Skocz do zawartości

Galvatron

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 277

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Galvatron

  1. Galvatron
    Tylny amortyzator musi mieć zawarowanie (ang. tune) pod konkretną ramę, żeby zawieszenie działało optymalnie. Tłumienie szybkiej kompresji działa na całej długości skoku, więc nie może być zbyt mocne, żeby amortyzator dobrze wybierał większe nierówności.
  2. Galvatron
    W używanym amortyzatorze zużyte uszczelki to normalka.
  3. Galvatron
    Teraz już musisz go oddać na generalny serwis. Normalnie wymieniliby Ci uszczelki w komorze powietrznej w ramach gwarancji, ale przez spuszczenie powietrza z komory IFP mogłeś ją stracić.
  4. Galvatron
    Na asfaltach i szutrach typowy rower górski, do tego z ciężką atrapą amortyzatora w rodzaju tego XCM-a, będzie bardziej przeszkadzał niż pomagał. Raczej dozbieraj do sprzętu tego typu: https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-riverside-touring-520/_/R-p-332407 Niestety mnie wiem, jak ten napęd Microshift wypada na tle konkurencji, ale ogólnie rowery z Decathlonu są dobrej jakości.
  5. Galvatron
    Po jakich nawierzchniach planujesz głownie jeździć? Asfalty/szutry czy korzenie/kamienie? Przy Twojej wadze przydałyby się sztywne osie (110x15 mm z przodu, 148x12 mm z tyłu), ale w tym budżecie chyba nie uda się dostać sensownego roweru z takimi osiami.
  6. Galvatron
    W terenie masz pełną kontrolę nad ryzykiem, bo to ty decydujesz gdzie i jak jeździsz. Natomiast na drodze, nawet jeśli zachowasz maksymalną ostrożność, to po prostu ktoś może w Ciebie wjechać.
  7. Galvatron
    Z szosą dałbym sobie spokój, bo nie dość, że ryzykujesz zderzenie z samochodem (zwłaszcza przy naszej "kulturze" na drodze), to jeszcze wdychasz spaliny.
  8. Galvatron
    Zakup kompozytowej ramy połączonej z Judy Gold i osprzętem Deore nie ma najmniejszego sensu. Do tego Judy ma górne golenie o średnicy tylko 30 mm, więc przy twojej wadze może okazać się zbyt wiotka. Procaliber 8 ma lepszy osprzęt, który da Ci więcej niż kompozyt i sztywniejszy widelec, na goleniach 32 mm. Wymień tylko manetkę zmiany biegów na XT i masz solidny rower na lata.
  9. Galvatron
    Biorąc pod uwagę cenę, jedynym słabym punktem Statusa jest anoda na widelcu, która w Rhythmach jest słabsza i łatwiejsza do uszkodzenia niż w wyższych seriach. Torque jest fajną opcją pod warunkiem, że nie przeszkadza Ci brak wsparcia sklepu ani konieczność wysyłki roweru do Niemiec na gwarancję. Rocbird Evo też nie jest złym wyborem w razie gdyby ostatecznie nie udało Ci się dostać Speca, nie miałbyś ochoty kupować sprzętu za granicą. Dzięki bardziej płaskiemu kątowi główki ramy Spec i Canyon będą stabilniejsze na zjazdach, o ile tylko w Twoim rozmiarze będą miały podobny rozstaw kół.
  10. Galvatron

    [fox 34] performance serwis 0

    Galvatron odpowiedział Enadxx → na temat → Fox

    Foxy Performance mają tłumik GRIP. FIT4 występuje tylko w wersjach Performance Elite i Factory. Ja bym po prostu użył zalecanych olejów, żeby nie było jakiejś niespodzianki w rodzaju uszkodzonych ślizgów i przetarć na górnych goleniach z powodu zbyt słabego smarowania.
  11. Galvatron
    Jaki konkretnie masz rower? Współczesne, wyścigowe rowery XC muszą znieść katowanie, w tym zeskakiwanie z momentami dużych uskoków (dropów) na trasach, które czasami przypominają trasy do DH. Jeśli jednak masz starszy rower, projektowany z myślą o zdecydowanie łatwiejszych trasach albo, co gorsza, rower typowo rekreacyjny, to latanie na nim może się skończyć pęknięciem/złamaniem ramy, mostka lub kierownicy (i poważnym wypadkiem), nie mówiąc już o tym, że koła, napęd i amortyzacja na dłuższa metę tego nie wytrzymają.
  12. Galvatron
    Tak, ale na stronie Marina jest napisane, że da się zrobić konwersję do 148x12 mm: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-rift-zone-29-1
  13. Galvatron
    Po prostu Dartmoor sprawdzi się lepiej, bo do tego został stworzony.
  14. Galvatron
    Na hopki weź Balckbirda, bo to czołg do grawitacji. W przyszłości koniecznie kup sztycę opuszczaną.
  15. Galvatron
    Zamiast Noida lepiej kup przecenionego Transition Spire'a NX: https://beastiebikes.pl/transition-spire/ Spire to czołg do grawitacji, o geometrii wyżyłowanej zjazdówki, do którego możesz nawet założyć widelec dwupółkowy, a przynajmniej będziesz mógł normalnie podjeżdżać..
  16. Galvatron
    W sumie nie ma znaczenia, czy to są łatwe czy wymagające trasy, bo i tak będziesz jeździł na wspomaganiu elektrycznym. Gdybyś szukał analoga, to wtedy bym Ci prawdopodobnie polecił Ibisa Ripleya, Gianta Trance'a (bez X) lub ew. Transition Suprra.. Jeśli chodzi o elektryki sprzedawane stacjonarnie, to nie znajdziesz nic lepszego niż ten Lapierre. Tylko w/w Radony oraz YT Decoy mają podobne wyposażenie i mieszczą się w Twoim budżecie.
  17. Galvatron
    Gdzie dokładnie zamierzasz jeździć? Czasami sporo pieniędzy można oszczędzić kupując rower marki wysyłkowej (np. Radon Render/Daft). Jest to jednak miecz obosieczny, bo nie masz wsparcia sklepu, a na gwarancję musisz wysyłać rower do Niemiec. Marki wysyłkowe to opcja dla ludzi, którzy są w miarę samowystarczalni serwisowo i nie boją się ewentualnych problemów związanych z zakupem sprzętu w innym kraju.
  18. Galvatron
    Przy napędzie elektrycznym nie ma to takiego znaczenia. Z tych dwóch Lapierre jest zdecydowanie lepszym wyborem, bo ma świetnie wyposażenie, które nie wymaga żadnych modyfikacji.* *Niestety nie wiem, ile warta jest ta sztyca opuszczana.
  19. Galvatron
    W wypadku używanego roweru podstawa to dokładne sprawdzenie, czy rama nie ma pęknięć albo nie była spawana. W tym celu należy zajrzeć pod wszystkie osłony i naklejki oraz sprawdzić, czy jakikolwiek fragment ramy nie jest nieoryginalnie pomalowany - jeśli jest, to rower trzeba natychmiast skreślić. Po zakupie używanego fulla czeka Cię generalny serwis z wymianą wszystkich zużytych elementów, co może wynieść 1000-2000 zł. Bez przesady. Ten Fuel ma geometrię przypominająca nowoczesne ścigacze XC, które bynajmniej nie są rowerami do takiej jazdy, chyba że ktoś ma duże umiejętności (np. profesjonalny zawodnik). Do ostrej jazdy w górach służą rowery o bardziej agresywnej, zjazdowej geometrii i większym skoku zawieszenia.
  20. Galvatron
    Jedyny minus to anoda w Rhythmie, która jest słabszej jakości niż w seriach Performance i Performace Elite, przez co łatwiej ją uszkodzić. W przyszłości polecam wymienić korpus widelca (CSU) na wersję z wyższej serii (po uprzednim upewnieniu się, że sprężyna i tłumik będą pasować) oraz manetkę przerzutki na XT.
  21. Galvatron

    [Do 4500] tanie enduro

    Galvatron odpowiedział MikZak → na temat → Śmietnik

    Skoro sprzedający już na etapie sprzedaży tak kombinuje, to co będzie, jak Autor będzie musiał skorzystać z gwarancji?
  22. Galvatron
    W tym rowerze nie ma amortyzatora w rozmiarze 230x65 mm, bo to rozmiar metryczny, a Monarch jest imperialny, więc występuje w innych rozmiarach: https://www.sram.com/en/rockshox/models/rs-mnrp-rc3-b3 Dobranie do tej ramy amortyzatora sprężynowego byłoby trudne, bo nie tylko musiałby być w rozmiarze imperialnym, ale także mieć tzw. sprężynę progresywną - wraz z ugięciem wzrasta siła potrzebna do jej dalszego ugięcia. Na rynku są takie sprężyny, ale nie wiem, czy występują w rozmiarach kompatybilnych z amortyzatorami imperialnymi. Generalnie musiałbyś mocno kombinować.
  23. Galvatron

    [Do 4500] tanie enduro

    Galvatron odpowiedział MikZak → na temat → Śmietnik

    Ten Focus z Peppera kosztuje 5605 zł + 710 zł (sic!) za wysyłkę, czyli łącznie 6315 zł. Ja bym szerokim łukiem omijał Janusza, który sobie tyle liczy za wysłanie towaru, a w praktyce po prostu zaszywa część ceny w koszcie wysyłki. Oczywiście, do ceny używanego fulla trzeba doliczyć ok. 1000-2000 zł na generalny serwis i wymianę wszystkich zużytych elementów. Najważniejsze jest jednak, żebyś dokładnie obejrzał ramę w poszukiwaniu pęknięć i śladów spawania: zajrzyj pod wszystkie osłony i naklejki, a jeśli jakikolwiek fragment ramy jest nieoryginalnie pomalowany, to od razu ją skreśl.
  24. Galvatron
    Pokaż zdjęcia.
  25. Galvatron
    Jaki masz budżet? Trai zapewni Ci bardziej komfortową pozycję niż XC, a tylne zawieszenie jeszcze ten komfort poprawi. Do precyzyjnego odliczania czasu do kolejnego serwisu zawieszenia polecam aplikację Map My Run, która potrafi liczyć wyłącznie czas samej jazdy, bez przystanków. Wtedy może się okazać, że serwis zawieszenia wypada rzadziej niż raz na rok. Rock Shox pozwala na samodzielny serwis amortyzacji bez utraty gwarancji, ale tutaj trzeba się wykosztować na narzędzia, jak klucze dynamometryczne czy specjalne szczęki do imadła. Foxa też można próbować ogarnąć samemu. Niektórzy nawet sami serwisują DHX2/X2, choć tu akurat może być problem z ręcznym odpowietrzeniem. Jak nie chcesz przepłacać za oficjalny serwis, to możesz korzystać z Wichu Workshop.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...