MD11

Do mnie również nie przemawiają napędy 1x, ale dopóki w ofercie są też 2x to uważam, że nie ma się czym martwić. Sora na razie jest dostępna w wielu wersjach: http://allegro.pl/shimano-kaseta-sora-cs-hg50-9-11-30-13-25-12-27-i6599831388.html, chociaż dziwi mnie, że zniknęła konfiguracja 12-27 i te kasety są prawie 40% droższe od 9-rzędowego Alivio, ale może wynika to z innej konstrukcji i zawsze tak było? Pochwaliłem ich, bo u góry rzeczywiście mi się to podoba, ale teraz zwróciłem uwagę na spawy przy tylnej osi, które wyglądają fatalnie. Po lewej Silex, a po prawej BIG.NINE dla porównania: W Cyclocrossie spawy w tym miejscu również są wygładzone. Przy suporcie mnie nie interesują, ale te trochę rzucają się w oczy.

Dzięki, ale nie przesadzajmy. Zobaczyłem po prostu, że jest coś nowego, więc zebrałem dostępne informacje. Połowa modeli jest z napędem 2x, więc gdzie ta nachalna promocja 1x? Jeśli przypadkiem odniosłeś się do tej wypowiedzi: to muszę sprostować, że jednak będą 2 modele z napędem 2x11: https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/road-fitness-gravel/cyclocross/2018/1200-bikefinder.html (wcześniej na innej stronie ich nie widziałem), ale to i tak było wtrącenie o rowerach przełajowych.

Frames Hardtail 29" | Bike-Discount

No to w końcu 2016 czy 2017? W 2017 geometria się zmieniła, ale w 2018 jest taka sama jak w Twoim rowerze. Długość mostka również bez zmian. Patrzysz pewnie na zdjęcia, a tam w 2018 są podkładki i rzeczywiście dłuższy mostek, ale w specyfikacji wszystko jest bez zmian (chyba, że jest błąd).

Tylko, że te rowery za milion są z 2016 roku i oficjalnie nie ma ich na stronie - kolega pewnie wpisywał kolejne numery w adresie i w ten sposób na nie trafił. Pojawiły się za to modele Vento CX (bez specyfikacji i zdjęć) - to pewnie jest ten gravel, o którym ktoś tu chyba wspominał.

Również nie zgadzam się co do tego, że Krossy są archaiczne. Mają sztywne osie, side-swing i obręcze 23 mm już od B7 wzwyż. Poza tym jest wspomniany boost w Soilu. Jest się do czego przyczepić, ale nie jest aż tak źle. Archaicznie moim zdaniem wyglądają za to biało-czerwone malowania wyższych modeli. Nasze barwy narodowe są ładne, ale w tej formie do rowerów nie pasują.

No piękny nie jest, bo przesadzili z wysokością główki ramy, ale taka jest po prostu idea tego roweru, że pozycja na nim jest bardziej zrelaksowana. Długa górna rura i łagodniejszy kąt główki na plus. Rurki jak zawsze u Meridy ładnie uformowane, spawy też wyglądają dobrze. Moim zdaniem tragedii nie ma, a dzięki wyższej główce dodatkowo ładnie tam wchodzi torba. Malowania w tym roku mają słabe. Np. Cyclocross 400 to dokładnie ten sam rower, co zeszłoroczny model 500, tylko zamienili tło z czarnego na szare. W zasadzie tylko Silex 200 mi się podoba pod tym względem: Kolorystycznie przypomina Marina Gestalt. Może być ciekawą opcją, bo nie powinien być zbyt drogi, a ma obie osie sztywne. Napęd 9rz jest tańszy w eksploatacji, a pewnie też wystarczy. Może to być jakaś myśl jeśli nie chce się za dużo wydawać, ale to się jeszcze okaże. Furious nawet z przodu nie ma sztywnej osi. Prowadzenie przewodu hamulcowego na zewnątrz również na minus. W Meridzie Cyclocross też już najwyższa pora na sztywną oś z tyłu (z przodu ma). Fuji Cross, Giant TCX, Stevens Gavere, Trek Crockett - wszystkie mają sztywną oś w aluminiowej ramie, a Merida nadal jej nie dodała. Co ciekawe Cyclocross miał kiedyś standardowe mocowanie na bagażnik u góry, ale wtedy miał grubsze i proste rurki. Obecny ma chyba mocowanie na dole, tak jak Silex, więc możliwe, że są do niego specjalne bagażniki.

Aktualnie cena na stronie jest taka sama jak w zeszłym roku, ale według opisu koła zmieniły się na gorsze (M1700 z ratchet na M1900). Generalnie dobrze zrobiłeś kupując poprzedni model.

Na stronie Meridy jest podane, że ten rower niby ma zarówno mocowania na błotniki (F-Mount) jak i na bagażnik (C-Mount) i w paru artykułach też o tym wspominają. Zwykły błąd, czy jednak mają rację? Na górze na pewno nie ma otworów, ale na dole są jakieś od góry i z boku (zdjęcie w załączniku).

Jedyne wzmianki o tym rowerze w polskim Internecie to ten temat oraz jeden komentarz na rowerowym blogu. Najlepiej napisz do Meridy Polska lub do bikeatelier.pl (duża sieć sklepów, która jest chyba blisko związana z dystrybutorem Meridy).

Można to chyba obejść stosując odpowiednią oś oraz zacisk sztycy z otworami do montażu bagażnika, ale rzeczywiście mogli dać te otwory w ramie. Większość producentów w lepszych modelach rowerów przełajowych, gravel i MTB nie stosuje tych otworów. Być może chodzi o wytrzymałość cienkich tylnych rurek? Merida z torbami: Na tajwańskiej stronie Meridy są prawdopodobnie wszystkie modele aluminiowe: https://www.merida.tw/cate-77853.htm.

A w modelu Cyclocross bez zmian - dalej brak sztywnej osi w aluminiowej ramie. Na dodatek wszystkie modele z napędem 1x11: https://www.merida-bikes.fr/velos-2018/road-18/ciclocross-18 Bez sensu moim zdaniem. Jeszcze te paskudne kolory.

Poczekałbym na realne ceny w polskich sklepach, bo np. BIG.NINE 800 w Niemczech był wyceniany na 8.900 PLN, w Polsce na 6.790 PLN, a można go było kupić przed sezonem za 5.900 PLN.

Jak na szosówce to nie dziwię się, że nie byłeś zachwycony. Myślę, że MTB na taką trasę jest w sam raz. Jadąc przez Słupsk ominąłeś przyjemny odcinek przez Ustkę i okolice Słowińskiego Parku Narodowego będący częścią szlaku R10, ale tam jest potrzebny gravel lub cross co najmniej. Widziałem tam trochę Niemców, w tym na rowerach poziomych.

Silex znaczy krzemionka. Będzie to pierwszy gravel/adventure Meridy. forward geometry jak w rowerze górskim (długa górna rura i krótki mostek) wysoka główka ramy, żeby zająć komfortową pozycję bez podkładek (większa sztywność) sztywne osie przód/tył w karbonowej ramie zintegrowany zacisk sztycy waga ramy: 1.050g (karbon) / 1500g (aluminium) waga widelca: 500g maksymalna szerokość opon: 42mm / 2.25" na kołach 27.5" / 35 mm (fabryczne) z błotnikami http://road.cc/content/tech-news/226698-merida-launch-silex-gravel-and-adventure-bike-2018 http://www.bikeradar.com/road/gear/article/merida-silex-first-look-50494/ https://www.merida.nl/nieuws/de+nieuwe+merida+silex%3A+every+road+is+yours%21/2017-07-25/

Tu jest trochę o kątach i kadencji: https://www.forumrowerowe.org/topic/210606-sztyca-zmiana-sztycy-a-offset/page-2?do=findComment&comment=1919602. 2.5 stopnia to duża różnica, bo 1 stopień przekłada się na ok. 1.1 cm w poziomie, ale rura jest gięta i nie wiadomo jak producent zmierzył ten kąt. Skoro dali jeszcze sztycę z lekkim offsetem to chyba ten kąt nie jest wcale taki mały.

Bomba, bardzo fajne zdjęcia. Pięknie tam jest.

Kross najlepszy, ale to jest rocznik 2016 i już go chyba nie kupisz w swoim rozmiarze (na allegro jest 17"), a tegoroczne mają niestety napęd 1x11.

Heh, na stronie Krossa jest napisane, że tam siedzi amortyzator FOX32 w wersji Performance. Na zdjęciu na stronie Krossa na amortyzatorze jest napis Performance Elite, ale u dołu ma naklejkę, że jest z tłumikiem GRIP. Z kolei na Twoim filmie widać, że jest tam Performance Elite z tłumikiem FIT4 (z tego co się orientuję tak powinno być, bo Elite od zwykłego różni się właśnie tym, że ma tłumik FIT4, a nie GRIP). Według strony FOX-a Performance Elite występuje tylko w wersji step-cast, a tu widzimy, że rury są proste, ale to już szczegół, bo producenci rowerów pewnie mogą to sobie wybrać przy zamówieniu.

Nie ma sprawy.

Najlepiej składane, np. piasty maszynowe Novatec 771/772 + obręcze DT Swiss XM401 lub 421. W bikestacji mają podobny zestaw za 1500zł: http://www.bikestacja.pl/pl/czesci-rowerowe-1/mtb/kola-dt-swiss-350-xm401-29-15mm-142x12mm-1765g-35527.html. Przy nieco tańszych, ale nadal dobrych obręczach (WTB KOM i23/i25 albo Accent EXE) wyszłoby pewnie ~1200zł. Zależy m.in. od Twojej wagi i oczekiwań, jeśli jesteś lekki i chcesz się ścigać to możesz iść w bardziej wylajtowane obręcze, a w przeciwnym przypadku lepiej brać coś mocniejszego i więcej szprych. Użytkownik "dawid" / Daveo.pl może Ci doradzić i złożyć koła na zamówienie. Tak jest taniej niż w przypadku gotowców i możesz sobie wybrać szerokość obręczy itd. Tutaj możesz o tym przeczytać (2 posty niżej jest też zdjęcie jak to wygląda): https://www.forumrowerowe.org/topic/213762-rower-trek-superfly-tylko-ktory/page-2?do=findComment&comment=1946213. Merida w tym sezonie montowała akurat fajne obręcze - 22.8mm/410g w tym modelu: http://www.rowerymerida.pl/produkt1227/bignine-800-rower-merida.html. Do kupienia za ~6k, tylko, że już nie są dostępne.

Nie jest zły jeśli zamierzasz jeździć rekreacyjnie (rekreacyjna geometria, brak sztywnych osi, brak zdalnej blokady amortyzatora). Chyba najczęściej wybieranym rowerem na forum w tych pieniądzach jest: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-xc/superfly/superfly-6/p/2058600-2017/, gdzie masz lekką ramę o sportowej geometrii (dłuższa i niższa) z dożywotnią gwarancją, amortyzator ze zdalną blokadą i sztywną osią (ma mniej zaawansowany tłumik od tamtego FOXa, ale też jest ok), napęd podobnej klasy co XT. Ma ciężkie koła (pewnie podobnie jak Cube) i z tyłu też nie ma sztywnej osi, ale można go ewentualnie przerobić na sztywną oś za ~300 zł, a po rabacie można go kupić za ~5.5k z tego co pamiętam (było w tematach o tym Treku), więc za różnicę można opcjonalnie dokupić lepsze koła.

Czy w tym rowerze da się zamontować jakiś bagażnik z tyłu? Na dole są otwory, ale to pewnie pod błotniki właśnie?

Może Serwis Bajka? Sam jeszcze z niego nie korzystałem, ale czytając blog widać, że właściciel jest fachowcem. Możesz zapytać, czy serwisuje ten model, jest zarejestrowany na forum pod nazwą @Punkxtr.

Jeśli nie przeszkadza Ci napęd 1-rzędowy i 1 uchwyt na bidon to myślę, że z rabatem 10-15% można go brać.