KNKS

@kaido2 Dokładnie tak. Zawody to zawody, niezależnie od rangi. Zawsze trzeba dawać z siebie 100%. Kolega @chrismel zupełnie nie rozumie idei rywalizacji ani zagrożeń wynikających z obecności na zawodach sportowych wszelakiej maści szkodników spod znaku "nic nie muszę udowadniać", "jadę żeby dojechać" i "nie przyjechałem się tutaj ścigać". Zawody to rywalizacja, kurz, dym i zgrzytanie zębów i nikt kto nie przyjechał się ścigać, nie powinien w nich startować. Bo potem trzeba dublować takich patafianów, bo jedzie taki, trzaska zdjęcia, podziwia widoki itp. Mało masz @chrismel tematów gdzie możesz błysnąć swoją rozległą, jutubowo-tabelkową wiedzą ? Po co udzielasz się w tematach sportowych, skoro jest to dla Ciebie czarna magia ? Przejechałeś Wisłę 1200? To pochwal się jaki czas. Pewnie nie jechałeś, ale widziałeś na Jutubie i czułeś się zupełnie jakbyś tam był 😆.

Sensa jest OK, jeśli rozważamy ją jako podstawowy "entry level". NA 110% będzie lepsza od tego na czym pedałujesz obecnie. Wiadomo, że lepsze było by coś na elektronice (pisał o tym @chrismel), ale na to jeszcze przyjdzie czas. Warto żebyś poświęcił wystarczająco dużo uwagi pozycji/ergonomii, która to bezpośrednio wpływa na efektywność i transfer mocy, oraz ustawieniu lemondki celem optymalizacji aerodynamiki. Temat z lemondką nie jest taki prosty, jak wydaje się na pierwszy rzut oka. Na początek dobrze żeby ktoś z TT/Tri pojechał z Tobą i obserwował pozycje podczas jazdy. Sam nie wyłapiesz drobnych, acz istotnych, niuansów. Kolejny, wymieniony już podpunkt to odpowiednie opony. Nie będziemy tutaj klepać o stożkach i dyskach, bo budżet nie pozwala, ale warto zainwestować w coś przyzwoitego (5000GP, P Zero, Corsa). No i buty/pedały. Na zdjęciach jesteś w butach biegowych +pedały z koszykami. Widywałem takie połączenie na zawodach , ale nijak ma się to do efektywności pedałowania. Weź to pod rozwagę 😎.

No i znowu pseudonaukowy bełkot...Może zamiast oglądać w internecie kolejny, komercyjny filmik powinieneś po prostu wystartować w jakiś zawodach i zobaczyć jak to jest w realnym świecie 😅. A jeśli nie, to chociaż ruszyć 4 litery i popatrzyć na sprzęt zawodników. wszystko będzie jasne. Jazda na rowerze czasowym nie różni się jakoś strasznie od jazdy na jakimkolwiek innym rowerze szosowym, a i trasa jest zwyczajowo stosunkowo mało skomplikowana. Ranga zawodów nie ma znaczenia, bo chodzi o ducha rywalizacji (może ktoś Ci wyjaśni o co chodzi), ale myślę, że zawody o cyt. Puchar Sołtysa Wsi Pipidówek (piszemy dużymi literami, bo to nazwa własna) będą adekwatne do Twojego poziomu. Z drugiej strony pisałeś przecież że miałeś TT (pewnie 46/30😂), tak więc powinieneś wiedzieć co i jak, zamiast siać dezinformację i zamęt.

Człowieku, to nie będzie różnica. To będzie PRZEPAŚĆ. Nawet nie ma się na czym zastanawiać. Całkowicie do poprawki. Zaczynając od wywalenia podkładek spod mostka. ...całkowicie niwecząc wszelkie korzyści wynikające z jej stosowania... Szkoda gadać 🙄. Ciebie to coraz bardziej ponosi. Bezpiecznie? To może weź wnuki, gaz na niedźwiedzie i idźcie na grzyby 😁. Wygodnie? To nie ma być wygodne, to ma być efektywne. A aerodynamika nie jest na końcu, jest na drugim miejscu, zaraz za efektywnym transferem mocy. To jest sport, zawody, ściganie a nie pitolenie o komforcie, wygodzie i temu podobnym bzdurom.

@sky87 Wszyscy o tym wiemy. Ten model jest dostępny od 2022 i nadaje się tylko do e-bike. Tak więc nijak się ma do zapowiadanego XT Di2.

@sky87 A to nie jest to XT Di2 dedykowane dla e-bike ?

Bardzo fajne. Czekam niecierpliwie aż będzie można przetestować.

Dyskusja jest bezcelowa. Proponuje więcej treningów a mniej filmików z Jutuba i tabelek z RollingResistance. Tyle.

Nie obraź się @chrismel, szanuje Cię, ale gadasz bzdury. Jeździsz z jakimiś leserami i wydaje Ci się że wszędzie tak to wygląda. Gdyby zdarzyło Ci się wyjść ze strefy komfortu i zahaczyć się na jakiś konkretniejszy trening, to szybko przejrzałbyś na oczy i nie propagował takich durnych teorii spod znaku mchu i paproci. Nie mój cyrk i nie moje małpy, ale coś mi się wydaje że rower szosowy to Ty widziałeś jedynie w Eurosport 😉. Popatrz sobie jakie średnie prędkości są osiągane w amatorskich wyścigach o Puchar Wójta Gminy Orczuchy, to szybko zrozumiesz w jakiej ciemnej d... się znajdujesz 😉. Może wtedy zrozumiesz po co komu 52-36. To odróżnia mężczyzn od chłopców 😅.

Ale to przecież Ty @chrismel napisałeś że... ... sugerując tym samym że można używać tego przekoszonego przełożenia do jazdy ze stała kadencją 90. Toż to już ciężko wytrymować. Ludzie którzy są w stanie generować takie waty nie jeżdzą na "kompakcie" a na 54-40 😉.

@nctrns Podobno niska temperatura nie służy TPU. Podobno.

O pojęciu wygody mozna deliberowac po kilku pierwszych jazdach. Nikt nie wie co dla Ciebie znaczy wygodny. Rower "seryjnie" wyposażony jest w stos podkładek pod mostkiem zapewniających jako taką wygodę. Poza tym zmieniając długość mostka, parametry kierownicy i offset sztycy możesz w bardzo szerokim zakresie modyfikować pozycję pod kątem wygody bądź efektywności. Każdy ma inne oczekiwania. Jeśli chcesz jeździc szybko, to popełniaj tego błędu i nie daj sobie wcisnąć jakiegoś grawelopodobnego wynalazku czy innej szosy road+ o geometrii kanapy. Nie znam nikogo kto wróciłby z roweru RACE do kręgów ENDURANCE 😉.

A po to, że w jeździe szosowej należy orbitować wokół "środkowych" zakresów kasety. Celem niwelowania przekosów. Myślisz że chłopaki na monoblatach 58T, w rowerach czasowych, często schodzą na kasecie do koronki 10T? Żeby Ci to unaocznić proszę bardzo "gear usage rate" z wyjazdu płaskiego (480m) , ze średnią 31,7km/h, na dystansie 86km. A następnie z wyjazdu wyraźnie pofałdowanego (710m) na dystansie 112km , ze średnia 30,7km/h. A Ty tutaj @chrismel wyjeżdżasz z jakimś grawelowym 46-30 i zajeżdżaniu najmniejszej koronki, na dystansie 600km 😅. Potrenuj waść zamiast siać defetyzm, w myśl zasady "skoro ja nie daję rady, to nikt inny tez nie może". Obawiam się, że pierwsza, w miarę szybka, ustawka wyleczyłaby Cię ze złudzeń. Że o amatorskim ściganiu nie wspomnę.

Mam "na zapasie" dętkę TPU. Pytanie, czy ktoś sprawdzał jak zniesie ona strzał z naboju co2 do ciśnienia na poziomie 7,2-7,4 bar ? Pacjent: szybka szosa 28C. Prosiłbym o wypowiedź użytkowników którzy mają taki zabieg za sobą. Teoretykom i profesorom od filmików z jutuba od razu podziękuje.

---> RACE. Dasz radę. Poszukaj tylko czegoś na "męskiej" korbie, bo myślę że z kompaktowej nie będziesz zadowolony.

No i co @olo850 ? Jak oceniasz ? To jeszcze endurance, czy już może kwalifikuje się do race ? 😅

https://www.bike-stats.de/en/geometrie_vergleich

Wybacz, ale jeśli dobór przelożenia/stopniowania napędu nie jest kluczowym zagadnieniem podczas wyboru roweru szosowego, to zapytam, co takowym jest ? Kolor ?

@olo850 A to nie tak, że skoro kolega przyzwyczaił nogę/zrobił formę wystarczającą na 52-36x11-28, to bezsensownym jest przechodzenie na całkowicie "emeryckie" 50-34x11-34 ? Toż to jest podstawowy entry level. Dla początkujących, lub typowo w góry. Co dalej 42x10-44? 😉

@arekmiz Że tak zapytam, czy to Ciebie mijałem ostatnio w okolicach Sierszy/Trzebini, przewożącego West Highland white terriera w koszyku na bagażniku roweru ?

@PiotrWie Miałem kiedyś podobnie. Co prawda nie w elektryku, ale klasyczny XC. GX od Sram'a. Kaseta miała już dobre 5000km i nie przyjęła kolejnego (V) łańcucha. Miałem wymienić cały zestaw, ale stwierdziłem, że co mi szkodzi, dojeżdżę to do końca. I co? Dokręciłem do 8600km i wszystko dalej pracowało przyzwoicie. Przy 9000km kultura pracy znacząco spadła i wszystko poszło na śmietnik. Wszystko, to znaczy łańcuch, kaseta i zębatka przednia, bo rozciągnięty łańcuch trochę ją zdefasonował.

Czy będzie odczuwalne ? Oczywiście że będzie. i to dosyć wyraźnie.

Nie wiem jak w "rowerówce", ale w motocyklowym MX/enduro kiedyś były robione test z których wynikało, że w zasadzie nie ma różnicy w trwałości pomiędzy łańcuchem wypielęgnowanym, umytym i nasmarowanym a sztuką suchą jak pieprz, która jedynie jest przecierana suchą szmatą. Tyczyło się to zarówno łańcuchów X-ring, O-ring i wszystkich innych typów uszczelnień, jak i całkowicie uszczelnień pozbawionych. Taka ciekawostka. Osobiście jestem zwolennikiem dbania o napęd, choćby ze względu na kulturę pracy. Niemniej jednak przychylam się do opinii, że "szejkowanie" więcej szkodzi niż pomaga.

Jak myślisz, jaki cel przyświecał producentowi skoro zastosował w tym miejscu element plastikowy, zamiast metalowego ? Moim zdaniem po to, żeby chronić tylny trójkąt ramy przed uszkodzeniem w razie upadku. UDH to mocna i stabilna konstrukcja, raczej nie ma potrzeby poprawiać fabryki. Chyba że te haki poddają się wszystkim, wszędzie i z byle powodu. Wtedy istotnie, coś tam jest spartolone. Tyle tylko że nic o takich przypadkach nie słychać.

@Thomass13 Znasz się lepiej niż inżynierowie w Cannondale ? 🤔