Eathan

@JWO ooo właśnie to! Atakowałem pod kątem, ale tor zaczął skręcać i poszło.

w ramach aktywnej soboty rowerowej postanowiłem złamać głowę kości promieniowej. Oczywiście wieloodłamkowo. 😈 ps. przednie koło wpadło w tory tramwajowe i poszło.

Wracając do tematu i olewając samego Króla. Podrabiane Shimano to: bloki MTB i szosowe, łańcuchy, manetki (gdzieś mi mignęła taka informacja), Coś jeszcze?

@Sobek82 no to proTIP - szukasz koszulki termokurczliwej w kolorze i jedziesz z koksem https://pl.rs-online.com/web/p/rury-termokurczliwe/0398278

@eloo sprawdź tutaj https://www.youtube.com/@unbrokenreed Gość używa i coś tam polecał. Nie jestem pewien na 100% ale chyba to te z 2 linka.

Wpadł mi ostatnio film Króla Rowerów poruszający kwestię podrabianych części Shimano. Rzeczony film poniżej. Mowa jest o blokach szosowych i łańcuchach. Jestem ciekaw z czym się spotkaliście na naszym rynku? Jak poznać, na co uważać szczególnie?

@Dokumosa czyli mają być lepsze? Załóżmy, że sprawdzamy Deore 10/11s. Zmiana na plus i warto wymienić jak coś padnie?

@Sobek82 spekulancie jeden! Lepiej powiedz jak tam ten CUESy się sprawdzają.

I jeszcze taki wynalazek https://jadenarowerze.pl/mostek-xlc-st-m21-antishock/ który jest dość tani.

Jest jeszcze coś takiego => https://www.rosebikes.pl/redshift-shockstop-suspension-stem-6-degree-2689435 Osobiście tego z ali bym nie kupił. Za dużo części, za dużo kombinacji.

@spidelli dołożenie baranka do DSX to analogiczna operacja do wymiany w X10. klamkomanetki + zaciski + linki - ok 1200 zł, Ze dwa razy widziałem na OLX nowe OEMy poniżej 1000 zł. korba GRX 600 - ostatnio była mega promocja na Rose, poza promocja kupisz za 450 zł np. u Niemca, kasetą SLX 11s - 220 zł, możesz taniej idąc w deorkę, zmieniarka - 350 zł, Czyli zmiana to koszt rzędu 2000-2200 zł. W przypadku DSX odpadnie Ci koszt kasety, ale dojdzie baranek. Nie wiem, czy klamkomanetki zadziałają z zaciskami w DSXach. Pamiętaj, że to co zdejmiesz można sprzedać.

@spidelli jest opcja, że za ~1200 zł (raz widziałem nawet za mniej niż 1000 zł komplet) wymieniasz klamkomanetki z hamulcami na GRX 600/400. Ostatnio była promocja na korbę GRX w bajecznych cenach. Zostaje dokupić kasetę + zmieniarkę i rower pierwsza klasa. Generalnie znajomy z którym jeżdżę zaczynał z tym X10 i: korba to dramat, wymienił jako pierwszą, hamulce, słabe, proces hamowania należało planować DUŻO wcześniej, wymienił na mix grx 600/400, Poza tym rowerek bardzo fajny.

Co do wagi Marinów to Motor-Land ma w sieci podwieszoną tabele w formie Excela i tam podają wagi różnych modeli. Sami ważą. Widziałem to gdzieś w sieci na ich Facebooku.

@pemekscreen tak wymieniłem. Powody były trzy. - po prostu mi się nie podobała, - waga - urwałem ~300g, - śruba mocująca koronkę. Okazało się, że jedna była luźna i miała naderwany gwint. Temat do naprawy, ale nie chciało mi się w to bawić, A i tak planowałem GRX więc zmieniłem. Do tego FSA jakoś do mnie nie przemawia. W Marinie też miałem FSA i jak przyszła pora na wymianę koronki to nagle okazało się, że nie da się tego kupić, koszty są KOSMICZNE. Wymieniłem na XT i problem się skończył.

@pecio też kupiłem, ale zapłaciłem 30 zł i co i tak było dobrą cenę. Za to 1 zł robi wrażenie!

@marcesco Conti nie było drutowane. Drutowane były fabryczne fumy Rondla, ale one wyleciały chwilę od zakupu i wjechały Conti. Co do tej integracji to zakładam, że może być problem z brakiem miejsca w główce. Nie wiem, jak to jest robiono w innych rowerach, ale na chłopski rozum wydaje się, że musi być ona większej średnicy.

Dawno nie było aktualizacji wiec pozwolę sobie coś dopisać. 1. Przebieg Od połowy maja 2023 nakręciłem ok. 3500km na Rondlu. Wróciła przyjemność z jazdy. Zacząłem jeździć regularniej trasy powyżej 100 km. 2. Wprowadzone zmiany Wygląda na to, że wszystkie się sprawdziły. Nie żałuję żadnej z nich. Zaskoczyły mnie tylko opony. Tył po ok 3000 km wymaga wymiany, bo ząbki na środku stały się już prawie gładkie. Szybko to poszło. No chyba, że moje przyzwyczajenia z oponami MTB tutaj zakłamują postrzeganie trwałości opony. Dodatkowo wymieniłem SPD z 540 na XT 8100. Przełożyłem między rowerami, bo wyszło że więcej jeżdżę na Rondku niż na drugim rowerze. Zawsze to +10 do lansu Do poprawki jest owijka. Niestety montując Supacaz Gravel nie wyszło to zbyt idealnie. Robiłem to pierwszy raz w życiu i po czasie 2 miejscach owijką rozeszła się na zwojach. Za to podkładki żelowe pod owijką robią robotę. 3. Co się zmieni Wydawać by się mogło, że wymieniłem praktycznie wszystko i nie ma co robić. Jednak leżą i czekają na montaż następujące fanty: kaseta Shimano m8000 11-42, łańcuch Shimano cn-hg701, opony Pirelli Cinturato Gravel H o szerokości 45, chcę sprawdzić jak się będzie jeździć na szerszym kapciu, Powyższe wjedzie na początek wiosennego sezonu. Fabryczna kaseta i łańcuch mają jeszcze całkiem dobrze i wymiana to raczej fanaberia niż realna potrzeba. 4. Co mi chodzi po głowie Po pierwsze jeździć. Chciałbym w tym sezonie nakręcić przynajmniej o 1000 km więcej niż rok temu. Mam już plany na kilka ciekawych wypadów więc jest potencjał. Poza tym zastanawiam się nad: karbonową sztycą - właściwie to bym już kupił, ale nie jestem pewien jak się to będzie zachowywać. Blokuje mnie to co się może stać jak poza swoimi 85 kg dodam jeszcze większą podsiodłówkę z bagażem, mostkiem - tutaj korci mnie jedna rzecz. Szukam sposobu na nieco większą integrację linek. Zastanawiam się, czy jest jakaś opcja na pełne schowanie linek w tej ramie?

@pemekscreen jakoś uciekł mi Twój post i pytanie. Już to nadrabiam. Jestem zadowolony. Tyle, że u mnie wymieniłem praktycznie wszystko poza ramą, sztycą, mostkiem, siodłem, kasetą i łańcuchem. Wiadomo, że to mało opłacalny interes. U mnie nico broni sprawę to, że jak kupowałem Rondla to miałem go w niskiej cenie. Poza tym zmiany wykonałem sam więc doszła jeszcze satysfakcja z całej operacji.

Assosy mille GT C2 w wersji letniej są świetne. Uwielbiam. Więc jest to jakoś argument.

Dzięki, wygląda ciekawe i cena faktycznie poniżej 500 zl

@NerfMe dzięki za informację. Czyli odpadają. @chrismel dzięki za podpowiedzi. Faktycznie Gore tutaj wypada przeciętnie. Mille GT mam na lato i jest super. Tyle, że nie jestem przekonany, czy chce płacić tyle kasy za spodnie, które używać będę przez 2-3 miesiące.

Moje zimowe spodnie dogorywają, wkładka przestała działać, mają już sporo lat. Muszę kupić coś nowego i zastanawiam się co wybrać. Moje wymagania: ochrona przed wiatrem - razem z kroczem, odporność na wodę - nie musi być 100% wodoodporne, ale fajnie jak nie będzie pić jak prezes pzpn, wygodna wkładka, trasy do 100km. Trafiłem na promocję na Gore i rozważam: GOREWEAR C3 Thermo (~340 zł) GOREWEAR C5 Thermo (~460 zł) Doczytałem, że C5 jest bardziej pro a C3 bardziej turystyczne. Poza tym różnią się wkładką. Materiał zdaje się jest ten sam. Warto dopłacać do C5? Czy ktoś z forumowiczów miał styczność i może powiedzieć coś na temat tych spodni? A może polecacie coś innego w budżecie Gore?

O tak. To jest jakiś koszmar. Wytrzymałem 3 miesiące z klonem TRP i klamkomanetkami APEX. Zmieniłem na hydraulikę w wydaniu GRX i żałuję, że tak późno.

Dzięki, też zimą jeżdżę w lekkim brubecku. Ten ciepły jest zbyt ciepły

Która to taka fajna m