Eathan

@marcesco oglądałem co mają w ofercie. Nie miałem okazji zmierzyć. Generalnie problem leży w tym, że interesuje mnie lekki i mocno przewiewny kask. W Oakley (na bazie zdjęć) odnoszę wrażenie, że ono jednak idą w zabudowane konstrukcje.

Już jakiś czas temu kupiłem taki wynalazek i to chyba jedne z lepiej wydanych $ na Ali. Wygodne to, proste do granic możliwości, robi robotę, link: https://pl.aliexpress.com/item/1005008498824171.html?gatewayAdapt=glo2pol

Panowie to odpytam jeszcze. To, że kas nie przylega na całej powierzchni i na czubki głowy "wręgi" wiszą nad głową ok 1 cm to normalne, czy jednak nie i to dowód ze cos jest nie tak. Bo na mój kwadratowy łeb powinno przylegać po całości i to ważne w chwili gleby, rozkład sił jest wtedy bardziej równomierny.

@ernorator dzięki za info o Rudym. To cenna wskazówka. Co do obu propozycji to jednak nie ten kierunek . Szukam kasku, który będzie bardziej otwarty. Ideałem jest UVEX. Tylko gniecie. Co ciekawe mierzyłem wersję bez MIPS i wydaje mi się, że gniotła mniej. Jest to możliwe? Muszę zmierzyć raz jeszcze

Giro muszę sprawdzić. Niby były na półkach, ale nie mierzyłem. Jakoś nic mnie szczególnie wizualnie nie przyciągnęło.

Kolejny sezon jeżdżę w kasku Bontrager Velocis MIPS. W poprzednich sezonach było ok, ale w tym pojawił się problem. Kask zaczął mnie gnieść (z lewej strony jakieś 8 cm od środka głowy i tyle samo od skroni). Sprawdziłem wszystko i nic się nie podwinęło, nic się nie zmieniło, etc. Po prostu gniecie. W związku z tym szukam kasku, który spełni następujące wymagania: raczej smukły i zgrabny - coś jak ABUS Airbrakeer, maksymalna wentylacja - to priorytet! fajnie jak będzie miał MIPS, ale nie upieram się, zapięcie magnetyczne byłoby super. Mierzyłem: ABUS Airbrakeer 2.0 - wypada największy dostępny rozmiar. Kask nie dolega na całej powierzchni głowy, przy pomiarach mam wrażenie, że opiera się na bokach - ok 8 cm w prawo i lewo od osi głowy. Jakbym miał kwadratową głowę UVEX Surge Aero Mips - niby w całości ładnie przylega do głowy, wygląda zgrabnie, ma fajnego minimalistycznego MIPSA - ale gniecie z boków, MET Trenta 3K Carbon MIPS AIR - znowu wypada największy możliwy, niby nie gniecie, ale jest luźny. Skręcenie opaski zaciskowej ma maksa zostawia lux. W przypadku mniejszego rozmiaru gniecie a opaska zaciskowa jest rozkręcona na maksa. Poza tym kas nie przylega do głowy na całej powierzchni. W górnej części między kaskiem a głową jest luz na grubość palca wskazującego, RUDY PROJECT Egos - ten był ok, ale wydawał się dość duży i pieczarowaty, Możliwości przymierzenia raczej dobiegły końca. W okolicznych sklepach są głównie budżetowe kaski. W związku z tym będę zamawiać przez internet ale szczerze nie wiem jakie modele będą spełniać założenia powyżej. Na krótkie liście do sprawdzenia mam: RUDY PROJECT Rebel - ale nie wiem, czy nie będzie to pieczarka jak model EGOS. Może ktoś z forumowiczów również ma kwadratową głowę i borykał się z doborem kasku a jego walka skończyła się sukcesem i coś sensownego może polecić?

@rybak16 w jaki sposób tniesz folię? Może tutaj leży problem?

@gnomon nie wiem ile to trwa z paczkomatem, ale od dawna zamawiam z dostawą do punktu. U mnie kurier poczty to dramat i unikam jak ognia. W przypadku dostaw do Żabki nie ma żadnego poślizgu. Działa to bardzo sprawnie.

@gnomon nie napisałem zbyt precyzyjnie. Można przy resecie pchać na krawędzi i tłoczek ukruszyć.

@gnomon to proste. Wystarczy, że przy resecie tłoczków wciśniesz je lekko pod kątem i to wystarczy. Potem naciskasz klamkę i po sprawie

@bacej84963 a wiesz, że one celowo nie są stalowe? Stoi za tym całkiem konkretny cel i trzeba być samobójcą decydując się na taki zakup.

Z tymi sterami... Odtłuściłeś sensowne całość przed aplikacją folii? Może to słabe przyleganie to właśnie wina tego, że wcześniej było tam tłusto i klej nie trzyma.

Oczywiście tak... @uzurpator masz rację. Nie robiłem dokładnych analiz. Po prostu kończąc jazdę widzę różnicę względem zeszłego roku i tyle. Oczywiście na tym samym segmencie możesz mieć różnice 20 i więcej procent. Wystarczy, że po prostu mniej Ci się chce kręcić albo zmienił się warun, kogoś spotkałeś, miałeś gorszy dzień, etc. Po prostu powyżej napisałem o moich obserwacjach po zmianach.

Ciekawostka.. Rondo - zmiana kół na DT Swiss GR 1600 i oponki - wzrost średniej ponad 1 km/h Scott na carbonowych kołach i oponami G-One - wzrost średniej prędkości względem tego co robiłem na Rondo o kolejne ponad 1 km/h Duże jeżdżę po tych samych trasach. Zeszły sezon na Rondo zamykałem wracając do domu praktycznie bez PR - wszystko już miałem podniesione do granic swoich możliwości. W tym sezonie dobrze nie zacząłem a PR-ki lecą jak wściekłe. Co jazda wpada sporo nowych. Wiadomo - Rondo po zmianie kół spadło na wadze, po wymianie całej reszty szpeju była kolejna redukcja wagi. Scott fabrycznie był sporo lżejszy od Rondla.

Dodam, że z dodatkowymi opłatami wiąże się nawet jak kupisz w PL w innym sklepie niż później serwisujesz. Masz inną cenę przegląd na rower kupiony w danym punkcie a inną na zakup u innego dealera scotta. Naprawa gwarancyjna realizowana w innym punkcie Scotta jest odpłatna.

Używałem DT Swiss GR 1600 z Pirelli Cinturato Gravel M (z przodu) i H (z tyłu). Jak dobrze pamiętam te koła to jakoś 1750g za komplet.

@Chociemir akurat tutaj sztyce możesz wymieniać bo tylko Syncros (czyli Scott) ma odpowiedni i pasujący model. Nie ma chyba zastępników.

@Chociemir pewnie na zapas zapis, nie dla każdego to może być oczywiste. Poza tym jest jeszcze pewnie coś na kształt zabezpieczenia przed sytuacją, gdy Twoja część zamontowana przez Ciebie wpłynęła np. na ramę i spowodowała jakieś tam uszkodzenie. Na szybko i pewnie wydumane => za duży blat uszkodził dolne rurki tylnego widelca.

W tej cenie można kupić na Ali polecane ELITEWHEELSy z karbonu o wadze około 1400 g za komplet. W połączeniu z dobrymi oponami różnica będzie zauważalna. Za te pieniądze można też mieć aluminiowe DT Swissy. Jeździłem na DT Swiss GR 1600 Spline i to były świetne, bezobsługowe koła – wystarczy co jakiś czas wyczyścić i nasmarować rachet. Można je dostać za około 2000 zł, zostaje wtedy budżet na porządne opony. W przypadku chińskich kół może na nie zabraknąć, choć są bardzo polecane – sam nie jeździłem, więc się nie wypowiem. Jeśli chodzi o różnice między DT Swiss GR 1600 Spline a karbonowymi kołami, mam porównanie do Syncros Capital 1.0 40.Jest lżej to fakt niezaprzeczalny, rower lepiej się napędza ale zakładam, że to też kwestia tego, że sam rower jest ogólne lżejszy. Wyglądają lepiej od DT dzięki wyższemu stożkowi. Natomiast zmiana fabrycznych kół w Rondlu na wspomniane DT Swissy to była przepaść – waga, wrażenia z jazdy, wszystko. Zdecydowanie warto było to zrobić.

@KNKS czyli nie warto bawić się w te przeglądy co roku?

Pierwsze o tym słyszę. Sprawdź w centrali scotta, przeczytaj warunki gwarancji (chyba jest na stronie scott.pl).

@MSJ 1. nie wiem, czy można kupić. Musisz szukać na stronach Scotta / Syncrosa. 2. zmiana piasty w kole systemowym w całości firmowanym przez 1 producenta i utrata gwarancji dla mnie jest zrozumiała. Musisz rozpleść koło, zapleść ponownie. Bez obaw możesz zmienić całe koła na inne.

@marekdam1 w zeszłym roku byłem na etapie wymiany gravela. Orbea byłą jednym z branych pod uwagę rozwiązań. Finalnie kupiłem Scotta Addict Gravel. Jestem oczarowany tym rowerem, wygoda jest kosmiczna.

Mierzyłem poprzednią wersję i przy 176cm wypadała M-ka jak w mordę strzelił.

@revolta grunt o konsekwentne trwanie w postanowieniu Szanuje!