TheJW

Warszawskie grupy (pato)kolarskie piszące o przepisach drogowych to już oksymoron sam w sobie. Grupetto, Ośka Warszawa i inne KGSy to powinny nie schodzić z trenażerów dla bezpieczeństwa swojego i wszystkich użytkowników dróg. Jadąc autem albo solo szosą mam często okazję obserwować ich zachowanie i zastanawiam się, jakim cudem większość z nich jeszcze chodzi po tej ziemi...

Nawet jeśli jechał to wydaje mi się, że te odczucia mogły się wziąć z plastelinowych kół pakowanych fabrycznie do takich rowerów. Nawet w pełni karbonowe szosy za 11-13k wychodzą na kołach z gównolitu, bo producenci już od dawna najbardziej oszczędzają właśnie na nich.

"tapered" dotyczy wyłącznie rury sterowej. W uproszczeniu - ma ona kształt stożka. Na dole jest szersza, jest tam też większe łożysko, na górze węższa. Ma to wpływ na prowadzenie i reaktywność roweru. Nie ma granicy od której zaczynają się "sztywne" rowery karbonowe. Np. taki Cannondale SuperSix EVO 3 kosztuje ok.15 tysięcy, a łatwo można znaleźć opinie, że ma "gumowy" tylny trójkąt. Za to na przykład najniższy model Gianta jest już bardzo sztywny, bo ta sama rama jest w całej gamie modelowej z wyłączeniem najwyżej linii SL - ta ma inne włókna i jest jeszcze sztywniejsza. Obecnie markowy rower szosowy na współczesnym osprzęcie ciężko kupić poniżej 10 tys., nie licząc mega wyprzedaży poprzednich roczników.

Atrakcyjne ceny, strona postawiona 4 miesiące temu, brak opinii - jak lubisz prawne przepychanki, to próbuj!

Widzę, że do wszystkich trzech kupiłeś nowe baterie. :))

Ma. Od dawna każdy Edge to ma. Ustawiasz sobie przy jakiej prędkości ma się automatycznie uruchamiać aktywność. Podobnie z autopauzą.

No tak, jeździcie gdzie wam się podoba tymi elektrycznymi skuterkami z lampkami podpiętymi pod aku i oślepiającymi nawet pilotów, to teraz sobie jeszcze "wyświetlacze" na kołach pomontujcie... 🤦‍♂️ A potem normalny człowiek chce się rowerem przejechać i czuje się jak na polowaniu, bo wszyscy wokół go z góry nienawidzą.

Szukam kierownicy, która spełni wymagania po bike fittingu: - szerokość: 400mm - reach - 65-80mm (przy 75-80mm muszę już założyć krótszy mostek) - flara - 8-12° - drop - maksymalnie 128mm Sam znalazłem chyba tylko 2 pasujące modele - Pro Discover i Giant Contact SL - z czego tylko ta druga ma kanały do wewnętrznego prowadzenia przewodów i wyprowadzenia ich przez mostek, a na tym również mi zależy. Materiał nie ma znaczenia, najważniejszy jest kształt. Podrzucicie jeszcze jakieś modele?

. taktyczna kropka

Ja bym się bardziej martwił jadąc po drobnych i ostrych kamieniach, to one tną opony. W przypadku dużych kamieni prawdopodobieństwo jest mniejsze, bo powierzchnia krawędzi większa. Tylko to kwestia skali, bo to co dla ciebie jest "grubym szutrem/kamieniem", przeze mnie może być traktowane jako żwir.

Skończył się napęd w Gruzie, więc kupiłem nowy. W cenie porządnego łańcucha 12rz... - korba Shimano FC-TY301 48/38/28 - wolnobieg Shimano MF-TZ500 - łańcuch Shimano CN-HG71 - suport BB-UN300 68/122 Tylko śrub nowych nie było ani z korbą, ani z suportem...

Ucinasz to, na czym ci mniej zależy - albo uszy, albo paski.

Świetna cena! Ja gdy szukałem, to najtaniej znalazłem je we Francji, wyszło mnie niecałe 480 zł z wysyłką. To było jakieś 100 zł taniej niż u nas.

Nie musiałeś. Jeden region jest za darmo. Poza tym już lepiej nawigować po położeniu Słońca, niż używać w tym celu Komoota. Łąkowo-szutrowe emocje gwarantowane!

@mateoJazz w zupełności wystarczy. Na Mazowszu ludzie się na tym ścigają. Jakby ktoś chciał, mam do Bike Yoke link obniżający wartość koszyka o 30%. Sam kod nie działa, potrzebny link.

@nctrns 1499£. I to cena wyłącznie "wewnętrzna", czyli przy zakupie z wysyłką do UK. Z wysyłką do PL dają maksymalnie 18% rabatu od ceny katalogowej (1999£), więc to jest jakieś 1640£. Oczywiście odliczają też od tego brytyjski VAT (20%), ale nadal trzeba go zapłacić w Polsce. Plus cło. Plus opłaty za obsługę celną i inne, które sobie "złodzieje" po drodze naliczają. Aha! No i jeszcze wysyłka ok. 80£. Wysyłka też się wlicza w wartość do oclenia i opodatkowania. W tej sytuacji impreza przestaje się opłacać, bo założeniem było wydanie na frameset nie więcej niż 7,5k. Wygląda jednak na to, że temat ogarnięty. Popytałem po ludziach, ale szukanie pomocy wśród znajomych to w tych czasach szczyt naiwności...już bardziej chętny do pomocy był przypadkowy użytkownik naszego forum. Jednak znalazłem firmę, która co tydzień jeździ do i z UK, za przewóz takiej paczki wezmą 50£, door to door, gwarantują brak opłat celnych i dodatkowych. Na szczęście mam do kogo w UK zamówić, chociaż pewnie dałoby się też dogadać, żeby odebrali bezpośrednio ze sklepu.

I pod V-brake. @chudzinki ale ja wymagam, bo muszę w Gruzie wymienić widelec! 😁

@michalr75 brałem wg. rozmiarówki producenta, czyli długość stopy +5mm. Wyszedł rozmiar 44 i taki wziąłem. Letnie buty MTB mam 43, szosowe 43,5.

Jeśli boisz się jeździć w ruchu ulicznym, to szosa nie jest dla ciebie. Nie będzie to ani przyjemne, ani bezpieczne. Będąc ciągle spiętym i skupionym na tym, czy ktoś cię nie potrąci, sam będziesz powodował zagrożenie dla siebie i innych. Na rowerze najważniejszy jest luz i pewność siebie. Jak się spinasz, to zaczynasz popełniać bardzo głupie błędy. I mówię to na podstawie wieloletnich doświadczeń. Więc jeśli nie jesteś w stanie się przełamać i nie masz w okolicy dróg, którymi jeździ niewiele innych pojazdów, to szosa nie jest dla ciebie. Odpowiem może jeszcze na pytanie o korku, bo pedalarze mają ogromny problem z odróżnieniem zatoru od zwykłego zatrzymania na zmianie świateł. Nie ma nic gorszego, niż debil, którego udało się wyprzedzić, a który za chwilę omija wszystkie te samochody, przez które został wyprzedzony, ale zatrzymały się na czerwonym świetle. Światło się zmienia i znowu cały sznurek ciągnie się za takim kretynem. Jeśli chodzi o normalny korek, to normalne, że omija się samochody w nim stojące. Po to wybiera się rower lub motocykl, żeby w tych korkach nie stać.

Totalnie zapomniałem, że miałem coś o nich napisać... :)) W skrócie - nie żałuję żadnej wydanej na nie złotówki. Są lekkie, zaskakująco lekkie. W temperaturze ok. -4°C i najcieńszych skarpetkach jakie miałem, palce zaczęły mi marznąć po ok. 1,5 godziny (ale ja raczej z tych ciepłych jestem), ale myślę, że powodem było zbyt mocne ściśnięcie sznurówek. Sznurując luźniej spokojnie 2-3 godziny w temperaturze -2 do -4°C można zrobić w cienkich skarpetkach. Kiedyś na -2°C założyłem grube skarpetki z domieszką merino i stopy strasznie mi się spociły. Podeszwa dobrze trzyma podłoża w razie konieczności "zejścia na ziemię", nawet nie wkręciłem jeszcze kolców, bo nie mam takiej potrzeby. Co do trwałości, to nic się z nimi nie dzieje, a zaliczone mają już ładnych parę jazd, w tym kilka po 4-5 godzin. Jeśli rozmiar Ci pasuje (pamiętaj, że musi być trochę luzu, nie tak jak w letnich!) i cena jest dobra, to się nie zastanawiaj, serio! Nawet kumpel, który miał starą wersję tych Rogelli, ostatnio na ustawce je z zazdrością podziwiał wymieniając co zostało poprawione. 😈

Dokładnie, w przypadku trenażera z rolką na tylne koło ciśnienie w oponie nie ma żadnego znaczenia. Tak jak pisze @Rafał87, mniejsze ciśnienie zapobiegnie ślizganiu się opony po rolce.

Wciąż o 400 za dużo.

Pewnie musisz zdemontować cały link zawieszenia lub jego połowę, odkręcają wszystkie pozostałe widoczne z boku śruby. Skoro nie ma żadnej śruby mocującej damper, to pewnie jest wciśnięty na jakichś tulejkach pomiędzy dwiema połówkami linku zawieszenia.

Ja bym to zatytułował "kiedy dzieciaki z osiedla dowiadują się, że masz na podwórku basen".

Orbea Orca M30i, 11000-11500 do dostania.