. Czarne szybko się nagrzewa.

Ja bym zalecał bardziej jazdę na progu (próg mlecanowy). Co stanowi +/- 86% HRmax. Oczywiście podstawa jest określenie tętna spoczynkowego i tętna maksymalnego.

Sprawa jest jasna, prosta i klarowna. W prostych słowach: OPIERDZIELAŁEŚ SIĘ 😅. No, chyba że jesteś w hiper formie i nie wchodzisz już w wyższe zakresy 😉.

Sorry, nie pomyślałem o tym...

@uzurpator Mylisz się, kolega @chrismel wylicza różnice z dokładnością do 0,001. Rolling Ressistance totalnie go przyćmiło i wierzy że testy prowadzone na bębnie od pralki pomogą mu odszukać najszybsza oponę. Tutaj dwa waty, tutaj trzy. Potem przeliczy to na prędkość i już wiadomo dlaczego Pogacar wygrywa 🤣. O takich zmiennych jak nachylenie terenu, nawierzchnia czy warunki atmosferyczne nigdy nie słyszał. Ale spokojnie, kiedyś wyjdzie z domu i zauważy 😅. @Jacekww Takie stateczne te wykresy. Powiedziałbym że spacerowe. Jak na taki krótki dystans to powinieneś jechać bardziej w granicach wartości 85-90 HRmax. Jak już masz rundkę która umożliwia "ciśnięcie" przez 20km, to najlepiej zacznij od testu FTP. Będziesz miał punkt odniesienia.

@DyktaTusek 😎👍