Eathan

No i pierwsza awaria. Suport się rozsypał. Prawe łożysko strzał tak niemiłosiernie jakby ktoś walił z kałacha. Rozebrałem, przeczyściłem ale nic to nie daje. Suport do wymiany. Całość działa jakby miała kwadratowe kulki. Wg. Scotta jest to SRAM DUB PF ROAD 86.5. Zakładam, że to ten suport https://www.centrumrowerowe.pl/suport-rowerowy-sram-dub-pressfit-road-wide-pd35488/ Nie zmienia to faktu, że jutro nie pojeżdżę

Przy okazji wymiany siodła pierwszy raz od zakupu wyciągałem sztycę. Dwie obserwacje z wymiany siodła. Jarzemko jest świetne. Niby na 1 śrubę, ale pomyślane bardzo fajnie, świetnie reguluje się kąt siodła, idealnie czyści, etc. Zacisk sztycy to nieśmieszny żart. Całość składa się z 4 elementów: karbonowa obejma z otworem, blaszka z otworem na śrubę, blaszka bez śruby, śruba Ii teraz do blaszki wkręcony jest ten mikro imbus. Blaszka idzie od wewnętrzne strony obejmy. Druga blaszka również idzie od wewnątrz. Działa to tak, że pierwsza blaszka opiera się o obejmę, dokręcając śrubę wypychamy drugą blaszkę. Obie blaszki opierają się o obejmę z jednej strony i sztycę z drugiej. I teraz najlepsze. Wyjąłem sztycę ale obejmę zostawiłem na rurze podsiodłowej. Obie blaszki wpadły do środka. Namęczyłem się z wytrzepaniem tego z roweru. Wyjęcie sztycy musi wyglądać tak, że zdejmujemy ją razem z zaciskiem, który musi być nasunięty na rurę sztycy Oczywiście całość skręcamy na 4 Nm bo inaczej karbonowa obejma pętknie (mam zapas z Ali wykonany z Alu, kupiłem na wszelki wypadek). Ten z ali jest lepiej pomyślany bo blaszka jest tylko jedna a śrubę wkręcamy w obejmę. Fotka w załączniku. Przy okazji zmieniłem klocki. Fabryczne SRAMowskie zajechałem ale jakoś dupy nie urwały. Kupiłem czarne Galfery ale też super nie było. Tym razem wsadziłem zielone Galfery i jest OGIEŃ. Hamowanie przodem dwa razy podniosło tylne koło. Na poprzednich klockach nie było na to szans. Zobaczymy jak z trwałością.

Ciekawe. U mnie czarne Galfery były takie sobie. Zielone mnie oczarowały! Zobaczymy jak z trwałością

Powiem Ci, ze ten zielony to jest OGIEŃ. Dzisiaj dwa razy przy hamowaniu przodem odrywał się tył. Na czarnych i oryginałach SRAMa nie było szans.

Zacznij od odtłuszczenia klocków i tarczy. Sprawdź ustawienie zacisków względem tarczy. Sam mam Rivala E1 i niestety hamulce są upierdliwe. Piszczą, lubią wydawać dziwne dźwięki, etc. Próbowałem zmiany klocków z fabrycznych na czarne galfery, teraz wjadą zielone garlfery. Słyszałem, że jedynym skutecznym rozwiązaniem problemu jest wymiana zacisków na HOPE RX2.

Wygląda na to, że pojawił się pierwszy problem ze Scottem. Fabrycznie siodło bardzo mi pasowało i było wygodne. Niestety po 5k km zaczęło trzeszczeć. Ewidentnie trzeszczą pręty w gniazdach skorupy. Psiknięcie lubrykantu nie rozwiązało problemu a wręcz go pogorszyły. Skorupa jest dość miękka i pracuje podczas jazdy. Zakładam, że ta praca po prostu wytarła gniazda + wpadł jakiś syf. Dlatego muszę je wymienić. Wpadnie ulubione (wcześniej) SELLE ITALIA Novus Boost Evo Gravel, które zrobiło ze mną wiele kilometrów w Rondlu.

@Maciorra mnie czarne znikły bardzo szybko więc teraz kupiłem zielone

@wojtt80 zapięcie jest bardzo fajne, mnie przekonało do siebie.

@cervandes o tubelessa jednak trzeba dbać. Brak mleka to wina użytkownika. Mnie się nie chce np. co kilka miesięcy zdejmować opony, czyścić, etc. Dlatego po prostu dolewam co jakiś czas. Czyszczę przy zmianie opon na nowe

Galfery w jedynym słusznym (podobno) kolorze ZIELONYM Zobaczymy jak to będzie w praniu.

@itr miewałem podobnie na innych markach. Zawsze przy Skinwallach. Po kilku dniach problem znikał. Zakładam, że opona "napiła się" mleka i zatkała.

@KrissDeValnor tutaj masz ciut więcej informacji i wywiad z inwestorem oraz twórcą

Nie bardzo. Sam pisałem do sklepu i ogarniałem mailowo. Napisano mi, że nie jest wprowadzony na stronie sklepu.

Rama to jakiś ich produkt (pewnie, gdzieś zamawiają). Jest wykonana całkiem fajnie. Spawy są szlifowane i większość wygląda (na pierwszy rzut oka) jak z carbonu. Napęd to GRX - pełny za wyjątkiem korby więc ok. Miałem coś takiego w Rondo i byłem mega zadowolony. Koła to zdecydowanie najsłabsza strona tego roweru. Nie wiem co to za piasty i obręcze. Wiem, że są ciężkie. Opony tez. Wiec to pierwsza kwestia do wymiany. Żona i córka twierdza, że rower jest wygodny i dobrze się im jeździ. Co do wyboru to ja bym brał coś na 1x12. Poza tym patrz na którym Ci się wygodniej siedzi i ma lepszą geometrię dla Ciebie,

@busoni trudno powiedzieć coś więcej. Rower użytkuje żona / córka zamiennie. Obie zadowolone. Ostatnio potaniał o 500 zł. Co dokładnie Cię interesuje?

@cervandes górna rura od dołu ma sens jak zapinasz jakieś torby z paskami. Wtedy od dołu folia ma rację bytu. Pytanie tylko, czy kleimy po całej długości, czy tylko miejsca pod paski z lekkim zapasem.

A tak! Mnie tam @pecio wisi do zrobienia taka traska ze Skawiny przez j. Mucharskie, Myślenice, Dobczyce i powrót do Skawiny

@Tyfon79 tam już było fajnie. Jechałem z Niepołomic WTR, potem VeloDunajec pod Tarnów i dale VeloMetropolis przez puszczę do Niepołomic. Bardzo mi się ta trasa podobała. Do tego ta nieznośna płaskość bytu

Moim zdaniem ten sam poziom co eeker. Tyle, że eeker nas 1x12 i niby obręcze DT. Tutaj moje panie cenią wygodę

@Malinowy jak pod Wahoo możesz dać zaczep gopro to jest przejściówka specjalna z mocowania Treka na Go pro. Poza tym na Allegro jest ekipa, która robi uchwyty pod różne typy siodełek. https://allegro.pl/oferta/adapter-gopro-do-oswietlenia-bontrager-blendr-ion-flare-rt-18653157592 https://allegro.pl/uzytkownik/K-MOUNT/akcesoria-uchwyty-na-rower-251485

@pecio pianka chyba z domieszką wosku. Myje, susze a potem psikam tym na czysta szmatę i wycieram całą ramę i obręcze. Następne mycie to banał. Spłukuje np. na myjce i jest idealnie. Co kilka myć nakładam ponownie. Zajmuje to chwilkę. @Maciorra tak pojechałem sobie z Kato na kole podziwiać piękno tamtych okolic. Podwodnica robi wrażenie. Podobnie jak pozostałe rozlewiska.

Dawno nie było aktualizacji. Scott jeździ i ma się dobrze. Właściwie w tym sezonie udało się zagęścić jazdy do 4-5 w tygodniu. Na ten moment najechane jest ok 5000 km. Naturalne zużycie części: łańcuch SRAM RIVAL - fabryczny łańcuch zmieniłem przy 4100 km. Miernik . Bronisława wskazywał 0,3 wyciągnięcia a Park Tool CC4 jeszcze nie wpadał. Za to łańcuch był głośny. Smarowanie, kilka kilometrów i było słychać. Myślałem, że to wina wosku (X-Souce) i spadku jakości. Wymieniłem łańcuch na Sram Force i nastała cisza. opona Schwallbe G-One RX - z tyłu stała się wersją podobną do RS. Wymieniłem na G-One R Pro. Można odnieść wrażenie, że rower sprawnie się kula. Ciekawostki bateria w przerzutce - ładuję co ~1000km. Miłe zaskoczenie. Poza tym frajdy z jazdy mam chyba najwięcej ze wszystkich rowerów jakie do tej pory miałem. Jeszcze jedna ciekawostka. Nie chciałem matowego roweru z uwagi na to, że widać na nim każdy brud i wymaga dużo zachodu przy czyszczeniu. Jak wiecie kupiłem matowy rower Ale nie jest źle. Okazuje się, że czyści się bardzo dobrze. Po myciu (nie każdym) używam: rama i obręcze => MOTOREX MATT CARE opony (boki) => Motorex Silicone Spray łańcuch => X-SAUCE Pro-Lube Powyższe powoduje, że mycie jest łatwe, szybkie i przyjemne. Po myciu nawet nie wyciera i zostawiam do samodzielnego wyschnięcia. Nie ma też problemu z zaciekami, nie ma zacieków w okolicy bidonów.

@Mentos nie tylko kapitalista. Przypomnij sobie co Chińczycy w czasach Mao opalili.

Czyli jednak lekki zamordyzm... Szanuje i muszę zacząć wprowadzać u siebie. Tylko z córką trudniej eheheh

@kazafaza musimy się umówić na pogadankę... Jestem pod wrażeniem jak zmyślnie i tanio to ogarnąłeś. U mnie w analogicznej sytuacji skończyło się znacznie poważniej