KNKS

Ktoś musi eliminować knąbrne jednostki... Jak nie Ty, to kto ? Właściciel 🙄.

Forum rowerowe to nie miejsce na sianie politycznej propagandy. Od tego są inne fora i grupy dyskusyjne.

Zostało zaorane... Twój post trzeba umieścić na głównej stronie forum. Każdy nowy, aspirujący gravelowiec nie będzie musiał już o nic więcej pytać 😁 Jaki gravel - KROSS ESKER Jaka szosa - SENSA ROMAGNA Teraz już wszystko wiadomo. Wszystko w temacie 😎

Jak to mawiał Forrest Gump: "głupi ten kto głupio robi" 😉 Użytkownik X to, jak mniemam @leon7877 😂. Mimo że uprawia typowy trollling, to kilku światłych użytkowników, w tym nasz MOD @sznib, daje się wciągać w te bezproduktywne dyskusje, zamiast usadzić trolla na tyłku i wykopać z forum 😅. @TheJW Myslisz się... 50% tematów na forum orbituje wokół zapytania: "jaki gravel" 🤣.

... a to wszystko i tak tylko dla zasięgów, lajków i kasy z YouTube 🙄...

Rozumiem, w "centrum rowerowego wszechświata" wszystko jest inaczej niż w prowincjonalnej Polsce klasy B 🤣. Ale dopuszczasz myśl, że gdzieś poza stolicą problemy mogą być diametralnie odmienne ? 😉

Jeśli przez pojęcie "rowerzyści" rozumiemy szeroko pojętych śniadych dostawców jedzenia na elektrycznych pojazdach przypominających rowery, to musze się zgodzić, że "rowerzyści" to naprawdę święte krowy. 🙄

Jeśli chodzi o uzyskanie wygodniejszej pozycji to, jak najbardziej, można. Odwrócić mostek, dołożyć podkładek, zastosować kierownicę o innych parametrach. Można zmienić sztycę na taką z innym offsetem i praktycznie dowolnie korygować ustawienie siodła. Co nie zmieni faktu, że parametry ramy pozostaną takie same i taki zmodyfikowany "dziwoląg" raczej nie spełni podstawowych założeń roweru endurance.

Osobiście nie testowałem ogumienia od Wolfpack, ale recenzje kolegów nie zachęcają do podjęcia tego wyzwania. Jeśli już to bardziej skłaniałbym się ku Pirelli Scorpion XC, niemniej jednak, zważywszy na obecnie zastane warunki terenowe, kilka najbliższych miesięcy spędzę na BARZO TNT. Dlaczego nie Wolfpack ? Bo średnio wierze w możliwości projektowo-produkcyjne małych, rzemieślniczych firm, gdzie z jakością i powtarzalnością bywa różnie. Przerabiałem kilka cudownych/rewolucyjnych "wynalazków" w ogumieniu szosowym i w większości przypadków, szumnie zapowiadane "przełomowe właściwości", kończyły podziurawione jak sito, wybrzuszone czy tryskające mlekiem na lewo i prawo. A z wyrobów rzemieślniczych szanuje piwo. Zwłaszcza NEIPA, AIPA i kilka pokrewnych 😃,

Dalej nie wyjaśniłeś mi po co przeprowadza się ten zabieg i jakie płyną z niego wymierne korzyści. Żeby zyskać większą masę nieresorowaną w przednim kole ? 🙄 Bo chyba nie mówimy o zapewnianiu lepszego wybierania nierówności, bo za to odpowiada ciśnienie w oponie i "twardość" amortyzatora, ani o polepszeniu trakcji, bo za to odpowiada rzeźba bieżnika i regulacja dobicia i odbicia w amortyzatorze. Czyli po co ? @CoolBreezeOne Nie to jest piękne, co jest piękne, ale co się komu podoba 😎. A tak na poważnie, to miałem dwa komplety kół mtb. Jeden komplet obuty w MEZCAL TNT 2,25 a drugi w BARZO TNT 2,25. Obserwacje moje były następujące: " jeździłem cały czas na BARZO". Dlaczego ? Bo na suchym i twardym BARZO był tak samo szybki jak MEZCAL, ale za to 3x lepszy na sypkim, mokrym i błotnistym. Więc za cholerę nie wiem po co miałbym kastrować przyczepność tylnego koła, nie zyskując na tym praktycznie NIC. Tym bardziej że MEZCAL w górach, na mokrych i luźnych kamieniach jest mocno średnim rozwiązaniem, a na błocie czy śniegu praktycznie od razu się poddaje. Do tego jest równie ciężki jak BARZO. Na warunki suche, twarde i płaskie dużo lepszą oponą od MEZCAL jest chociażby IKON czy RekonRace. Ale to tylko opinia wynikająca z mojego osobistego doświadczenia i nie wymagam abyś się ze mną zgadzał.

Wpisz sobie w forumową przeglądarkę frazę "gravel" i ciesz się 676 stronami treści. 🙄 Gdyby sztuka obsługi wyszukiwarki była ci obca, to proszę bardzo, zrobię to za ciebie. https://www.forumrowerowe.org/search/?q=jaki gravel&quick=1 Nie dziękuj.

@sznib Pełna zgoda, tyle tylko że pacjent to Kross Hexagon 2.0... 😄

@NerfMe Że aż zacytuje sam siebie...

W takim razie podaj przykłady .Bo na moje oko, od kiedy w mtb zagościły szerokie obręcze i opony 2,35-2,4, nikt już nie kombinuje. Oczywiście część użytkowników dalej wierzy, że Barzo to na przód, a na tył Mezcal, ale to raczej w tym samym rozmiarze.

No widzisz, o tym nie pomyślałem 🤣.

Błagam... Możesz wyjaśnić po co ? Nawet zakładając, że autor wątku posiada rower z obręczami 30mm, jakie korzyści płyną z takiej dysproporcji ? Kiedyś Trek, w modelach rodziny Superfly, stosował szerszą gumę z przodu (2,20) przy tylnej węższej (2,10). Niemniej jednak w Procaliber (następca Superfly), już obie były takie same. O innych piewcach tego spornego rozwiązania nie słyszałem. Takie sprawy jak przyczepność przedniego koła można "regulować" za pomocą ciśnienia, ustawień amortyzatora czy skupiając się na odpowiednim bieżniku. oczywiście moje obserwacje dotyczą roweru XC. Enduro, DH czy inne AM pewnie rządzą się innymi prawami.

Najprościej dwie takie same, po co kombinować z rozmiarami i bieżnikami ? Rozwiń temat warunków użytkowania, to będzie łatwiej cos polecić. I koniecznie napisz jaki to rower.

Zacznij od interpunkcji i ortografii. Wiesz o co chodzi? Przecinek, kropka, wielka litera... Potem wyjaśnij co to są te "chopy". Wyjaśnij też dlaczego chcesz montować dwie różne opony, w różnych rozmiarach, i co chciałbyś na tym zabiegu zyskać. Może ktoś coś ci doradzi.

Nie wiedziałem, że mamy w KATO welodrom. Możesz przybliżyć jego lokalizację ?

Skoro amortyzowana sztyca i amortyzowany mostek łączymy z pomiarem mocy, to konieczne mogą okazać się stożki hookless, minimum 60mm wysokości 🤣

https://pl.wikipedia.org/wiki/Rower_torowy

Jeśli masz blisko do Pruszkowa, to ja myślę, że trzeba brać 😂.

Człowieku, wpisz sobie w forumową przeglądarkę frazę "gravel" i ciesz się 676 stronami treści. 🙄 Gdyby sztuka obsługi wyszukiwarki była ci obca, to proszę bardzo, zrobię to za ciebie. https://www.forumrowerowe.org/search/?q=jaki gravel&quick=1

Męskie komponenty do damskiego roweru.

Trzeba przyznać, że trwałość tego amortyzatora jest porównywalna z SID Race Day 😉