Galvatron

Z tych trzech wziąłbym Primala, bo Dartmoor robi pancerne ramy, a widelec ma aluminiowe, anodyzowane górne golenie. AM 100 ma najbardziej wiotki widelec (golenie o średnicy 30 mm). Recon w Meridzie ma kiepskiej jakości powłokę górnych goleni, którą łatwo jest zarysować.

Autor nie szuka roweru do agresywnej jazdy, więc w tym wypadku inwestowanie w lepsze koła nie ma sensu.

XCR to mocno budżetowy sprzęt z pogranicza atrapy. Tak naprawdę sensowne Suntoury zaczynają się od Raidona. Pod względem jakości wykonania i kultury pracy ten Fox to po prostu najwyższa półka. Jego jedyny minus to drogi serwis w okresie gwarancyjnym (po gwarancji można nawet spróbować ogarnąć go samemu).

Tłumik ewidentnie cieknie. W związku z tym masz dwie opcje: 1) Oddać widelec na gwarancję i nie móc jeździć na rowerze prawdopodobnie do końca września. 2) Zrobić płatny serwis.

Sam nie naprawisz takiego uszkodzenia.

Te tanie tarcze hamulcowe potrafią się mocno wyginać, co skutkuje tarciem o klocki.

Tu masz aluminiowy rower z topowym Foxem i pełną grupą XT: https://nrowery.pl/mtb-29/139-3307-cayon-xt-performante-fox.html#/57-kolor-czarno_szary/102-rozmiar_ramy-205

Nie. Popularną przyczyną zapadania się widelców jest zużyte uszczelnienie między komorami w sprężynie powietrznej, ale w Twoim wypadku problem został naprawiony bez jego wymiany.

Mogła się zużyć uszczelka rozdzielająca komorę pozytywną i negatywną.

Tak, bo podniesiesz przód o 40-50 mm, przez co kompletnie wypaczysz geometrię i prowadzenie roweru. Dodatkowo istnieje ryzyko urwania główki ramy. Camber to nie rower na trasy, gdzie trzeba 160-170 mm soku zawieszenia - używając go do tak agresywnej jazdy możesz szybko go rozwalić rozwalić. Na trasy EN/FR/DH potrzebujesz zupełnie innego sprzętu.

Powietrze pod ciśnieniem utknęło w komorze negatywnej. Trzeba oddać go do serwisu.

To może być pompka lub wentyl. Idź do serwisu. Jeśli tam uda się napompować amortyzator, to musisz wymienić pompkę, a jeśli nie, to wkład wentyla.

Prawdopodobnie padło uszczelnienie między komorą pozytywną i negatywną.

Szkoda pieniędzy, bo taka atrapa amortyzatora, zwłaszcza używana, szybko przestanie działać i wrócisz do punktu wyjścia.

XCR to sprzęt z pogranicza atrapy. Szkoda pieniędzy. Jeśli Suntour, to minimum Raidon, który w przeciwieństwie do Judy Silver i i XCR-a ma aluminiowe, anodyzowane górne golenie.\ A tak naprawdę, to najlepiej by było dozbierać do Judy Gold.

Co to za widelec?

Czyść górne golenie i uszczelki przeciwkurzowe nasączoną nim szmatką. Nie pryskaj go bezpośrednio na golenie ani nie wciskaj pod uszczelki.

Szmatka nasączona Brunoxem faktycznie jest bezpieczna dla widelca, aczkolwiek lepiej jest wycierać golenie samą szmatką, bo Brunox nie daje nic, w przeciwieństwie do porządnego nasmarowania dolnych goleni.

Nie ma. Brunox zawiera rozpuszczalnik, który, gdy dostanie się pod uszczelki, rozpuści smar, przyspieszając degradację amortyzatora. Jedyne, co ma sens, to odkręcić dolne golenie, wyczyścić wszystko izopropanolem lub benzyną ekstrakcyjną, a następnie posmarować uszczelki przeciwkurzowe i tuleje ślizgowe takim smarem (widelec powinien po nim działać lepiej niż po czymś w rodzaju tawotu): https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858

Standardowo nie produkuje się typowych rowerów, które nie wymagają pedałowania. Może jakieś firmy budują takie na zamówienie. Tym, czego potrzebujesz, jest motocykl elektryczny. Niestety nie wiem, czy dostaniesz sensowny sprzęt tego typu za 14 000 zł. Są też motocykle elektryczne z pedałami, które wykorzystują części rowerowe (np. amortyzatory) i udają rowery, ale unikałbym takich konstrukcji, bo mogą poddawać części rowerowe obciążeniom, do których nie były projektowane, co z kolei może być potencjalnie niebezpieczne dla użytkownika.

Niektóre nowe amortyzatory wyjeżdżają z fabryki suche lub zbyt słabo nasmarowane, więc lepiej zrobić zerówkę. Zdarzają się też odwrotne przypadki - komora negatywna Foxa zawalona smarem, który działa jak token i zmniejsza czułość widelca.

Jeśli kupiłeś od firmy, to po prostu skorzystaj z prawa do zwrotu w ciągu 14 dni. W innym wypadku skontaktuj się z Wichu Workshop, bo naprawa w autoryzowanym serwisie Foxa może okazać się droga.

Revel jest o tyle bezpiecznym zakupem, że gdyby standardowy tłumik okazał się jednak niewystarczający, to można go zmienić bez wymiany całego widelca. Istnieje też możliwość wymiany sprężyny powietrznej, o ile fabrycznie nie jest już zamontowana najnowsza (C1). W wypadku Reby i Psylo nie ma obecnie takiej możliwości. Niestety w sieci brakuje informacji, czy do Z2 da się włożyć wnętrzności z Foxa 34. Może @Dokumosa to wie.

Wersja Limited 2024 jest ogólnie najlepiej wyposażona, choć niestety nie wiem, jakiej dokładnie jakości są te hamulce Tekro. 300 Lite ma widelec z pogranicza atrapy (XCR Air).

Chyba @Tyfon79 ma rację. Żeby wykorzystać cały skok widelca, musiałbyś jeździć po trasach z elementami grawitacyjnymi.