clavdivs

Brak kabelków to głównie zaleta estetyczna. W czasie jednej z wystaw rowerowych, pytałem osoby która prezentowała szosowego etap, czy da się sterować z poziomu laptopa i odpowiedział mi że tak robili i nie było problemu. Zastanwiam się na ile jest odporny taki system bezprzewodowy na wszelkie zakłócenia zewnętrzne, może to być pole do popisu w nieuczciwiej rywalizacji. Shimano zgłosiło patent na ładowanie baterii przy pomocy dynama w kółeczku w przerzutce, może to być bardzo ciekawa innowacja i rozwiązująca problem ciągłego ładowania baterii. Nie grzebał bym tak szybko Shimano na polu elenktycznych przerzutek. Dzięki kabelkom, Shimano może stosować większą mocniejszą baterie.

XTR Di2 stuknie już prawie 5lat, dziwne by było że SRAM nie szykował by odpowiedzi. Czy etap mocno dokopuje Shimano, sprawa dość kontrowersyjna.

Plusem jest pełna grupa 6600, jest to dobry sprzęt. Rama jest sztukowana z widelcem od innego producenta.Koła jeśli są w dobrym stanie to warto, jeśli jednak są zużyte i mają bicie to niestety nie, to są koła traktowane jak jednorazówki, po uszkodzeniu nie naprawia się, tylko kupuje nowy model. W podsumowaniu, cena 1800 nie jest zbyt okazyjna, 1500 bardziej tu pasowała.

Chodziło mi o montowanie bagażu do przedniego widelca.

Za stal się płaci, nie zauważyłem aby miał przewagę nad aluminium. Polecił bym furious od accenta, ale do przedniego widelca nie zamontujesz bagaży, ale że jest niewygodnie montować bagażu w rowerze z barankiem, to ..... polecam tą ramę Jeszcze bardzo tanią opcją jest rama accent cx-one z widelcem stalowym za grosze.

Jeśli chłopak chce 2xx to dlaczego chcecie na siłę go przekonać na 1xx.? Tomi97 jak ten B6 Ci odpowiada, to kup. Wszystko co potem będzie Ci nie odpowiadać wymienisz na lepsze.

Myślę ze cena w okolicy 1500 plus/minus.

Zakładaj 180, nie jesteś filigranowy.

Wojtas7 Uniwersalność gravela jest mi znana. Mnie zdumiewa inna rzecz. Szukam uzasadnienia dla Karbonowego gravela. Co ten rower potrafi czego nie może rower na dobrej ramie aluminiowej?

W gravelu masz krótszy widelec, nie ma miejsca na takie wyprofilowanie. , weź pod uwagę że w gravelu montuję się błotniki. W proponowanym przez Ciebie przykładzie nie widzę takiej możliwości. Jest naprawdę popyt na taki rower w Polsce? W tej cenie przecież jest już całkiem niezły HT.

Kilkanaście lat temu mtb toczyło się na 26cali. O dopasowaniu sztywnego widelca karbon z ramą można było pomarzyć, tak samo jak powiązać klamkomanetki z hydrauliką. Dodać jeszcze inna geometrie ram do XC z przełajowymi. Rowery do MTB stały się mniej uniwersalne, a bardziej do jazdy terenowej i konkretnie wyspecjalizowanej. Powstała luka na rower uniwersalny. Kiedyś górala kupowało się bo ten rower był najbardziej uniwersalny, teraz już tak nie jest. Wystarczy pojeździć troszkę na gravelu/przełaju aby zauważyć że 1xx wystarcza. P.S. Mnie Silex się podoba.

W tym przypadku jest to możliwe. Rower ma zmienną geometrie,hamulce tarczowe, miejsce na szerszą oponę ale tylko w przypadku rozmiar koła 650b może wejść większy rozmiar. 650 z szeroką oponą ma podobną średnicę co koła szosowe.

Temat jest mylący. model aero to typowa szosa(nie typowa) z możliwością przerobienia na gravel. Pomysł ciekawy. Szosa na sezon letni a na pożną jesień gravel, a to wszystko w jednym rowerze.

Bardziej stealth niż aero

Me, wa, myślę że jesteś zbyt krytyczny wobec Krossa. Wspominasz o archaiczności kolekcji. Gdzie ona jest? W wyższych modelach fulli masz boost, eagla, szersze opony zmiany w geometrii nadążające za nowymi preferencjami. W rowerach szosowych masz najnowsze modele grup shimano. Cen i wyglądu nie oceniam bo to kwestia gustu. Chociaż Kross nie jest dużo droższy od innych marek. Specyfikacja na oficjalnej stronie jest nie pełna, modele na 2018 różnią się od tego co tam zostało napisane. P.S. Ptaszki od Krossa ćwierkają, że jednak gravel ma być.

Mam wrażenie że jednak troszkę hejtujesz. w twojej opinii brakuję mi troszkę obiektywnej oceny. Ja naliczyłem 5 karbonowych szos, alu są 4. Musisz mieć naprawdę zasobny portfel aby od tak kupić rower dla dziecka z rockiem i przykładowym 2xx lub 1xxx. To nie Polskie realia. Gravela brakuje, to można wytknąć krossowi. To że nie ma żadnej super nowości widzę inaczej. Widzę politykę ogarnięcia tego wszystkiego co już ma i łapania oddechu po wprowadzeniu kilku nowości. Czy kross nic nie robi? Często można się spotkać z opinią , że produkcję ram karbonowych przenoszą do Polski. Uważam że to ryzykowny krok, ale może być strzałem w 10. Na własnym podwórku łatwiej będzie im podnieść poziom kontroli jakości, a także utrzymanie w tajemnicy technologi produkcji. Na 2019 zapowiadają topowego fulla do xc, możliwe że na Tokio. Moim zdaniem dobrze robią że inwestują w sport, nie da się wykreować marki bez zagazowania w rywalizację sportową. Pamiętam markę rotwild, swego czasu robiąca najlepsze rowery w europie. Po ogłoszeniu że wycofują sie z sportu, bo uważają że wypracowali odpowiednią renomę, po tym momencie już było tylko gorzej. Polski rynek rowery to modele do 6000, powyżej to już chyba tylko promil sprzedaży.

Umiejscowienie tak zacisku hamulca na przednim widelcu, znacznie ułatwia mocowanie błotników. Ja jak mocowałem musiałem się bawić w wyginanie drutów, coby pominąć zacisk.

Jest jakaś zasada że xt tylko do xc? e-rowery też potrzebują mocniejszych hamulców.

Przy kosztach roboczogodziny obrabiarek plus operator i jeśli to prawda że czas produkcji trwa 9 godzin. To oni to robią naprawdę tanio.

203 może się przyczynić do szybszego złapania luzu przez amortyzator, a tym samym wcześniejszego serwisu. Przegrzanie tarczy spowodowało zbyt długie trzymanie hamulca. Na długim zjeździe hamuj jednym hamulcem a drugiemu daj ostygnąć i tak na zmianę. Hamuj krótko, ale zdecydowanie.

W Sram płacisz za wagę. Niższe grupy działają tak samo dobrze jak te wyższe, różnice są w wadze.

O ile sie nie mylę. Sram obsługuje korbe i kasete schimano.

"Dziewięćdziesiąt procent naszych zmartwień dotyczy spraw, które nigdy się nie zdarzą." M. Thatcher.

Akurat jesteś wyższy ode mnie o kilka cm, tak że jestem w stanie wyobrazić. Nie przesadzał bym z jakimiś monstrualnymi rozmiarami, moim zdaniem zmieścił byś się na 21 cali. Im bardziej dasz sobie najbardziej wyszukane oczekiwania, tym trudniej znajdziesz rower. Moim zdaniem koła dobrze zaplecione na 36 szprych i opony tradycyjne w rozmiarze 2.2 - 2.4 dadzą radę. Sakwiarze z całym ekwipunkiem dobijają do twojej wagi, a rowery im się nie składają. Aby uniknąć uszkodzenia sztycy, na nierównościach naucz się podnosić tyłek, lub zwalniaj do niskiej prędkości. Oczywiście przy twojej wadze, twój rower będzie dostawał w tyłek bardziej niż inne i spodziewaj się mocniejszego zużycia.

Widziałeś plusy osobiście na żywo? To są spore kapcie. Nie sądzę, aby normalna opona do MTB nie dała rady nawet z dużą wagą. Szedł bym w kierunku tradycyjnych kół zaplatanych, odpowiednia ilość szprych i masz mocne koła, które w razie czego można naprawić.