Eathan

@marcesco dzięki za podpowiedzi i potwierdzenie, że warto. Rozumiem, że waga 1900 to za koła fabryczne? Coś mnie zaskoczy przy okazji zmiany? Co do lejka to mam taki patent z ALI z zestawem różnych końcówek. Podejdzie, czy mam szukać czegoś innego? A z ciekawości, ile Ci wyszło na wadze całości po tej zmianie?

@Ineffable dokładnie o czymś podobnym myślałem. I również o Lemonbike. W drugim rowerze mam kółka na piastach DT350 i bręczach DT. Koła rewelacyjne. Zresztą wcześniej też takie miałem ;).

@girek zacznę od GRX-a. do szału doprowadzają mnie te fabryczne mechaniczne hamulce, bez dwóch zdań do wymiany. Lepsze mechaniczne hamulce kosztują całkiem sporo (AVID BB7 to 700+). Jakoś lepiej mi z hudraulikami. Mam zestawy do odpowietrzania, olej i 3 inne rowery na hydraulice Shimano. miałem okazje jeździć na GRX i te łapy od Shimano dużo bardziej mi pasują niż APEX. Poza powyższym APEX działa. Po prostu działa. Trochę zajęło mi przyzwyczajenie się do tego dwukliku przy zmianie. Nadal zdarza się, że mi się za mocno nacisne. Waga. Marin po moich zmianach waży minalnie powyżej 13 kg. Rondel fabrycznie to 10,5 kg. Spodziewałem się większej różnicy, ale i tak jest ok. Pewnie po wymianie kół i napęd uda się sporo urwać. Już sama korba to ponad 100g zysku. Liczę, że spadnie poniżej 10 kg.

@clavdivs tak, bo mi się podoba wizualnie. Jednak: szukałbym wersji, którą ma lepsze hamulce, najlepiej całość na GRX, Na dzisiaj wiem, że przejście na GRX 1x11 będzie mnie kosztować ok. 3000 zł.

@marcesco dzięki! A kolor mnie urzekł. Co prawda te malowania pierwszych ruttów mnie bardziej porywały, ale to jest mega. Miałem do wyboru ten albo ten rudy (cały) i na fotkach brałbym rudego. Na żywo było widać dopiero ten brokacik.

@CoolBreezeOne mnie ostatnio 3 raz dopadły przypadłości Garminowe. W czasie rejestracji odwalił restart. Po ponownym uruchomieniu zapytał, czy ma kontynuować. Dałem tak i generalnie straciłem kilkaset metrów (jechałem, jak się resetował). Ślad ciągły, ale lukę uzupełnić po swojemu. Nie zapisał śladu z dwóch jazd przy nawigowaniu wcześniej kursie. Pięknie nawigował, trasę przejechałem, zakończyłem nawigowanie i okazało się, że NIC nie zapisał. Wczoraj jadąc dłuższą trasę doszliśmy rozkminialiśmy co się podziało. W tym samym czasie wpadły następujące zmiany: nowa aktualizacja firmware, to był pierwszy winowajca, nowy rower i nowy profil na Garminie, Wcześniej było tak, że miałem 1 profil, odpalałem nawigowanie i Garmin automatycznie rejestrował aktywność. Dokładnie robiłem tak: Nawigowanie, Kursy, wybór kursu, JEDŹ! To było chyba dość oczywiste, bo wiedział, do czego to podłączyć w statystykach. Teraz przy 2 profilach nie wie, do czego ma to podłączyć. I wygląda na to, że teraz trzeba tak: Nawigowanie, Kursy, wybór kursu, JEDŹ! powrót do aktywności i odpalenie aktywności, Można też zacząć od odpalenia aktywności i potem wybrania kursu do nawigowania.

Pomyślałem sobie, że założę wątek o Rondo Ruut AL2. Chcę w tym miejscu pozbierać wszystkie doświadczenia i przygody, które mnie spotkały podczas użytkowania tej maszyny. Jest to mój pierwszy w życiu baranek, kupiłem do jazdy codziennej, ogarniania różnych spraw, ale i wypadów bliższych i dalszych po lasach, w lekkim terenie i klasycznych DDR-kach. 1) Stan fabryczny Pełna specyfikacja na stronie => https://rondo.cc/ruut-al-2,617,pl 2) Sklep Kupiłem w sklepie lokalnym, który sprzedaje Rondo. Cena była zacna, ale szybko się okazało, że nie wynikało to z niczego. przy mnie na filmach szajbajka uczyli się jak przybliżyć klamki, zajęło to z 30 minut... w ofercie brak podstawowych części. Haka nie mieli, zapewniano mnie, wszystko jest tubeless i wystarczy wsadzić wentylek i gotowe, W związku z powyższym poza zakupem więcej się tam już nie wybrałem. 3) Rozczarowania i zaskoczenia tubeless to były wyłącznie obręcze. Opony nie były TL, taśmy brak, notoryczne problemy z tylnym hamulcem REVER MCX - niby działa, po jednej jeździe jakby luzowała się linka i traci moc, trzeba od nowa ustawiać, uszkodzony gwint w korbie - jeden komin w korbie ma uszkodzony gwint. Nie trzyma, nie da się komina wymienić, bo śruba wchodzi w otwór gwintowany w korbie, owijka Selle to dramat, papier, zero tłumienia, fabryczne siodło SELLE ITALIA MODEL X to zaskoczenie na plus. Zostaje, bo jest totalnie wygodne i pasuje do mojego zadka. I na koniec największe zaskoczenia, które wymaga wyróżnienia. Urok Rutta to detale! W przypadku tego modelu to subtelne złote dodatki. Na przykład część mostka trzymająca kierownice jest złota. No i wyszło mi, że trzeba zmienić mostek na krótszy. Szukałem w sieci i nie znalazłem mostka. Napisałem do 7Anna w sprawie krótszego mostka. Odpisało mi, że nie mają, nie będą mieć i, że to jedynie część montażowa i nigdy nie była w sprzedaży. Efekt jest taki, że mostek został a ja szukam takiego, który będzie mieć złoty element. 4) Modyfikacje Zamysł był taki, że nic nie wkładam i jeżdżę, bo nie wiem, czy mi się spodoba. Niestety życie pokazało, że to nie takie proste... Opony - to była pierwsza rzecz jaka wymagała wymiany. nowe opony => Continental Terra Trail 700x40 taśmy tubeless Stan's mleko Stan's wentyle Trezado, Korba - skoro jeden gwint jest uszkodzony a dodatkowo na fittingu wyszło, że powinienem mieć 170-ke, to zamówiłem nową korbę. Planuję cały napęd zmienić na GRX-a więc czekam na kuriera, który przywiezie mi korbę Shimano GRX 600 1x. 5) Plany przejście na pełen napęd GRX - klamkomanetki, zaciski, przerzutka 1x11s, wymiana kół coś ze stajni DT Swissa, 6) Wrażenia Takie zupełnie pierwsze to dziwnie, niewygodnie. Pierwsza jazda (30 km) prawie skończyła pozostawieniem Rondla w krzakach. Wóz drabiniasty lepszy dawał lepszy komfort. Zabawa z ciśnieniem pozwoliła wrócić do domu i było lepiej. Fitting poprawił komfort użytkowania w znaczącym stopniu. Ustawienia baranka nigdy mnie nie interesowały i stąd konieczne było wsparcie. Wpadła węższa kierownica, kokpit poszedł w górę, poza tym zabawy z siodłem, blokami, etc. Wyszło też zalecenia zmiany korby na 170. Wszystkie zmiany spowodowało spory wzrost komfortu. Rondel zostaje! Decyzja zapadła. Martwi mnie tylko, że full aktualnie więcej stoi niż jeździ

Niestety masz rację. Wada jest okrutna dla portfela W swoich najechałem coś ponad 300 km i jest świetnie. A to tylko GT C2.

@marcesco gdzię takie miododajne outlety masz?

@KurczakNorris potwierdzam Twoje zdanie na temat manetek obrotowych. Moja córka odżyła po zmianie na klasyczne manetki (aktualnie ma deorke). Wcześniej bolała ją rączka, miała obtarte łapy i wreszcie jeździła wyłącznie w rękawiczkach z długim placem.

No dobra... Rondo zaczyna mi się podobać. Niby miałem nie kupować nic do końca sezonu a zimą zmienić cały napęd na GRX-a. Ale korci mnie zacząć wcześniej. Pomyślałem, że zacznę od korby. I teraz pytanie, czy to zadziała. 1. napęd 1x11 SRAM APEX 1, 2. korba FSA OMEGA EXO 40T z podkładkami pod tarczą. 3. suport press fit 19mm Spindle RB3033 Interesuje mnie zmiana korby na jednorzędowe SHIMANO GRX FC-RX600 Mam dwie wątpliwości: 1. czy taki miks zadziała do czasu wymiany reszty grupy? 2. co z linią łańcucha, zakładam, że wpadnie press fit shimano albo skręcany token,

@pecio jeszcze jak nie mają na stanie refuba zdarza się, że dostajesz nowy. Tam dość mocno trzymają się terminów i dlatego czasem można trafić nowy.

@DEFTONES nie do końca na nowy. Zwykle wymienia na sprzęt odnowiony z nową pełną gwarancją. Odbywa się to bardzo sprawnie i szybko. Wymiana na fabrycznie nowy się zdarza, ale nie jest to regułą. Refub wygląda jak nowy, różni się folią na ekranie i opakowaniem. @shusty robiłeś tzw. factory reset urządzenia? Jak nie to warto to zrobić. Poza tym aktualizacja. Zadzwoń na infolinię Garmina, zgłoś problem i tam dostaniesz komplet informacji co dalej. Zaczną pewnie od factory reset, potem jak problem nie zniknie odeślesz im urządzenie, jak się potwierdzi problem to do tygodnia dostaniesz wymienione urządzenie.

@Sobek82 proszę bardzo. Względem zdjęć producenta boczek jest jaśniejszy.

@Sobek82 tak. Bez pewnej dozy nieśmiałości kupując kolejne kupy kupię black chilli

@ChuChu wczoraj wpadło pod 40 km na tych nowych laćkach. Było po deszczu, miejscami bardzo sucho, miejscami wilgotno. Wpadło trochę suchych i mokrych asfaltów, różnych rodzajów szutrów, dróg leśnych i ściółki. Względem fabrycznego druciaka WTB Nano 40C jest przepaść. Opona idzie jak wściekła. Jedyne problemy, jakie zauważyłem to mokry asfalt. Ale tutaj większość miewa problemy i tak jest z Conti. Średnia skoczyła o 1 km/h a jechałem tak sobie na lody. Za to spora różnica jest w kwestii komfortu. Tutaj niby obie opony 40C, ale na Conti jest wygodniej. Ciśnienie 30 psi.

Nie lubię Cię Wcześniej nie zwracałem na to uwagi, ale u mnie klamka APEX też jest śliska i mnie to zaczyna irytować 😜

Tak mi się nasunęło =>

@bogus masochista 😈

ja nie sportowo więc jest nadzieja Właśnie skończyło padać, jeszcze muszę ogarnąć kilka rzeczy i idę potestować.

@Sobek82 najgorsze jest to, że jak jeździłem wyłącznie na MTB to miałem bekę widząc konsylium gavelowe analizujące idealny tor przejazdu przez kałuże. Oni kminili a ja na MTB jechałem i zapomniałem. Teraz jak wpadł rondel to, to analizowanie zaczyna się udzielać...

No nic... zobaczymy. Ten sezon jest mocno eksperymentalny. Jak Rondo zostanie to w planie jest wymiana napędu na GRXa oraz nowe koła. Wtedy pewnie wjadą też nowe opony. PS Pewnie i tak te Terra Trail będą 5 x lepsze od WBT NANO na drucie, które dała fabryka.

Niby podają, że Shield Wall. Zobaczymy, jak to wyjdzie w praniu. Dzisiaj (jak nie walnie deszczem będzie jeżdżone). Co do Black Chilli to chyba nie doczytałem wszystkiego. Pierwsze słyszę o tej mieszance.

@Sobek82 700x40C Taśma 25 mm, mleko jak widać

Powalczyłem z mleczeniem kół. Obręcze firmowe RONDO, opony Conti Terra Trail. Lekko nie było, ale się udało. Pomogły naboje CO2.