m0d

Nie, to już jest po prostu głupie :) Ale oczywiście kto zabroni. Ależ ja się z prawie wszystkim tym zgadzam :) Jak poczytasz inne moje posty, to sam się naśmiewam z ładowania szerokich gum i kół 650b, ładowania amortyzacji, czy wręcz robienia "gravelowego fulla" i doskonale wtedy rozumiem zarzuty przeciwników spod znaku "to nam wciska zły marketing" i rady typu "to już lepiej kup hardtaila/fulla XC". Chodziło mi tylko i wyłącznie o "gravel jest najlepszy na szutrach, których u nas nie ma" - nie, jest meeeega uniwersalny i własnie "all-road" z naciskiem na "road". A czy ta "road" to asfalt, kostka, bruk, szuter, leśny dukt, polna "gruntówka", to nie ma znaczenia i o to chodzi. Te szutry to taki bardziej skrót myślowy i smutno-śmiesznie, że niektórzy traktują to dosłownie. A propos terenu - skoro ludzie dziesiątki lat bawią się na przełajach, to czemu by nie na gravelach, które dzielność terenową oferują jeszcze lepszą. Dla mnie to super zabawa, ostatnio przejeździłem tak trasy kilku okolicznych zawodów MTB ;) Mnie też klasyczna szosa nudzi i nie interesuje, do tego nie muszę być najszybszy tak dla samej szybkości, bicia jakichś rekordów na Stravie, itp. czy to na szosie czy w terenie.

Tak BTW, @Zubrr zamierzasz zakupić Muirwoodsa czy masz i zamierzasz przerobić na 1x?

Pytanie jaką ma toto linię łańcucha. Ja miałem założony owal 38T na w miejscu środkowej zębatki w starej 3-rzędowej Deorce i mijało się to o 3-4mm z dolną rurką. Używał. Przykładowo przejechanie zachodniej część szlaku R10, dwa dni po ponad 100km dziennie i całkiem sporo weekendów ze zwiedzaniem Mazowsza. Czemu miałby się nie nadawać? Kwestia czy rozmiar dobry i wszystko ustawione jak należy + czy jest kondycja. PS. Z tą wagą w opisie gość nieźle odpłynął...

Niestety to prawda, nazwa "gravel" dodaje póki spory "podatek od nowości"... Niezła patologia to np. ceny szerszych opon 700 z dopiskiem "gravel" - koszty praktycznie jak za opony do samochodu. 170-200zł/szt. czy nawet więcej za zwijane gumy tubeless ready 700x38-42c.

Dokładnie do takich celów używałem niedawno stalowego sztywniaka na laczkach 38c a obecnie gravela i DLA MNIE jest to strzał w dziesiątkę. MTB wisi na ścianie i się kurzy, zrobiłem nim w tym roku niecały 1000km a może i mniej (trochę "treningów" w okolicznych lasach i wyjazd w Beskidy). Tylko ja generalnie nie mam parcia na bycie najszybszym, najlepszym i przestałem mieć też parcie na jazdę stricte terenową, choć jednocześnie bawi mnie robienie części tych samych tras co na MTB i widzę dzięki temu progres jeśli chodzi o technikę i panowanie nad rowerem :) Oczywiście to nie jest zabawa dla tych co ich wiecznie "rączki i plecy bolo bez amorów" i jeżdżą przyklejeni na sztywno do siodła i kierownicy. IMHO jest, ale jednak z przesunięciem bardziej w stronę szosy. To jest tak suche, że aż drapie jak się czyta... Jak się zjedzie gravelem z szutru, to się pewnie rozpada na kawałki :) I oczywiscie szuter musi być hamerykański bo inny nie jest "ten prawdziwy" i się nie nadaje pod gravela :) Owszem, nazwa "gravel" robi tu nieco zamieszania, bardziej trafna wydaje się "all-road bike". Tak BTW, szutry znajdziesz nawet w środku Warszawy, a jak pojechałem na Jurę czy Podlasie to już w ogóle się dzieje. Dodajmy do tego drogi gruntowe, leśne dukty, itp. bo po tym wszystkim śmiało i szybko pociśniesz.

Full xc kontra full trail, niby podobne ale inne. Może napisz konkretnie gdzie i jak zamierzasz jeździć, bo na razie to chyba wybór na zasadzie chcę fulla i patrzę głównie na cenę.

Więcej niż 38T przy sensownej linii łańcucha to tu nie wejdzie jakby co... Przełożenie 38/11 przy kołach 28", oponie powiedzmy 38c i kadencji 90 to ponad 40km/h.

Jeździłem w tym roku gravelem z gumami 38c typu semislick po Podlasiu, w tym odcinki Green Velo - na rowerze typowo szosowym, z szosowymi gumami i szosowym ciśnieniem w tychże może być momentami zabawnie :D Królowały zwłaszcza szutrowe i gruntowe drogi z elegancką tarką. W ubiegłym roku zwiedziłem na stalowym sztywniaku z gumami 38c (przód lekki bieżnik, tył semislick) fragment R10 między Rogowem a Darłowem - totalny miks nawierzchni, od asfaltu i kostki po leśne dukty i piaszczystą plażę. Nie widzę tu jednego sprzętu mającego wyraźną przewagę nad innymi. Jak czymś pociśniesz na asfalcie, to podda się na piachu i w błocie. Jak się nastawisz na piach i błoto, to będziesz zamulać na szosie. A i tak będą odcinki, gdzie będziesz "butował", chyba że wybierzesz się fatem ;)

Np. Continental Speed Ride

IMHO @gocu ma rację w ogólniejszym sensie - nikt nie zabrania kupować wszelkich wypasów nawet jeśli nie ma to żadnego praktycznego sensu i poprawi to jedynie samopoczucie kupującego, ale roztrząsanie przy tym niuansów jest po prostu śmieszne i jest stratą czasu, a za nazwanie rzeczy po imieniu nikt nie powinien się obrazić, co najwyżej może za specyficzną formę wypowiedzi...

@windygray miałem już różne zębatki NW, w sztywnym MTB, w Muirwoodsie, w fullu MTB, w tym dwie od Banlessa i praktycznie nigdy nie zdarzyło się spadanie łańcucha. Wśród znajomych używających różnych innych także nie. Także 2 razy podczas jednej jazdy to coś na pewno jest nie tak

O 2 razy za dużo... Czy dopasowałeś odpowiednio długość łańcucha? Przy dobrej zębatce NW i jeździe nawet w grubym terenie coś takiego się praktycznie nie zdarza. A Banlessa raczej nie ma co podejrzewać o fuszerkę.

To ma być rower czy motocykl? Kolejne kombinatorstwo żeby nie było rejestracji i OC...

Jak "ni ma" jak jest Wrzucona wśród zdjęć roweru.

Akurat jawna akcja serwisowa dobrze świadczy o producencie. Są tacy co chowają głowę w piasek i problemu nie ma i nie było nawet jak to ewidentna wada fabryczna. Zresztą ile było niby takich komunikatów?

To tak czy siak jesteś skazany na "rowerowy skansen" albo jakieś najtańsze "atrapy" w rodzaju wspomnianego XCMa. Tylko żeby Ci nie przyszło do głowy płacić za coś takiego 500zł, kilkadziesiąt złotych za używanego XCM to IMHO max, za nowy między 100 a 200. W tej aukcji chyba ta manetka się komuś rzuciła na głowę - swoją drogą niezły żart w tego typu widle ;) Posłuchaj rady @skom25

Spokojnie, pytający pytającym, ale pomocni forumowicze już doradzają koniecznie dual air i rozpatrują kolejne niuanse ;)

Chyba dla szpanu. Owszem, 115kg to dużo, niemniej nie potrzeba tu "zjazdowych" hebli do: IMHO jakiekolwiek Shimano/SRAM ze "średniej półki" i będzie git.

Chcesz powiedzieć, że na wewnętrzny rynek idą ramy w innych rozmiarach niż te, które Chiny produkują dla reszty świata? Lub nie jest dostępna cała rozmiarówka? ;) Zajrzałem teraz do pierwszego postu, gdzie podałeś że masz 190cm - to się nijak nie ma do "mtb 26 cali rozmiar M i wcale nie jest mi niewygodnie".

Tak z ciekawości, jak to się ma do siebie: ?

Wygląda jak standardowy rower XC. Jak chcesz rower typowo na asfalt to rzeczywiście nie tędy droga. Rozumiem, że wygrała opcja "ma wyglądać jak MTB", choć bliżej temu będzie do pokraka jak to określił @skom25 Chociaż w Polsce już mało rzeczy mnie zdziwi, spotkałem już nawet fulla na szosowych oponach i z pionowo ustawionym regulowanym mostkiem...

Jest taki typ roweru, który nazywa się fitness - wystarczyło wybrać konkretny model i zakupić. Bez cudowania i wyobrażania sobie nie wiadomo czego ;)

? Przecież Rondo to marka 7anna, tak jak NS Bikes, Octane One, itp. Siedzą w branży ładnych kilka lat, tylko do pewnego czasu były to klimaty "okołograwitacyjne". Rozumiem, że można lubić produkty Fuji, ale to jest już fanbojostwo do kwadratu Tym bardziej po "cudownym nawróceniu" na gravele

Pasuje.

Do suportu pakietowego na kwadrat czy octalink też musisz mieć specjalny klucz i jeszcze ściągacz do ramion :)