Galvatron

Najlepiej pogadaj z Wichu Workshop.

Za ok. 10 000 zł najbardziej Ci się opłaci zakup Rocbirda Evo: https://velo.pl/rowery/gorskie/gorskie-zawieszone/enduro-29275-fs/rocbird-enduro-evo-0 Rocbird jest też dostępny jako sama rama: https://velo.pl/czesci/ramy/ramy-enduro/rocbird-enduro Ale złożenie lepszej konfiguracji niż Evo wymagałoby polowania na okazje.

Na początek skontaktuj się z polskim dystrybutorem Foxa: https://gregorio.pl/kontakt/ Gdyby nie byli w stanie Ci pomóc, to pogadaj z Wichu Workshop.

Zamiast Canyona weź Rockridera EXPL 540: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 Ma podstawowy widelec powietrzny, zamiast atrapy XCR, oraz stożkową główkę ramy i sztywną oś 12-148 mm, dzięki czemu bez problemu możesz wymienić amortyzator i koła na lepsze. Canyon niestety ma prostą główkę ramy, co mocno utrudnia wymianę widelca, bo trzeba albo szukać widelca z prostą rura sterową, albo kombinować ze specjalnymi sterami.

Do czego konkretnie ma służyć ta rama? Jaki masz budżet na ramę i cały rower?

W lesie zamierzasz jeździć po korzeniach i kamieniach czy po szutrach?

Orbea i Cube mają widelce Fox z serii Rhythm, która ma gorszą, łatwiejszą do uszkodzenia anodę niż seria Performace/Performance Elite. Osobiście nigdy bym nie wziął roweru z Rhythmem. Rose Ground Control 2 to niezła opcja, ale warto by było wymienić tarcze hamulcowe na RT66 (fabryczne to badziewie), a tłumik w Pike'u na Chargera. Wtedy za ok 8000 zł miałbyś bardzo dobrze wyposażony rower.

Jak już MTB, to najlepiej taki: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 Powietrzny XCR to sprzęt z pogranicza atrapy, a XCM to po prostu atrapa. Zamiast kombinować z osłoną blatu, kup zwężane spodnie z ściągaczami.

205 euro (859,90 zł) za przerzutkę klasy GX to kompletne nieporozumienie.

W wypadku napędu wystarczy wymienić zużyte elementy - łańcuch, kaseta, blaty, kółka tylnej przerzutki, linki oraz pancerze i ich końcówki. Jeśli mimo wymiany tych elementów i poprawnej regulacji będzie problem z tylną przerzutką, to w dalszej kolejności należy sprawdzić, czy hak nie jest wygięty. Dopiero na końcu wymienia się samą przerzutkę, chyba że jest wyraźnie wygięta. Być może tylny amortyzator wymaga serwisu i poprawnego ustawienia pod Twoją wagę. Przy skoku tylnego zawieszenia 120 mm ugięcie wstępne powinno wynosić 25%. Jeśli przy takim ustawieniu zbyt łatwo dobijasz tylny amortyzator, to musisz włożyć do komory powietrznej token redukujący jej objętość. Dzięki temu im amortyzator będzie bardziej ugięty, tym trudniej będzie go dalej ugiąć. Najlepiej porozmawiaj z @ACTIVIA (autoryzowany sklep i serwis Suntoura). Nie wiem, czy ulepszenie obecnego roweru jest opłacalne, bo za same amortyzatory (np. Pike Select+/Ultimate + Deluxe lub Super Deluxe Select+/Ultimate) zapłacisz kilka tys. zł. W wypadku tylnego amortyzatora ważnym jest, żeby był wewnętrznie ustawiony pod Twoją ramę, tak aby nie pogorszyć pracy zawieszenia (w tym celu należy oddać go do serwisu). O ile tylne amortyzatory zazwyczaj mają blokadę (częściową lub całkowitą), o tyle widelce o skoku powyżej 120 mm zazwyczaj jej nie posiadają, bo tam, gdzie są używane, nie jest potrzebna. Przy Twojej wadze do jazdy po górach przydałyby się zdecydowanie lepsze hamulce - przynajmniej Shimano BR-MT420/520 + tarcze RT66.

W tej cenie nie znajdziesz nic lepszego niż ten SID, chyba że udałoby Ci się upolować Pike'a Select+ 120 mm, który jest jeszcze sztywniejszy.

Najsensowniejszym wyborem będzie Rockrider EXPL 540: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 Zamiast atrapy amortyzatora z rodziny Suntour XC* masz podstawowy model powietrzny. Napęd nie robi szału, ale przynajmniej nie jest to badziewie SRAM SX. Nie jestem jedynie pewny jak te hamulce wypadają na tle podstawowych modeli Shimano. Rama ma stożkową główkę i oś w standardzie 12x148 mm, więc w przyszłości nie będzie najmniejszego problemu z ulepszaniem roweru, gdyby zaszła taka potrzeba.

Jeśli nie ma punktów montażowych, to nie da się zamontować. Są stopki na obejmę, ale nie należy ich używać z ramami carbonowymi, bo kompozyt jest mało odporny na ściskanie i można zniszczyć ramę.

Jaki koleżanka ma wzrost i przekrok?

Ta Judy ma golenie 30 mm, więc przy 115 kg może być wiotka. Do tego, jeśli powłoka górnych goleni jest tej samej jakości, co w Reconie Silver, to jest ona kiepska i łatwo ją uszkodzić.

Ja bym omijał serię Rock Shox Silver, bo jeśli wszystkie mają taką samą powłokę górnych goleni, jak Recon, to jest ona kiepskiej jakości i łatwo ją uszkodzić.

Założenie dwópółki do ramy, która nie jest do niej przystosowana, może się skończyć nawet urwaniem główki. W widelcu jednopółkowym część obciążeń jest pochłaniana przez koronę, która się wygina. W dwukółce te obciążenia są przenoszone na stery i główkę ramy. Dlatego rama musi być specjalnie zaprojektowana.

Jeśli śruba odkręca się mimo zastosowanie niebieskiego kleju do gwintów i odpowiedniego momentu, to zostaje wymiana ramy w ramach gwarancji.

5000 zł to budżet na cały rower czy samą ramę?

Podaj linki do interesujących Cię Cube'ów. Zdecydowanie najlepszą opcją jest Jeffsy Core 3, jeśli tylko nie przeszkadza Ci koniczność wysyłki sprzętu na gwarancję do Niemiec. Spectrala i Statusa sobie odpuść, bo widelce Fox Rhythm mają słabszej jakości anodę, którą łatwiej jest uszkodzić. Dopiero w serii Performace jest anoda normalnej jakości. Daj sobie też spokój ze Stumpjumperem, bo jeśli ten Psylo Silver ma powłokę górnych goleni tej samej jakości, co Recon Silver, to jest ona kiepska i łatwa do uszkodzenia. Dartmoor to czołg, którego łatwo nie uszkodzisz, nawet przy skakaniu i agresywnej jeździe, a do tego ma amortyzatory porównywalne do tych w Jeffsym (topowe Foxy, tylko w wersji bez Kashimy).

Za doznania z jazdy odpowiada przede wszystkim praca widelca, przerzutki i hamulców, a nie materiał, z którego wykonano ramę. Gate 90 tez jest całkiem OK, pod warunkiem wymiany tarcz hamulcowych na RT66: https://kellysbike.com/pl/xc/gate-90-29_10377 Recon Gold to cięższa wersja Reby, czyli solidna średnia półka. Nie jest to widelec tak dobry jak Fox performance Elite/Factory czy SID z Chargerem Race Day 2, ale nie jest to też paździerz.

Najlepiej będzie sprawdzać bezpośrednio na stronach producentów. Jaki masz budżet?

Materiał ramy ma najmniejszy wpływ na doznania z jazdy, więc lepiej skupić się na wyposażeniu. Przy Twojej wadze najlepszym wyborem byłby SID, który jest sztywniejszy nawet of Foxa 34, ale w modelu SL jest słabej jakości tłumik Charger RL, który trzeba by wymienić na wersję Race Day 2 (ok. 600-1000 zł). Ghost i Cayon mają porównywalne widelce - wersja 34 będzie sztywniejsza, natomiast powłoka Kashima na górnych goleniach 32-ki ponoć jest trwalsza od zwykłej anody. W wypadku Ghosta trzeba od razu wymienić tarcze hamulcowe na przynajmniej RT66, bo te fabryczne to budżetowe dziadostwo.

Podaj linki do konkretnych ofert, które Cię interesują.

Tak. Jeśli będą jakieś problemy z tłumikiem, to po prostu go wymień.