Skocz do zawartości

Galvatron

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 279

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Galvatron

  1. Galvatron
    Spuść powietrze i zobacz, czy cały skok jest dostępny. Jeśli nie, to czeka Cię serwis sprężyny i tłumika.
  2. Galvatron
    Spróbuj wymienić te uszczelki.
  3. Galvatron
    Jeśli ważysz więcej, to Rebie może brakować sztywności. Ja bym celował w Revelationa, do którego można wsadzić lepszy tłumik (Charger).
  4. Galvatron
    Dartmoor to zdecydowanie nie rower na ciężkie trasy, gdzie trzeba 200 mm skoku zawieszenia, bo ma kompletnie inną geometrię niż sprzęt dedykowany do takich zastosowań. W ciężkim terenie używa się rowerów o płaskim kącie główki ramy i dużym rozstawie kół, co zapewnia odpowiednią stabilność.
  5. Galvatron
    Tym bardziej nie, bo możesz jeszcze łatwiej urwać główkę ramy, nie wspominając już o tym, że podniesienie przodu o 10 cm kompletnie wypaczy geometrię i prowadzenie roweru.
  6. Galvatron
    Lepiej nie. Jeśli rama nie jest przystosowana do dwupółki, to ryzykujesz pęknięcie w okolicach główki, a w najgorszym wypadku nawet jej urwanie.
  7. Galvatron
    To też. Przy maksymalnym ugięciu musi być dość miejsca, żeby opona 2,5 lub 2,6 nie o nic nie zahaczała. Tutaj warto pamiętać, że różne opony o teoretycznie tej samej szerokości mogą w praktyce się różnić (np. jedna opona 2,5 może być grubsza od drugiej) i to też trzeba wziąć pod uwagę.
  8. Galvatron
    170/70 = 2,43 75 x 2,43 = 182 Skok zawieszenie zwiększy się o 12 mm, więc musisz się upewnić, czy przy maksymalnym ugięciu nie dojdzie do kolizji elementów wahacza z głównym trójkątem. Najlepiej by było zredukować skok tłoka X2 o 5 mm. Zapytaj Gregorio (polski dystrybutor Foxa), czy w tym konkretnym modelu da się zredukować skok tłoka: https://gregorio.pl/kontakt/
  9. Galvatron
    Najlepiej by było wymienić go na sztywny widelec - przynajmniej rower zrobiłby się lżejszy.
  10. Galvatron
    Jest cieńsza niż w wyższych seriach, przez co może być łatwiej ją uszkodzić.
  11. Galvatron
    Upieraj się, że to to absolutnie nie jest normalne. W razie czego skorzystaj z pomocy rzecznika konsumentów.
  12. Galvatron
    For Rhythm ma problem z nienajlepszej jakości anodą na górnych goleniach, która może być łatwiej uszkodzić. Dobrej jakości anodę Fox stosuje dopiero w serii Performance.
  13. Galvatron
    Niestety, napęd elektryczny jest drogi, więc producenci oszczędzają na wyposażeniu, żeby utrzyać ceny na akceptowalnym poziomie. Dokładnie ten sam problem jest w rowerach górskich: elektryk jest średnio o 10 000 zł droższy od tak samo wyposażonego analoga.
  14. Galvatron
    Masz tanią atrapę amortyzatora, która z fabryki mogła wyjechać sucha lub prawie sucha. Kompetentny serwis powinien przed wydaniem Ci sprzętu nasmarować amortyzator. Oni tego nie zrobili, więc po roku jazdy bez odpowiedniego smarowania golenie się przetarły. Masz 3 wyjścia: 1) Reklamacja. Ja bym im nie odpuścił. 2) Serwis widelca. Cudów nie będzie, ale poprawisz jego pracę. 3) Wymiana na prawdziwy, dobry amortyzator, np. Rock Shox Paragon Gold (koszt ok. 1000-1200 zł).
  15. Galvatron
    Faktycznie, jest napisane na stronie producenta. W takim razie musisz zdecydować, czy bardziej zależy Ci na wyższej sztywności, czy na większej zwrotności, zwł. w ciasnych sekcjach. W wersji 27,5" Fox 38 180 mm i Fox 40 190 mm mają prawie taką samą wysokość: Fox 38 - 576,7 mm: https://www.ridefox.com/fox17/img/help/page1089-LK9Z/2021_Fox_38_275in_User_Spec_RevCa.jpg Fox 40 - 572,6 mm: https://www.ridefox.com/fox17/img/help/page1088-QVNH/2021_40_27_5_user_spec_RevC.jpg Fox 40 da Ci więc dodatkowe 10 mm skoku przy tej samej wysokości.
  16. Galvatron
    Upewnij się, czy rama TB FR jest przystosowana do dwupółki, bo jeśli nie, to może dojść albo do połknięcia w okolicach główki, albo nawet do jej urwania. Dwupółka mocniej obciąża główkę, bo siły, które normalnie są rozpraszane przez wygiginanie się korony, tutaj są przenoszone bezpośrednio na ramę. Z tego powodu rama musi być zaprojektowana do znoszenia większych obciążeń w okolicach główki.
  17. Galvatron
    To jest tzw. makrokesz, czyli atrapa roweru górskiego z pełnym zawieszeniem - ciężki jak kowadło, wykonany z najtańszych, najgorszych możliwych materiałów i niebezpieczny, bo do krytycznej usterki (np. hamulców) może dojść nawet podczas spokojnej jazdy po płaskim. Producenci i sprzedawcy tego typu wynalazków żerują na ludziach, którzy nie znają się na rowerach.
  18. Galvatron
    W sprawie sprężyny spróbuj pogadać z polskim dystrybutorem CC - Beastie Bikes: https://beastiebikes.pl Być może wyjściem faktycznie byłaby sprężyna progresywna. Próbowałeś zwiększyć tłumienie kompresji?
  19. Galvatron
    Najtańsze sensowne widelce tego typu to Yari i Revelation. Trochę taniej można dostać 35 Gold RL, ale to w zasadzie Recon na grubszych goleniach, bez możliwości wsadzenia lepszego tłumika.
  20. Galvatron
    Zesty i Neuron kompletnie się nie nadają do takich zastosowań. Quest ma bardzo kiepską przerzutkę (SX) oraz widelec z potencjalnie delikatną i łatwą do uszkodzenia powłoką górnych goleni (Rock Shox 35 Silver TK). Zarówno Fox, jak i Rock Shox miały i mają w ofercie lepszej i gorszej jakości produkty. Seria Fox Rhythm ma słabej jakości anodę, a X2 swego czasu miał opinię awaryjnego. Z kolei Recon Silver również ma kiepską powłokę górnych goleni.
  21. Galvatron
    Spróbuj potem pogadać z Wichu Worskshop, żeby Ci ustawili nowy amortyzator pod Twoją ramę.
  22. Galvatron
    Zdemontuj stary amoryyzator i zmierz 2 wartości: 1) Odległość os środka jednego oczka montażowego do środka drugiego (tzw. długość montażowa). 2) Skok tłoka. W tym celu otwórz wszystkie regulacje. Jeśli masz amortyzator powietrzny, to spuść powietrze ze spręzyny, maksynalnie go rozprostuj, przesuń wskaźnik ugięcia wstępnego do samej góry, ściśnij amortyzator, a następnie ponownie go rozprostuj. Zmierz odległość między górną powierzchnią wskaźnika a wargą uszczelki przeciwkurzowej. W przypadku amortyzatora spręzynowego procedura jest identyczna, tylko najpierw demontujesz sprężynę, a zamiast wskaźnika ugięcia wstępnego, którego przeważnie nie ma, używasz odbojnika. Uzyskane wartości porównaj z wymiarami podanymi tutaj: https://www.sram.com/en/service/models/rs-viva-r2c-b2 Tylny amortyzator musi mieć wewnętrzne ustawienia obwodów tłumienia kompresji i odbicia dostosowane do Twojej konkretnej ramy. Niestety, Glory 2013 używa amortyzatora w wymarłym standardzie imperialnym (od lat prawie wszystkie nowe modele są metryczne), więc trudno będzie znaleźc coś sensownego, tym bardziej, że budżet pozwala tylko na używkę, która podczas serwisu może okazać się trupem.
  23. Galvatron

    [Fox 34] strzela/stuka

    Galvatron odpowiedział xmanMichal531 → na temat → Fox

    Zrób mu pełny serwis.
  24. Galvatron
    Nie wim, czy lepiej by nie wyszło kupić nowy, lżejszy rower, bo tu do wymiany są widelec, napęd (przerzutka SX jest bardzo słaba, a kaseta to kowadło) oraz kola. Reba RL - 2000-2500 zł DT Swiss XR 1700 - 2000-3500 zł (tutaj jest bardzo fajna promocja: https://www.bikestacja.pl/kola-dt-swiss-350-xr-1700-straightpull-29-p-24132.html) Napęd SLX/XT - 1000-2000 zł Do tego nowe opony. Tutaj z kolei masz gotowca za 7000 zł z Foxem 32 Factory, pełną grupą XT i zadeklarowaną wagą 11,2 kg: https://nrowery.pl/mtb-29/139-cayon-xt-performante-fox.html
  25. Galvatron
    Do czego konkretnie ma być ten rower? Większość rowerów ma mniej lub bardziej poważne wady: 1) San Quentin 1 ma atrapę amortyzatora. 2) NS Bikes nie ma sztywnej osi 148x12 mm, tylko szybkozamykacz 135x9 mm. 3) Tylna przerzutka w Stoicu 3 (SX) jest bardzo marnej jakości. 4) Amortyzatory z serii Rock Shox Silver mają kiepskiej jakości powłokę górnych goleni, którą można łatwo uszkodzić. W sumiej najsensowniej wygląda Hornet Mullet, bo przynajmniej widelec nie jest do wymiany,
×
×
  • Dodaj nową pozycję...