KNKS

@Krypto.Szosowiec Zainstaluj, wszystko wyjdzie w praniu 😎.

W przypadku XC, gdzie stopniowanie napędu jest, w porównaniu z szosą, dramatyczne, pilnowanie kadencji może przynieść wymierne korzyści, tak w szosie raczej nie powie Ci niczego czego sam byś nie odczuł. Może gdzieś tam na długich, stromych podjazdach wskazanie "kadencja vs moc", może być przydatne. Zwłaszcza na mocnym zmęczeniu. Z racji posiadania pomiaru mocy, korzystam z czujnika kadencji (zintegrowanego) i czasem zerknę na parametr :kadencja średnia.

Mylisz arogancję z pragmatyzmem. Z zasady nie wypowiadam się na tematy, o których nie mam pojęcia (trail, enduro, DH, e-bike, cross, trekking, bmx, grawitacyjne). Polecam spróbować, nie trzeba się później wstydzić i płodzić filozoficznych elaboratów. Mogłeś odnieść się do relacji "ciśnienie vs TLR" czy "ciśnienie vs hookless". Mogłeś odnieść się do prawidłowości pomiaru przeprowadzanego manometrem przy wentylu typu presta, ale jedyne na co się zdobyłeś to jakieś ogólnikowe, zawoalowane inwektywy. Bardzo konstruktywne. @zekker Pytałem się czy praktykujesz kolarstwo szosowe. Nie odpowiedziałeś. Ponawiam.

Nie wiem czy tak ma być, ale osobiście w podobny sposób załatwiłem dwa Garmin'y, oba wpięte w oryginalne, garminowskie uchwyty. Jeden Edge poszedł do śmieci, a drugiego wymieniono na gwarancji na nowy egzemplarz. Tak więc Twoja teoria kolego @Mihau_, w moim przypadku, się nie sprawdziła. Swoja drogą oba zdarzenia były srogie ☠️ i nie roszczę pretensji wobec Garmin'a 😉. Chyba, że poprzez "markowy" rozumiesz uchwyt innego producenta niż Garmin. W szosie mam mocowania K-Edge, ale szosa to nie ta intensywność upadków co w XC 😉.

@tobo A to masz. Zmarnuje jeszcze trochę Twojego, nader cennego, czasu. Rozumiem że zamiast grillować kiełbachę z dyskontu i chlać piwsko z puszki, będziesz musiał usiąść do laptopa i trochę poczytać 😉. Więc "in plus". Mimo że jesteś wielkim mistrzem mechaniki rowerowej, to albo dałeś sobie wcisnąć podróbkę, albo spartoliłeś montaż spinki. Szczęście w nieszczęściu, że to w Twoim, własnym rowerze. Dobrze że nie w rowerze klienta, bo zostałbyś obsobaczony jak bura suka, a w opiniach Google byłaby wskoczyła jedna gwiazdka. Czyli znowu "in plus". Tak musiało być, bo YBN to kozacki sprzęt, a Ty waty zapewne generujesz mizerne, nawet jak wspomagasz się MEEEEGA silnikiem elektrycznym o kilku pierdylionach kW i Nm. A swoje sugestie zachowaj dla siebie, bo to jest forum internetowe a nie Mensa czy Komisja Noblowska i na tym polega jego piękno, że można sobie polemizować, pisać i dyskutować. Jak Ci się nie podoba to zmień otoczenie, uzupełnij wykształcenie, habilituj się , a może może obejmiesz katedrę na MIT czy innej Politechnice, gdzie będziesz mógł perorować te swoje dyrdymały do woli, a słuchacze będą pilnie notować i starać się zapamiętać. Pamiętaj @tobo że nie masz monopolu na rację/prawdę, jak każdy człowiek pewnie często cos spartolisz i poluzuj trochę gumkę bo, jak widać, mocno uwiera 🙄.

TIRem podobno też. Ostatnio słyszałem jak ekolodzy skandowali: "TIRY NA TORY". Reasumując, TIRy są jak kolarze, mają wyp....ć na tory. A ogry są jak cebula 😁.

Wykluczając działania GRU I FSB to wydaje mi się, że odpowiedź na temat podmiotowego zdarzenia masz powyżej 🙄. Tyle, bo nie chce mi się więcej gadać.

No to nie odsyłaj... Jezuuu... Myślałem że chcesz ustalić przyczynę i napisać coś konstruktywnego a nie tylko po to żeby, po raz kolejny, napisać ile to tysięcy łańcuchów wymieniłeś przez ostatnie 50 lat i pożalić się na niesforną spinkę... Miałem łańcuch tej firmy (YBN), ten tytanowy (nie znam dokładnie modelu). Wywaliłem go bo nie dogadywał się z kasetą po jej wymianie. Pracował jak każdy inny. Podczas eksploatacji nie zerwał się , ani nie pękła spinka. Może po prostu była poprawnie założona. Nie jestem pewien gdzie był kupowany, bo kupiłem go razem z rowerem, ale podobno w niemieckim Dec'u. Tyle tylko że ja używałem go w rowerze a nie jakimś elektrycznym wehikule. Teraz już wszystko wiesz. Mam nadzieję że pomogłem 🤣.

@Krypto.Szosowiec Szkoda czasu F. Równie dobrze mógłbyś tłumaczyć psu zasady operacji mózgu metoda ablacji laserowej 😆. Z ta różnicą, że istniałby cień szansy na to, że ten coś zrozumie. Ten pies, oczywiście 🤣.

No to odeślij - przyślą drugi. Przetestujesz drugi - będziesz wiedział.

Użyj "szukajki". Było wałkowane 1 000 000 000 razy... https://www.forumrowerowe.org/search/?q=gravel&quick=1

@leon7877 A ty w kółko piszesz to samo. Zaciąłeś się ? Może powinieneś wymienić baterie 😆.

Że co ? @rowerowe_lowe Napisz to jeszcze raz, ale tym razem po polsku.

Mądrego to warto posłuchać 😀👍. Znieść i jak najszybciej zapomnieć. Tym bardziej, że w moim mieście te wszystkie ścieżki, ddr i kontrapasy służą za miejsca parkingowe dla kurierów, dostawców i ajentów sklepów Żabka. Gdzieniegdzie jako szlaki służące wyprowadzaniu czworonogów na spacer (koniecznie na smyczy) przez młodzież w słuchawkach, bądź miejsca do utylizacji butelek szklanych poprzez tłuczenie. Ale do sfrustrowanych szeryfów, takich jak @leon7877 nie trafisz 😁.

@zekker Ty widziałeś kiedyś rower szosowy na własne oczy? Bo o tym że nigdy takowym nie powoziłeś to jestem przekonany, czytając Twoje wypowiedzi. Nie wiem po co doktoryzujesz się na tematy o których pojęcie masz bardzo blade, wręcz znikome. Jeśli się mylę to sorry... Ale wtedy napisz jakie opony i jakie ciśnienia stosujesz w swojej szosowej maszynie. Gdybyś chciał pofilozofować to musisz wiedzieć, że wentyl presta, a takowe mamy w rowerach szosowych, uniemożliwia precyzyjny odczyt ciśnienia, a wysokie ciśnienie ulega znaczącej zmianie przy każdym kolejnym podpięciu manometru (podobnie jak w amortyzatorach). Tak więc za ciśnienie właściwe należy uznać to które podaje manometr w momencie zakończenia pompowania. Jeśli w swoim sprzęcie masz wentyl "samochodowy" to obserwujesz takich zjawisk. Nie chce mi się doktoryzować z tematów oczywistych, ale przy jeździe szosowej, odpowiednie ciśnienie jest bardzo ważne. Czy to w dolnym zakresie, przy oponach z dętką, żeby określić odpowiednią relację (masa kolarza-sztywność-przyczepność), czy też w górnym zakresie, aby nie przekroczyć ciśnienia dopuszczalnego (głównie dotyczy opon pracujących w systemie TLR czy też w systemie hookless). Że o szytkach nie wspomnę. Kupujesz sobie porządną pompkę, dajmy na to SKS Airkompressor 12.0, pompujesz i cieszysz się powtarzalnym ciśnieniem. A jak masz gdzieś efektywność to pompujesz kompresorem na stacji benzynowej, a stopień napełnienia sprawdzaj palcem. Ale wtedy nie wchodzisz w polemiki z szosowcami, co najwyżej z działkowcami i wędkarzami.

🙄 ...producent który ma w ofercie tytanowe łańcuchy po 1200zł raczej nie powinien mieć problemów z jakością, nawet niższych grup. Kupiłeś podróbkę i tyle...

To nie jest ta firma która, swojego czasu, miała w ofercie łańcuch tytanowy za 250 euro ?

To co Ty wiesz o życiu... 😄 Nie przejmuj się Felippe, dla jednego zbytkiem jest manometr, a dla drugiego szczoteczka do zębów, bo przecież zęby można umyć palcem 😄. Tak czy owak, powtarzalność, to słowo klucz w tym temacie.

... a jeśli nie wybuchło podczas pompowania, to na pewno strzeli podczas jazdy, jak się dobrze nagrzeje a ty się dobrze rozpędzisz 🤣. Ale co tam, najlepiej pompować kompresorem a ciśnienie sprawdzać palcem 👍.

🤣 ...KOM'y na szosie to nie KOM'y na XC. Na szosie jest ciężko. W moich rejonach jeździ sporo bardzo mocnych chłopaków, mastersów i kilku czynnych zawodników. A najgorsze jest to, że w rejonie Katowic zawsze leci TdP, a oni cisną równo ponad 40 km/h... Ale dawaj, nie bądź sęp 😉.

@Alex81 Dawaj ten segment. Powiemy ci czy warto 🤣.

Obawiam się że na odcinku +/- 6km będzie liczyć się przede wszystkim moc, ale możesz zainwestować kilkanaście tysiaków w fanty z THM, Most, Black Inc. i się przekonać 😉. Albo taniej, już ci tak bardzo zależy, to poproś kogoś żeby cię dobrze rozprowadził pod segment, a dalej już sobie poradzisz 😁.

Tak jest, pełna zgoda. Di2/AXS i Garmin/Wahoo to są wyjątkowo przydatne innowacje. Jeszcze dodam do tej listy pomiar mocy .Nie mogę się tym cieszyć bo Ty wolisz Romet Mistral na przerzutkach Favorit ? Elektrykami szczerze pogardzam, tak więc w tym temacie zgody brak 😎. Teraz zaczną się opowieści Kapitana Misia, że kiedyś to było... Szytki się szyło po nocach, przerzutki to były Favorit, a po Mustanga to trzeba było dwa miesiące pod sklepem górniczym koczować...

Dziwny, dziwny... Wiem że można jeść rękoma, pożywienie zdobywać w lesie i czerpać wodę ze strumienia, ale postęp technologiczny nieustannie się dokonuje i racjonalnie myślący korzysta z jego osiągnięć. Czyt. lepiej precyzyjnie określić daną wartość niż wróżyć z fusów. A manometr, tensometr czy klucz dynamometryczny świetnie to umożliwiają.

Panowie, dajcie chłopakowi spokój. Chce jak najlżejszy sprzęt - ma do tego prawo. Pomińmy te bzdury o wpływie 250 gramów na prędkość średnią na segmentach, bo wiadomo że to farmazon. 🙄 @Alex81 Jeśli nie dysponujesz obecnie kwota rzędu 69 000zł na "nowego" S-Works Tarmac SL8 (6,66kg), to pozostaje odchudzanie tego sprzętu który masz. Droga jest prosta i przetarta. Zintegrowany kokpit + lekka sztyca + lekka korba. Lekkie siodło, lekkie koszyki i minimalistyczny uchwyt pod Garmn'a. Wszystkiego jest pod dostatkiem, tylko zamawiać i montowć. Sam jestem zdeklarowanym szosowcem i również cieszy mnie jak rower który posiadam jest lepszy, lżejszy, bardziej aero. Osobiście preferuje szosy aero, a te jak wiadomo cierpią na nadwagę względem typowych climberów. Obecny rower, w gotowości, waży 8,15kg, poprzedni ważył 8,35kg. Czy jestem przez to szybszy ? Szczerze wątpie... Czy drogie koła, które posiadam, coś dają ? Tak, dają. Bardzo fajny dźwięk 😁. No i wyglądają kozacko. Nic ponad to. Szybszy stajesz się dzięki litrom potu, krwi i łez wylanych podczas ciężkich treningów 😎. Dzięki diecie i suplementom, a co poniektórzy dzięki testosteronowi, EPO i hormonowi wzrostu 😁.