TheJW

Bo w końcu mam gdzie pojeździć w moich gładkich jak pupa niemowlęcia okolicach.

Słyszałem, że ogólnie trzaskają w różnych miejscach...

Fabryczne, wszystko fabryczne. Przebieg niecałe 2000km, więc chyba się już dotarły. Tył jest zapowietrzony, więc będę musiał zamówić zestaw do odpowietrzania, ale jeśli ma działać tak jak przód (a wszystko na to wskazuje, bo właściciel tego samego roweru ma identyczny problem, ponoć odpowietrzanie w serwisie, które nie przyniosło zmian, zakończyło się stwierdzeniem "tak ma być"), to mimo wszystko dziękuję.

Hamulce są dostępne tylko w systemie I-Spec-II, który nie jest wstecznie kompatybilny...

Drodzy Forumowicze. Zastanawiam się nad wymianą hamulców w swoim Specu na coś, co hamuje, a nie tylko spowalnia (jak obecne M506 :/). Sprawę komplikuje system I-Spec-B - jest konieczność wymiany również manetek. Myślałem nad kilkoma wersjami (od najtańszej): 1) hamulce M7000 + manetki M7000 2) hamulce M7000 + manetki M8000 3) hamulce M8000 + manetki M7000. Najbardziej rozsądnym wydaje się zestaw numer dwa. Jako, że wielu z Was ma większe doświadczenie w temacie grup osprzętu, premier, nowości i zapowiedzi, chciałbym zapytać, czy jest w ogóle sens inwestowania teraz w którykolwiek z tych zestawów? Shimano planuje jakieś nowości? Jeśli tak - kiedy można się ich spodziewać?

W dzisiejszych czasach 26" to już praktycznie prehistoria. Teraz nie wyobrażam sobie jazdy na niczym innym niż 29", chociaż momentami brakuje mi krótszej ramy i koła 27,5" jakie miałem w Krossie. Jeśli chodzi o rodzimych producentów - Krossem jeździło mi się dobrze, jednak brakuje mu pazura. Polski produkt, to na plus, jednak jest taki...nijaki. A Romet to podobno pomalowana chińszczyzna (chociaż przymierzam się do kupienia Mustanga 27,5 dla kobiety). Możesz, jak ktoś napisał, bawić się w składanie, jednak kosztowo wyjdzie i tak drożej, niż gotowy rower (chyba, że nie boisz się używanych części...).

Dokładasz 600 zł i masz najpiękniejszy rower obecnie dostępny na rynku (moim skromnym zdaniem), który zjada wszystkie rowery w tej grupie cenowej - Grand Canyon AL SL 8.9 https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-sl-8-9.html Jedyny minus - brak sztywnej osi z tyłu. Pluję sobie w brodę, że dopiero teraz zrobili przecenę, jak ja już Speca kupiłem...

Wcześniej można w przełyk, dla znieczulenia...

Nigdy nie zasłaniam. Po ostatnim upadku na maratonie, gdzie zdartą miałem lewą nogę od tyłka po kostkę, próbowałem opatrunków, co skutkowało jedynie ich przyklejaniem się do rany. Odkrytą ranę pryskałem Octeniseptem (https://www.doz.pl/apteka/p6155-Octenisept_plyn_na_skore_50ml_atomizer) delikatnie wycierając nadmiar. Po dwóch dniach robi się ładny strupek, który po zaleczeniu rany sam odpadnie (o ile go wcześniej nie zdrapiesz - korci!). Oczywiście wcześniej przemyłem wodą utlenioną (żeby wyciągnąć brud) oraz spirytusem (żeby odkazić).

Ja spotkałem się z opiniami, że nie ma sensu inwestować w XT czy XTR*, bo siła hamowania jest porównywalna, a różnica jest jedynie w wadze, wyglądzie i detalach. Chyba, że porównujesz je do jakichś wynalazków kosztujących tyle, co średni rower, za komplet. *mówię oczywiście o najnowszych grupach M7000, M8000 i M9000.

M7000 to faktycznie "nowość" na rocznik 2017, ale nie zapominajmy, że minęła już ponad połowa tego roku. Zresztą - sam wstęp artykułu OSAKA "(April 15, 2016)". Więc nie wydaje mi się, że to aż taka nowość, by jeszcze do sklepów nie trafiła. Wydaje mi się, że I-Spec-B prędzej idzie do producentów, którzy robią właśnie te dziwne miksy manetek i klamek. No nic, zamiast wydać 600 zł, wydam 800. Może część uda się odzyskać sprzedając zdemontowane elementy.

Jak nie ma, jak są? http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/news-and-info/news/shimano-introduces-totally-redesigned-slx-m7000-mountain-compone.html "I-spec II, I-spec-B options" Może po prostu nie są dostępne w sprzedaży detalicznej z jakiegoś powodu? Znaczy się jestem skazany na wydanie dodatkowych 200zł na manetki... Eh, jak ja nie lubię wymieniać dobrych, sprawnych komponentów.

Planuję wymienić hamulce w swoim Specu (fabryczne Shimano M506 niestety nie dają rady, a przynajmniej nie w oczekiwanym przeze mnie stopniu). Nie jeżdżę ekstremalnie czy nie wiadomo jakimi trasami, jednak nawet na tych najprostszych czuję, że hamulcom brakuje mocy (moja waga + styl jazdy). Z racji tego, że jest to jakiś wynalazek montowany w celu cięcia kosztów, montowane są w technologii I-Spec-B i takie też są manetki. Niestety - w żadnym sklepie internetowym nie mogę znaleźć hamulców SLX z takim systemem montażu, a średnio widzi mi się wymiana manetek, które są jak nówki. Zatem dwa pytania: 1) Czy znacie jakieś sklepy, gdzie kupię komplet hamulców SLX M7000 w systemie I-Spec-B (i oczywiście w dobrej cenie)? 2) Czy jest jakiś sposób na zamontowanie manetek I-Spec-B do hamulca I-Spec-II?

Podejrzewam, że to coś ma 3 lub 4 koła. Jeśli jest w budowie, proponowałbym zamontowanie tarcz na wszystkich kołach i takie klamki:

Ależ tam się musi śmigać!

Bo czasem trzeba przedrzeć się przez dwumetrowe pokrzywy...

Za 700 zł masz już podstawowy amortyzator powietrzny - SR Raidon. Jeździ na tym wiele osób i ma dobre opinie. Sam chciałem go montować w poprzednim rowerze. Za 600 zł kupisz SR XCR Air - XCR jeszcze niedawno był sprężynówką, a teraz zrobili i taki, i taki. Jak to działa - nie wiem. Ewentualnie możesz szukać używek albo jakichś z demontażu, ale tu wiadomo - zawsze jest ryzyko.

W teorii da się regulować naprężenie wstępne sprężyny. W praktyce, jak widać, sam się już przekonałeś. Może przy skrajnych wartościach będzie czuć jakąś różnicę, ale tyłka to nie urwie. Podaj orientacyjną kwotę, jaką chciałbyś na niego przeznaczyć.

Masz źle założonego Łoljego.

I na tym zdjęciu świetnie widać, jak jesteśmy robieni w, za przeproszeniem, ch*ja. Gruba warstwa przezroczystego plastiku optycznie pogrubia linkę, dając złudzenie, że jest porządna i wytrzymała, a w praktyce to skrętka z kilku drucików o łącznej średnicy paru milimetrów... Widziałem gdzieś test/porównanie zapięć rowerowych, gdzie właśnie na to zwracano uwagę. Poza tym - zapięcia tego typu można, przy odrobinie siły i użyciu jakiejś dźwigni, po prostu rozerwać (to również widziałem na jakimś filmie). Tak więc - albo porządny U-Lock (myślę, że trzeba szukać tych powyżej 150 zł), chociaż i to w najlepszym przypadku jedynie opóźni kradzież. Ja stosuję najlepsze ze znalezionych w sieci zabezpieczenie. Nie spuszczam roweru z oka, a jeśli to możliwe - nie wypuszczam kierownicy z rąk. Mam nadzieję, że sprawa się wyjaśni. W ogóle...rower znakowałeś?

Model może nie jest popularny, ale niestety w pospolitych kolorach - nie tak łatwo rzuci się w oczy. Zwykle na treningach przyglądam się mijanym rowerom, więc będę miał Twój na uwadze, jednak może być też tak, że już dawno jest poza Warszawą. W razie pewności, że to Twój, walić od razu w gębę, czy dzwonić po policję? P.S. Sprawdź Allegro i OLX, jeśli jeszcze tego nie robiłeś.

Bo w końcu zrobiłem jednorazowo 100km. Jakość kiepska, bo telefon przy słabym świetle nie daje rady.

Bo uwielbiam być w dobrym miejscu w odpowiednim czasie...

Bo po koncercie nie miałem siły na trening w terenie, więc pojechałem wyrównać rowerową opaleniznę.

Skoro jeździłeś na Krossie A2 i było Ci dobrze, to moim zdaniem bardziej uniwersalny będzie rower crossowy. Na trekkingu ma się zupełnie inną pozycję. A jeśli już chcesz trekking, szukaj czegoś z zeszłorocznej kolekcji. Głównie polskie marki (Kross, Romet, Unibike), można kupić za 50-60% ceny katalogowej. Chyba, że masz jakichś ulubionych producentów.