KNKS

Ja tak zrobiłem. Wsadziłem, na próbę, P Zero Velo 28C zamiast Schwalbe G One 40C. Przepaść. Pacjent to aluminiowy Soot 50 z napędem 105 (50-34 x11-34).

Popieram 😎 Bo to musi być taka cywilizowana dzicz. Nie należy się zbytnio oddalać od zabudowań. 🤣.

Absolutnie nie. Po prostu skoro polemizujesz z zawodnikiem szosowym na temat opon stosowanych w kolarstwie szosowym, to chciałem uściślić jakie to doświadczenie posiadasz w rzeczonej dziedzinie. Bo jeśli nie posiadasz, to po co polemizujesz ? Bo jakiś jutubowy "SzajBajk" tak powiedział ? Może ciężko w to uwierzyć, ale sport wykracza poza internet i tabelki RollingResistance. Może nie zauważyłeś ale temat gładko przeszedł do zagadnienia szerokości ogumienia w kolarstwie szosowym. Taka to już natura wątków na internetowych forach, że lubią swobodnie meandrować i rozwijać się w zaskakujących kierunkach. Nie można porównywać różnych opon na tym samym ciśnieniu gdyż, dajmy na to, rzeczona 25C ma inne ciśnienie robocze niż 32C. Kiedy w grę wchodzi TL, mleko + szerokie obręcze sytuacja wygląda również diametralnie inaczej. Do tego hookless i temu podobne bezeceństwa... Jakość asfaltu, waga kolarza... Milion zmiennych...

Nie wiem gdzie jeździsz, ale gdybym na co dzień jeździł "w górach" to zainwestowałbym w kompakt, czyli 50-34 x 11-30.

A jaki napęd chciałbyś mieć w szosie na wyjazd w góry ? Większość jeździ na 52-36 x 11-30. Tak więc 50/34 x 11-32 to jest bardzo komfortowy zestaw do podjeżdżania. Optymalny. Jak będzie brakować na ściankach, to zawsze możesz zastosować 11-34, ale myślę, że nie będzie konieczności.

@Rumcajs. I ty napisałeś jasno i klarownie o co biega. Szanuje. Nie popieram, ale szanuje 😎

@kaido2 ja na ten przykład dowiedziałem się ostatnio, że rower szosowy, w dzisiejszych czasach, nie ma racji bytu, bo przecież do grawela o napędzie 42 x 10-44 można założyć szosowe koła i cisnąć na równi z prawdziwymi szosami 🤣. Nie chciało mi się wyjaśniać i tłumaczyć nawiedzonym dzieciom internetu. Co zrobić... Takie czasy. 🙄

@ernorator Proste jak drut. ...ale kolega @Tyfon79 udaje, że tego nie rozumie. Chyba że u niego "na dzielnicy" na elektrykach latają sami herosi o kondycji N1NO i technice Toma Pidcocka. Bo według moich obserwacji, w większości, za posiadaniem e-bike przemawia właśnie niechęć do treningów i sportowego trybu życia. Wtedy brak zasilania jawi się jako problem. Dla sportowca ? Raczej nie.

To może teraz ty oświecisz nas, szosowców, i przedstawisz twoje własne/osobiste doświadczenia z ogumieniem w szosie RC ? Bo rozumiem że poza umiejętnością klikania myszki i oglądania jutuba, masz również szerokie doświadczenie w kolarstwie szosowym. Porobiło się tych internetowych fachowców, specjalistów od wszystkiego, a gawiedź ogląda i chłonie jak gąbka. Jak dla mnie, te internetowe mądrości są "od czapy" a doświadczenia zaczerpnięte z realnego życia traktuje jako dużo bardziej wymierne. Dziwnym trafem najwięcej do powiedzenia w temacie mają rowerzyści, którzy rower szosowy widzieli jedynie w telewizji, a o wyścigu czy trenowaniu jedynie słyszeli.

Ooooo... Kolega @leon7877 włożył kij w mrowisko 😉. Zaraz zlecą się "zelektryfikowani" i będą perorować te bzdury o tym, że " na elektryku tez się można zmęczyć" 🤣.

... kolejny przykład na to, jak internetowi teoretycy zamęczyli fachowca. @kaido2 ... i tak byłeś cierpliwy 😉

@chrismel Możesz uściślić jakiego roweru dotyczą twoje przemyślenia/doświadczenia ? Bo bazując na prędkościach jakie osiągasz, rozumiem, że mówimy o rowerze wyposażonym w napęd typowo szosowy, a nie jakieś grawelowe 1x.

Gdybyś mnie pytał to, w dużym uproszczeniu, Merida Crossway vs Giant Roam.

Myślałem, że udzielisz jeszcze kilku światłych rad w temacie keto/low carb, ale to, znając ton twoich wypowiedzi, wiedza dla wybranych. Dla masonów świate e-bike i noblistów. Plebs może nie zrozumieć 😁

Jak ci się nie chce, to nie zaczynaj tematu. Wiem jak to jest... Kiedyś to było, teraz to nie ma 😁. Ale musiałeś być niezły kozak skoro sam Jonny poprosił cię o wspólną fotkę. O keto nikt cię nie pyta, więc nie wiem po jaką cholerę drążysz temat. Gdybyś chciał poszerzyć horyzonty, to ćwiczyliśmy ten temat już dawno temu. Tutaj masz link, gdyby nie chciało ci się używać "szukajki". Może dowiesz się czegoś mądrego i nie będziesz musiał źłopać wody wiadrami.

Ale jakieś starty były ? Jakieś osiągnięcia ? Może chociaż Beskid Hero albo MegaWatt ? Tez nie ? A tak w ogóle, to uważasz się za jakiegoś wybitnego intelektualistę, skoro już, po raz kolejny z rzędu, piszesz do innych użytkowników teksty jednoznacznie sugerujące, że znajdujesz się na wyższym szczeblu rozwoju intelektualno-umysłowego ? (do mnie też pisałeś banialuki podobne do tych powyższych, tyle że w inny wątku). Bo skoro ty rozumiesz, a ktoś inny nie rozumie, to można wyciągnąć takie wnioski. Rozwiń proszę ten temat, bo pękam z ciekawości, co to za wybitny keto - mędrzec objawił się na tym zacnym forum. Profesor belwederski czy inna Mensa ?

@holdegron W jakim rowerze / jakim napędzie ?

O proszę. @Lassar71 jest weteranem hard enduro. Pochwal się co tam jechałeś. Regiment, EnduroPanorama wGhelari ? Teraz to chyba bardziej bałkany w modzie. Tylko dla prawdziwych mężczyzn. Dlatego kolega wypija tyle wody. A przynajmniej GarminConnect tyle mu sugeruje 😉. Pytanie tylko czy targać ze sobą bukłak i 4 bidony, czy pić wodę z kałuży i strumyków 😉 A zarżnąć się można równie dobrze zbierając grzyby, elektryczny rowerek nie jest ku temu niezbędny 😁.

Dziwnym trafem, kilka startujących szosowców, będących na tym forum, się nie wypowiada. Ciekawe dlaczego... Bo właśnie, biedaczki, dowiedzieli się że wszystko robią źle ? Za wąskie opony, za wysokie ciśnienie... Właściwie uświadomieni zaraz pozamieniają 26C P Zero Race i GP5000 na jakieś grawelowe wynalazki 40C co poskutkuje szeroko rozumianym zwiększeniem osiągów podczas gonek na szosie. Nie każdy lubi rywalizować i nie każdy lubi jeździć "sportowo". Tak czy owak kolarstwo szosowe, nawet to amatorskie, to prędkość i efektywny transfer watów. Tyle. Nie ma w nim mowy o jeździe po piachu, szutrze, czy komforcie podróżowania. Wszystkie te pitu, pitu wokół komina, z milionem podkładek pod mostkiem i pieskiem w koszyku, to tylko namiastka, gdzie użytkownicy nie są w stanie dostrzec różnic i korzyści wynikających z używania sportowego ogumienia, bo te stają się zauważalne dopiero daleko poza strefa komfortu. Reasumując, mniej jutubów więcej zawodów i ustawek. Wtedy nic nikomu nie trzeba będzie przekładać na polski. @kaido2 @Krypto.Szosowiec Podziwiam za cierpliwość w udowadnianiu innym tez oczywistych 😎

Nie jeżdżę ultra, nie wypowiem się.

@spidelli Dyskusja delikatnie zmieniła tory 😉. Bo ktoś powyżej wysunął śmiałą tezę, że szerokie jest tak samo szybkie jak wąskie 🤔. Drogi kolego @spidelli. Absolutnie nie demonizuje turystyki szosowe, po prostu trenujący vs turysta, mogą mieć zgoła odmienne oczekiwania.

Tak jak napisał kolega @kaido2. Jak się nie ma warunków, to się nie kupuje szosy. Wszelkie wariacje w stylu szosy+, czy innych graveli na szosowych oponach to tylko namiastka. Można się oszukiwać, że jeździ toto jak typowa szosa RC, jednak pierwszy wyjazd z szosową ekipą boleśnie zweryfikuje te tezy. Abstrahując od bzdur, że szersze jest szybsze. Do takich bezeceństw szkoda się odnosić. Niektórzy forumowicze wykuli na pamięć tabelki "roling rezistans", a ja polecałbym więcej praktyki. Po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów i kilku kompletach ogumienia szosowego, wszystko będzie jasne i oczywiste. I nikt nikogo nie będzie musiał przekonywać, że do szosy 28C to max. 😎 Oczywiście turyści i "piknikowcy" będą chwalić swoje, co nie zmienia faktu, że żywiołem szosy jest prędkość i responsywność. Kto kiedykolwiek "strzelał z koła" ten wie o co chodzi. Szerokie opony w ProPeletonie ? Istotnie. Na kilku wyścigach, gdzie część wiedzie po szutrach lub brukach. Tak naprawdę większość dalej lata na 26C. Tarmac SL8 i Foil 2024 są seryjnie obute w 26C z przodu i 28C z tyłu. Jest to jednak pokłosie stosowania obręczy 21mm, i konieczności zmniejszenia ciśnienia, żeby zapewnić "mleku" lepsze warunki do pracy. Rewolucja w peletonie dotyczy właśnie "zamleczania" i obręczy hookless, co jak widać, nie zawsze się sprawdza. Tym bardziej nie sprawdziłoby się przy 23C i im przypisanych horrendalnych ciśnieniach. No tak. Tylko że w tym przypadku mówimy o turystyce rowerowej, która ma z RC niewiele wspólnego.

Środki na zamiary. Pewnie na ciebie nie potrzeba nic więcej 😁

@MiroPL ... śmiesznie by było jakby cię objechał, gdybyś nie zdążył zjechać na stację 😅 Całe szczęście, że już nie jeździsz... Tytułowanie innych mianem "osłów" i "debili" nie jest dobrze widziane wśród cywilizowanych sportowców. Wśród frustratów i innych "zakompleksionych" , już jak najbardziej 😁

Jeśli o mnie chodzi to możesz nawet pedałować po parku na rowerze DH, wioząc dwa worki cementu na plecach. To twój cyrk i twoje małpy. Co nie zmienia faktu, że nadaje się toto jak świnia do baletu, i jeśli chodzi o efektywność to jest to rozwiązanie ze wspomnianej okrężnicy. Na płaskim objedzie cię nawet dzieciak na rowerku biegowym i nawet kask full face nie pomoże 🤣 A ty @sznib zapomniałeś, że podstawowym zadaniem zawieszenia FS w rowerze mtb jest zapewnienie trakcji i ciągłości rytmu pedałowania (w odpowiedzi na ograniczenia HT). Komfort i temu podobne są jedynie korzyścią dodaną. Jeśli ktoś chce mieć w elektryku przewymiarowane i całkowicie nieadekwatne do zastosowania zawieszenie, to droga wolna. Niemniej jednak autor założył temat po to żeby się czegoś dowiedzieć a nie słuchać bzdur w stylu: "ja tak jeźdże 3 km na miejscówkę, więc ten rower świetnie nadaje "na płaskie". Brawo.