TheJW

Jeśli nie muszą być jakieś kompaktowe, to na przód Offbondage z AliExpress, a na tył albo coś do kompletu z Ali, albo Eyen Augon 50 z CR.

Tym w terenie to może być ciężko...

A po co miałbyś kupować dwie lub trzy? Zazwyczaj kupuje się jedną. Dobre rowerki to np. Woom. Bo ich marketing jest najskuteczniejszy i napis na ramie największy. Jak większość patrzysz pod kątem szpanu na dzielni. Troszkę cię zatem ostudzę, bo czasy i rynek się zmieniły, a Trek z tą swoją megalomanią zaczyna być już bardziej obciachem niż lansem. To chyba najgorzej zestawiony rower z całej stawki (chociaż nie wiem, czym jest "gigant advanced 2" z tytułu). Marne aluminiowe koła, mechaniczna 105... Jak wyszła nowa Madone, to też się nad nią zastanawiałem. Rozważałem też inne marki, aż finalnie postanowiłem zamówić frameset Gianta TCR Advanced Pro i poskładać na tym samodzielnie rower, jaki chcę, a nie kupować to, co producenci chcą wypchnąć w "gotowym" produkcie. Jak potem zobaczyłem kilka razy nową Madone na żywo, to byłem przeszczęśliwy, że jej nie kupiłem - ten rower jest po prostu brzydki. A im większy rozmiar, tym gorzej.

Popsułem w swoich pedałach części niedostępne w sprzedaży, więc potrzebuję innych pedałów jako dawców części. Jeśli ktoś ma uszkodzone M9100 lub inne o analogicznej budowie i z kompatybilnymi częściami, proszę o info.

Że mają niestandardowy rozmiar i nikt poza Enduro ich nie produkuje. Za komplet wychodziło mi coś około 400 zł jeśli dobrze pamiętam.

To jest forum rowerowe, nie skuterowe. Idź na FB, tam pełno grup z takim syfem.

Ma. Nietypowe i drogie, bo większość jest tylko od Enduro. W przypadku ram aluminiowych łożyska głównego zawiasu są jednakowe po obydwu stronach, więc tu jest trochę łatwiej i taniej.

A zajrzałeś do oficjalnego podręcznika serwisowego, który linkowałem? Tam jest wszystko schematycznie i bardzo przystępnie rozrysowane i opisane. Po co mamy opisywać tę procedurę, skoro zrobił to już producent?

W miejscu gdzie linka wchodzi w ramę jest przelotka i kawałek teflonowej rurki ochronnej. Podobnie w miejscu gdzie wychodzi od strony przerzutki, z tym, że tam ta rurka jest połączona z przelotką. Sposób na wymianę jest prosty - kawałkiem taśmy izolacyjnej dobrze przyczep do starej linki jakiś cienki sznurek, żyłkę i ostrożnie ją wyciągnij. Wcześniej wyjmij tylną przelotkę z rurką ochronną. Rurka ochronna z przodu powinna się wysunąć razem z linką. Odczep sznurek od linki, wymień ją i ten fragment pancerza, nową linkę przyklej do pozostawionego w ramie sznurka i przeciągnij ją. Dobra rada - staraj się raczej linkę popychać, niż ciągnąć, żeby nie oderwać sznurka wewnątrz ramy. A na przyszłość kup sobie na AliExpress zestaw do wewnętrznego prowadzenia przewodów, kosztuje 13-15 zł.

To zależy, czy serwis jest sprawdzony i zaufany, czy nie. Znam taki, gdzie prawie 100% klientów na wejściu dostaje diagnozę wymiany łańcucha, nawet jak przychodzą z przebitym kołem.

Damper jest na tulejce, poza tym komplet łożysk. https://orbea.dash.app/browse/87f32de4-d627-492f-89b6-47cac8c3ff16?portal=orbea-manuals Ale są tam też podkładki i pierścienie seggera. Skoro autor nie wie nawet, z jakiego rocznika ma rower, to zapewne nigdy też do zawieszenia nie zaglądał. Możliwe, że wszystko, łącznie z łożyskami, jest już tak wytarte albo wręcz zatarte, że od dawna pracowały elementy ramy, a nie łożyskowanie. Gniazda, śruby i wszystkie elementy mogą być wyrobione. A może to po prostu łożyska, których sprawdzenie w tej ramie to pół godziny roboty. A może pękła śruba mocująca damper, co było w tej ramie powszechne.

Może zacznij od wymiany łożysk...

Co to za fizjoterapeuta, że z miejsca nie polecił specjalnych anatomicznych wkładek do butów?

Robimy.

Też sam nie zrobisz pełnego serwisu.