Przecietny

Cześć dziwne, że nie działa skoro korba ma tyle samo zębów. Założony ten suport poprawnie? Tj podkładki są dobrej ilości po dobrej stronie? Czy kupować nowy napęd nie odpowiem kolega sam musi wiedzieć czy chce. FC m 5100 w oryginale chyba nie występuje z zebatka 34.

Wiesz moim zdaniem jesli Ci się podoba to kupować, najważniejsze aby być zadowolonym z zakupu, nie znałem go wcześniej i sam gdy będe chciał kupować rower za rok lub dwa będe brał go pod uwagę dzięki Twoim postom. Na plus dla mnie to mała popularność modelu i dość fajna choć specyficzna rama.

Mogło to doprowadzić do wyrobienia osi korby gdzie teraz łatwiej dostaje się brud. Trudno mi coś napisać jak się nie rozbierze i ocenić na odległość.

Te dziury nie mają znaczenia dla skrzypienia, może za bardzo smaruje nie to co trzeba i za dużo piachu, brudu z drogi się do tego przykleja. Niby nie wyglada z Twojego opisu na suport. Macie możliwość dla sprawdzenia włożenia innego suportu ?

Dziwi mnie ten problem bo nigdy sie z tym nie spotkałem jesli jest w miarę świezy. Może kolega przejechał już sporo kilometrów?Możliwe, że pechowy egzemplarz albo bardzo kiepski suport kiepsko uszczelniony. Jak dokładnie kolega eliminuje to skrzypenie? tam takie są.

Chodzi o to, że najprościej pisząć twarde przełożenie jest wtedy gdy masz dużo zębów na korbie i mało na kasecie. W tym przypadku najtwardsze to 40 (najwieksza i jedyna zębatka korby) i 11 (najmniejsza zębatka kasety) . Kiedy będziesz zmieniał biegi w góre kasety będziesz wybierał kolejne bardziej miękkie przełożenia. Ten model nie ma suportu na kwadrat.

Oki myślałem,że coś innego masz na myśli. Miło było podyskutować🙂

ale nie myślisz tak na serio prawda?

A może też dla zawodowców? Oni też mają lekkie sprzęty a mogliby mieć cięższe i tańsze i producent by zaoszczędził. 🤣 Nie wiadomo czy homo też nie kupują🤣🤣. Jesteś już na skraju wyczerpania i widzisz, że meta gdzies w oddali tli się jasnym swiatłem ale Ty do niej nie dotrzesz bo nie starczy mocy to jakby ktoś dodał 11% do tego co pozostało to byś dotarł.

Mistrzuniu ale znów potwierdzasz,że jest lżej, no waśnie o te procenty chodzi. A ja znów napiszę a jakbym wchodził 15 razy?🤣 Znów tu stosunek mocy do masy ma znaczenie jak wszędzie. Po co by powstawały te ultralekkie koła poniżej kilograma te szprychy "sznurki" i te lekkie super osprzęty?

Czyli jednak jest różnica, to teraz jakby taką różnice pomnożyć przez dystans albo bardziej przez ilość podjazdów na zawodach to się troche zrobi. Ja sobie myślę tak:jak wezmę rower 20 kg na plecy i bede wchodził po schodach na dwudzieste pietro to na pewno zmęcze się bardziej niż jakbym wnosił taki 10 kg. Podobnie na zawodach czy w górach jak bede wjezdzał tym ciężkim to padne wcześniej niż jak tym lekkim. Oczywiście widzę,że nie piszemy o takiej różnicy ale wierz mi, że jak jade po górach cały dzień na tych cieższych to po tej samej trasie czuje,że było trudniej. Dla mnie jedynie spokojne tempo o jakim pisałem nie robi różnicy tzn pewnie robi ale nieodczuwalnie.

🤣@uzurpator dlaczego mi mówisz,że bzdury gadam jak odczuwam różnicę miedzy kołami 2,1 kg a 1,5 kg. Twoim zdaniem wydaje mi się? Stosunek mocy do masy w takim razie też nie ma znaczenia? Ja wiem,że mądrzejszy od Ciebie nie jestem ale pewne rzyczy wydają się oczywiste?

Tu masz pewnie racje ale miałem na myśli taką turystykę z a do b normalnymi drogami ze srednią 16-17 km/h z pogawędkami po drodze i stopami na kawkę, bułkę. W tym przypadku powiedzmy po 8-10 h jazdy nie powinno być dużej różnicy w zmęczeniu, bo to takie toczenie się.

Nie do końca rozumiem Twoje przemyślenia ale zaproponowałbym korbę 1 rzędową, ta którą masz waży z suportem między 1100-1200 gramów, jak wymienisz na 1 rzedową z osią zintegrowaną to powinno wyjść ok 750 gramów. Do tego usuniesz przednią przerzutke z linką, manetką i masz jak ktoś pisał kolejne gramy. Ale w tym rowerze dużo waży amotryzator, tu mógłbyś dokonać zmiany na jakiś powietrzny który mógłby kolejne 500gramów zaoszczędzić i nie musi to być super amor tak jak i ta korba o której pisałem. Do tego opony i detki light. Jak dobrze pójdzie masz nawet 1,5kg w przód. PS Kiedyś miałem okazję przez pewien czas wnosić rower na 14 albo 15 piętro🤣

@HSMciekawa i konkretna opinia.👍 Ja mogę tylko powiedzieć,ze zmianę ok 500 gramów czuć, moje doswiadczenie opiera się na mtb nie szosie. Rower bardziej zrywny,dynamiczny, chętny szybko lecieć😁 Lepiej się podjeżdża no i skoro stosunek mocy do masy się zmieni to później się zmęczysz. Jednak w turystyce to nieistotne tam czas i prędkość się nie liczą, sam do takich zastosowań używam słabszych sprzętów nie patrząc na wagę. zatem tak jak kolega wyżej pisał musisz to przemysleć.

A nie może być deore m592, alivio 3100, deore xt 772, z niższych są jeszcze acera m360, m3020 i na koniec altus m310? Te trzy ostatnie 8 rzędów ale na pewno działa na 9 tak dobrze jak dedykowane do 9. Planujesz zostawić przerzutke przód by trzymała łańcuch skoro nie zmieniasz na nw a tylko zdejmujesz mniejsze blaty?

Chodziło mi o to czy ważne było dla Ciebie czy flara ma 8,12 czy 20 stopni czy wybrałeś nie zwracając na to uwagi? Tak samo jak z szerokoscią interesuje mnie czy i jaka różnica w jeździe by była miedzy załóżmy 8 a 25 stopni. Szkoda,że nie ma wypożyczalni kierownic😁. Troche nie chciałbym jak w przeszłości z mtb testować po kolei różnych kierownic,mostków itd, bo potem zostaje mnóstwo niepotrzebnego szpeju, dobrze, że siodła już opracowane😁

@leejoonidasDzięki za opinie, czyli mozna powiedzieć,że masz gravela bardziej terenowego i drugiego bardziej szosowego. Szacun za jazde w tak trudnym terenie . Taki wniosek mi się nasunął po Twojej wypowiedzi,że jednak nie aż tak ważna ta szerokość, bo różnice są jednak niewielkie między 400-460mm zwłaszcza jak wybiera się równiejsze drogi. A flara 12 stopni to celowo czy nie było to dla Ciebie bardzo istotne?

😁 to może faktycznie coś źle zmierzyłem tj zmierzono mi. Czyli trzeba doprecyzować pomiary . U Ciebie sprawdza się ta zasada czy na wyczucie dobierałeś?

Cześć mam pytanko odnośnie kierownicy barankowej gravelowej. Jak się dobiera szerokość? Jak dobierałem pierwszy raz to stwierdziłem,że skoro w mtb mam 720 to jak wezmę 460 to i tak będzie git. Później ogladając różne rowery w necie czy na żywo stwierdziłem,że mało kto ma tak szeroką, raczej 420-440mm. Doczytałem,że szerokość braków plus 2 cm to mi wychodzi,że musiałbym mieć 500mm a takich chyba mało albo nawet nie ma nie sprawdzałem. Teraz chce spróbować 440 ale kłóci się to z teorią barki+2. Ogólnie nie jeździ się źle, nie odczuwam dyskomfortu tylko się zastanawiam jak to byłoby z węższymi. Węższa pewnie nieco podniesie pozycje ale skoro to będzie 20mm to można założyć,że podniesie ją o 10mm?

Jeśli nie masz przyrządu do prostowania haka to wkręć koło w miejsce przerzutki i będziesz mógł ocenić czy hak krzywy, w razie czego lekko poprawisz. Nowe częsci z jednej grupy muszą działać nie widzę innej opcji jeśli wszystko jest poprawnie zamontowane i nie ma wad. Sprawdź linki i pacerze może tam coś haczy.

@peciodobrze, ze dopytalem, bo bym kupil i sie dziwil, ze znow nie dziala😄dzieki raz jeszcze wesolych wszystkim.

@peciodzieki za dobre rady, na pewno się przydadzą, internet podpowiada mi ten produkt z linku nizej czy o to chodzi? https://wulcar.com.pl/pl/p/Klej-do-detek-TipTop-Cement-SVS-VULC-14ml-10g/6467

Moje doświadczenie z detkami tpu ridenow to ok 500-600km. Mialem zamontowane wersję 28 cali waga ok 41 i 45 g do opon 45 mm. W pierwszej chwili wrażenia pozytywne zwłaszcza, że zszedłem z waga 350 gramów. Komfort wydawał się także nieco większy ale może tylko się wydawał. Do tej pory bez problemów z tylną, trzyma ciśnienie i służy dzielnie dalej ale przednia przebiła mi się po ok 200 km. Po pierwszym klejeniu łatka nie trzymała, po drugim powoli ale także przepuszczala jakby klej nie był wystarczająco mocny, później spróbowałem użyć klasycznego kleju do detek butylowych i szybko okazało się, że to nie działa😂😅. Kolejna latka do wyrzucenia, po kolejnych próbach zużytych 8 latkach, ostatecznie poszło to na dobę w imadło i wygląda na to, że trzyma ale póki co boję się założyć😅. Na pewno to nastąpi ale na jakiejś krótszej trasie. Nie wiem czy to felerne łatki czy pechowa dętka do tego nie miałem wcześniej doświadczenia z klejeniem, nigdy tego nie robiłem więc może jestem w tym noga😅. Na swoją obronę mogę powiedzieć, że jak skleiłem butylową też pierwszy raz to działała i z powodzeniem pokonała nieco ponad 100 km na różnorodnym terenie.

@Eathanto już chyba zależy od jeźca, ja np chętnie wracam do starych 26 cro-mo z lat 90 czy też do starszego xc z lat ok 2008-2010 by później znów jeździć na dość nowoczenym xc z 2021. Mieszam w to jeszcze gravela i tak na zmianę😆. Marzą mi się jeszcze szosy stara i nowa ale to jeszcze nie sprecyzowana przyszłość.