clavdivs

Napęd w tribanie oceniam lepiej niż 2x8. Można jeździć na młynku ale to często będzie na małych zębach kasety, przyspieszy zużycie. Jazda gravelem to bardzo zróżnicowana jazda, raz dobra droga raz gorsza, jeśli nie na wachlujesz się przerzutka to się na trymujesz. Hak hakowi nie równy, to że komuś ta sztuka się udała, nie oznacza że się uda to z inną konstrukcją, tam jest całkiem solidny kawałek metalu. To nie jest jakaś limitowana rama tylko powszechny produkt i gdyby hak tak łatwo się dawało, na pewno była by to powszechna opinia o tym rowerze.

Problem wymiennego haka jest wyolbrzymiony, bardzo rzadko się to zdarza w rowerach z baranem. Czy skrzywiony hak da się naprawić?. Tak, gdyby było inaczej nie było by do tego narzędzia. Ja bym chyba jednak wołał XL ,nie widzę specjalnie zalet mniejszej ramy. W gravelu lepsza jest bardziej rekreacyjna geometria, bo w sumie używa się tego roweru na dłuższych trasach i często w codziennym użytkowaniu.

Tak rower w tej cenie jest ok. Rama jak na gravela jest długa. Założenie baranka może cię mocno wyciągnąć. Sama przeróbka na gravela na podzespołach od Shimano jest mało opłacalną, ale na aliexpress jest sporo szpeju w niezlej cenie, np sensa empire 1x11

Youtube podeslało mi ten film. Nowa rama Accenta Furiousa. W porownaniu do poprzednika widać że poprawiono bolączki starszego modelu. mamy sztywne osie, zwiększona ilość mocowań, mocowanie typu FM. Jak utrzymają poziom cenowy zbliżony do poprzednich roczników, może to być fajna opcja. Samodzielne złożenie to zawsze plus, tym bardziej ze producenci i tak nas obdarowywuja nie tymi komponentami jakimi byśmy chcieli w nowych rowerach.

Liczą się tylko te oferty które są, a nie jakieś nasze pobożne życzenia użytkownika. Rower jest bardzo w porządku w tej cenie. Po co na siłę negować ten stan?

Dlaczego geometria roweru szosowego miał by być podobna do gravela? To zupełnie inne rowery, bardziej wyprostowana pozycja w gravelu jest lepsza. Mocno pochylona jest nie wygodna w jeździe w terenie. Na bardziej wyprostowanej pozycji tak mocno się nie meczysz na długich dystansach i łatwiej się jeździ w codziennym użytkowaniu.

Bo tu kolega miota się jak mucha w słoiku. By chciał,ale się boi. Wybór prosty nicasio jako turystyk i rower do codziennej czarnej roboty. Sprzedać drugiego tribana, tego od szosy. Kupić coś o klasycznej ramię na hamulcach szczękowych i bardziej zaciętej geometrii.

Sprawa dyskusyjna czy kellys jest lepsża bazą. Jak to ma być rower do turystyki to wolał bym nicasio. Karbonowy widelec ma swoje ograniczenia gdybyś chciałbyś tam coś zamontować. Na stalowym możesz wieszać co zechcesz jest to wazne przy rozłożeniu wagi. soot nie ma np otworów pod bagażnik, znów trzeba kombinować. Nie dajmy się sfiksować na temacie sztywnych osi. Nadal możesz kupić dobre koła pod qr9 i to się nie zmieni to zbyt popularny rozmiar. Sztywne osi są plusem gdy jeździsz z bardziej sportowym zacięciem, jak rower szosowy czy przełajowy. System pod IS też nie jest totalną katastrofą, z tego co znalazłem informacje można użyć zacisków od XT do GRX, gdyby ktoś chciał zamontować hydrauliczną grupę.

Nie wiem na ile Marin ma zysku z tego, ale Fsa Tempo w detalu specjalnie nie była wiele tańsza od clarisa. T100 aby zmieścić się w cenie, naprawdę było zastosowane najtańsze mięso armatnie. Korba na kwadrat w T100 masz z nia jakieś kłopoty? Zawsze mnie zastanawia ta zdolnosć do wyczuwania drgań sztywności , pomijając takie czynniki jak budowa siodełka, sztycy, owijki, CIŚNIENIA w oponach.

Gdy użytkuje się rower pod turystykę, własne modernizacje maja sporo zalet. Mocniejsze koła, odpowiednie opony, itp. Budujesz rower pod własne potrzeby, tego nigdy nie kupisz w gotowym rowerze. Triban nie jest typowym gravelem, trzeba się godzić na mniejsze lub większe kompromisy.

Trzeba być lekko nasiakniety marketingiem, aby doradzać komuś kto użytkuje tribana 100. Rower w okolicach 7k. Tak samo jak twierdzić że nicasio jest pozbawiony możliwości modernizacyjnych. Nawet dla samej urody wymienił bym tego tribana.

Serio znasz gravele o lepszej relacji osprzęt cena ?

W nicasio+ są koła o rozmiarze 27,5 wiec to jest sposób gdyby chciał ktoś szerszą oponę. Korby na kwadrat są budżetowe, ale jak najbardziej używalne, nawet bardzo skutecznie.

Jak sobie nie poradzisz z karbonowymi kołami, to już na pewno będziesz miał powód aby je komuś wysłać :). W mojej opinii, to narzędzia są ważniejsze niż sama centrownica. To nie musi był techniczny top. jak wspomniałeś masz więcej kół do obsługi, chociażby dla nich warto.

Jak ten rower chodzi za Tobą, dlaczego go nie kupić? Nowy sprzęt motywuje do jazdy. Osprzęt znasz. Na temat korby na kwadrat opinie są mocno przesadzone, najczęściej są to opinie osób którzy nie użytkowali jej dłuższy czas. Już na zasadzie kwadrat jest do kitu i już. lakier, a który obecnie rower nie wymaga oklejenia folią w newralgicznych miejscach? Nawet jak nie poczujesz magicznego komfortu magicznej stali, to na pewno nie będzie to rower mniej wygodny od tego co masz.

Ludzki błąd, prędzej miała być cena 99zł.

Ja raczej widzę, nad wymagania wobec sprzętu. widzę to po koledze który zaczął przygodę z szosowym rowerem. Rower na tarczach, nawigacja, opony koniecznie zwijane, owijka lizard skin itp itd i juz pękło ponad 10k. i to wszystko wobec jazdy wokół komina. Wymagania wobec sprzętu i raz a porządnie, to są bardziej populistyczne stwierdzenia i każdy może rozumieć je zupełnie inaczej.

Sztywne osie i hydraulika to dodatek, niż konieczność. Gravel z hydraulika i sztywnymi wcale nie znajduję się w innego galaktyce "lepszości". Sam regularnie jezdzę z osobą która ma gravela Nicasio + jeżdzi bez kompleksów, a to częściej ja mam wrażenie że troszkę nałykałem się marketingu i przepłaciłem.

Marin Nicasio, Esker 1.0. trzeba rynek troszkę śledzić, co jakiś czas się pojawiają.

Ja osobiście nie widzę żadnych cech jakimi Rydley ustepował by Canyonowi, ba uwazam że nawet lekkie plusy na Kenzo. Lakier masz błyszczący, łatwo jest utrzymać w czystości Kenzo ma tez mocowanie pod bagażnik. Wagowo rama Rydleya to okolice 1600g więc tez bardzo porównywalnie z Canyonem. Są to dobre rowery i decydował bym się na ten który by mi pasował wizualnie. kenzo bliżej szosówce, niż góralowi, to nie jest gravel o mocno wyprostowanej sylwetce. Napęd 1xx nie jest żadnym nieporozumieniem. Jest to inny napęd wydaje mi się dla bardziej zdecydowanych. Wystarczy być tylko świadomym jakich przełożeń uzywa i dobrać do siebie wielkosć tarczy i kasety. Mnie znudziła korba 2rz, zawsze miałem dylemat na jakim blacie jezdzić.

W tej recenzji, są klamki empire i tam element pracy zmiany biegów został wykonany z plastiku. co prowadziło do uszkodzenia manetki. W 3:24 jest wytłumaczony ten problem. W opiniach na ali czytałem, że jednak ten element w Ignite został poprawiony. Sprawdź jak to jest rozwiązane u Ciebie? Brawo z wprowadzenie czegoś nowego, na obecnym rynku właśnie szuka się alternatywy dla shimano.

Nie wierzę że ceny spadną. W świecie graveli mamy dosłowny duopol, a nawet monopol w napędach. Mogą dyktować ceny jakie chcą. Wprowadzenie cła antydumpingowego na produkty z Chin blokuje wprowadzenie konkrecji na rynek. Dlatego uważam że to doprowadziło do toksyczności tego rynku. Ceny samych graveli nie spadnie, ale myślę że ludzie zaczną szukać alternatywy. powrócą do łask rowery z kierownicą płaską i prostsze napędy.

Sztyca wysunięta dość wysoko. To nie wygląda na za dużą ramę.

Moim zdaniem znaczy. Bo nie zastanawiasz się jaka opona ci wejdzie, czy łańcuch będzie tłukł w dolną rurę tylnego trójkąta i czy rower ma sztywną oś. Nie ograniczają się tylko do prostej grafiki typu popularny czerwony, szary, czarny i napis, tylko szukają czegoś wiecej i stosują sztukę użytkową. Trek w 2020 roku wprowadził GRX do Checkpointa, tak jak całkiem spora większość producentów. Rondo też stosowało korby 2rz w modelach bardziej szosowych przed 2021. Rondo kosztuje wiecej, bo ma droższą rame. Nikt nie zamieni Ruuta na eskera gdy oba będą na tym samym osprzęcie. Korba 46-36 w gravelu jest dość przyjemnym wynalazkiem. Esker 2, też jestem zdania że wystarczy na początek, nawet jestem zdania że 1.0 wystarczy. Bez sztywnych osi, hamulce mechaniczne, gorszy osprzęt i też możesz mieć udany sezon rowerowy.

W przypadku Rondo czy cena w okolicach 7,7 k PLN jest taka szokująca? Obecnie nie widzę aby jaki kolwiek producent oferował tańszego grawela z taką dbałością o szczegóły. Wszyscy producenci z rowerami na hydraulice startują od 6,5 k PLN. Wasnie z tych wszystkich modeli z 1 postu, najbardziej kusiło by mnie Rondo. Nie przesadzał bym też z tym że Rondo okopało się w napędach 1xx. Naped 2xx w gravelach to raptem tylko grx i to miał premierę ledwie w 2019roku.