Galvatron

To może być zużywa uszczelka w spręzynie i/lub tłumiku. Trzebaby mu zrobić generalny serwis.

Sprawdź, czy linki są odpowiednio naciągnięte.

Tu masz instrukcję serwisową (sprawdź tylko dokładnie, czy to na pewno ten model): https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/rear-suspension/2016-monarch-rl-rt-xx-service-manual-.pdf

Brunox nie daje nic. Szkoda pieniędzy. Golenie wystarczy wycierać suchą szmatką. Tu masz dobry smar do ślizgów i uszczelek: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858

Dla porównania, komplet uszczelek do pełnego serwisu, po 200 godz. jazdy (nie 125), lepszych widelców RS kosztuje ok. 300-350 zł. Nawet po doliczeniu kosztów robocizny RS-y są ok. 2x tańsze w eksploatacji.

Normalna cena kompleksowego serwisu Foxa to ok. 500 zł. Ponad 700 zł. to zdecydowanie za dużo, o ile nie trzeba było wymieniać niczego poza uszczelkami.

Traktuj ten rower jako opcję awaryjną, na wypadek gdyby nie udało Ci się niczego dostać w Decathlonie, np. z powodu bardzo odległych terminów dostaw. W innym wypadku szkoda pieniędzy.

Serwis musi być udokumentowany, np. fakturą. Masz możliwość osobiście obejrzeć i sprawdzić ten rower?

Do ceny używki trzeba doliczyć koszty pełnego serwisu Lefty'ego, które wynoszą 400-1000 z. Zapłacisz więc ok. 5500-6000 zł, a będziesz miał 6-letnią używkę. Moim zdaniem lepiej by było zapolować na nowy sprzęt z Decathlonu: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-120-29-nx-eagle/_/R-p-330101 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-500-29/_/R-p-304245 Nie będziesz miał Lefty'ego, ale za to sprzęt będzie nowy i na gwarancji.

Rockrider i Fuel to dwa różne typy rowerów (XC vs trail). Rockrider to francuska marka, na którą masz normalną gwarancję. Nie ma co jej porównywać do chińskich wynalazków z Aliexpressu, gdzie oszczędzają na jakości (co może się skończyć złamaniem ramy), a gwarancja to fikcja. Używany rower nie ma gwarancji, trzeba go dokładnie sprawdzić przed zakupem (zwłaszcza, czy rama nie jest pęknięta), a po zakupie zrobić mu generalny serwis, który może pochłonąć od kilkuset do ponad 1000 zł.

Musisz kupić do niego tłok spreżyny 150 mm. Przy okazji być może uda się włożyć najnowszą sprężynę DebonAir.

Prawie na pewno uszkodziłeś tłumik. Niestety, jest on nierozbieralny, więc czeka Cię zakkup nowego, za ok. 300 zł.

Co to za rower? Najbezpieczniej będzie wziąć Revela 130 mm. Pike zaczyna się od 120 mm, więc będzie łatwiej dostać najnowszą wersję DebonAira.

Golda 35 zdecydowanie sobie odpuść, bo taki Recon z grubszymi goleniami, którego w zasadzie nie da się ulepszyć. Revelation i Yari to znacznie lepsze widelce. Revelation to Pike, tylko z tłumikiem Motion Control (MC) . Można do niego wsadzieć znacznie lepszy tłumik Charger z Pike'a oraz najnoeszą wersję spężyny Debn Air, efektywnie zmieniając go wi aktualnego Pike'a. Yari to z kolei Lyrik z tłumikiem C. Tak jak w wypadku Revelationa, można do niego wsadzieć najnowsze wnętrzności z Lyrika - tłumik Charger i sprężynę Debon Air - dzięki czemu będziesz miał Lyrika. Revelation/Pike jest lżejszy, a Yari/Lyrik szywniejszy i bardziej pancerny. Obydwa też mają lepsze tuleje ślizgowe niż 35 - szersze i lepiej osadzone. Jeśli możesz kupić Revala lub Yariego, to nawet nie zawracaj dobie głowy Goldem 35.

Czarne pokrętło na lewej goleni służy do regulacji twardości sprężyny. Jeśli mimo regulacji sprężyna wciąż jest zbyt miękka lub twarda, to trzeba ją wymienić.

POKRĘTŁA: Góra: Mniejsze pokrętło - wolna kompresja. Reguluje opór stawiany przez tłumik na drobnych nierównościach czy podczas hamowania. Większe pokrętło - szybka kompresja. Reguluje opór stawiany przez tłumik na dużych nierównościach i podczas lądowań. Dół: Mniejsze pokrętło - wolne odbicie/powrót. Reguluje szybkość powrotu amortyzatora do pozycji wyjściwej na małych nierównościach. Więsze pokrętło - szybkie tłumienie/powrót. Reguluje szybkość powrotu amortyzatora do pozycji wyjściowej na dużych nierównościach i podczas lądowań.

Jeśli zwiększanie tłumienia kompresji nic nie daje, to prawdopodobnie potrzebny jest serwis tłumika.

Jeśli nie walczysz o sekundy, to zainteresuj się rowerami w rodzaju Gianta Trance'a 29 (bez "X") i Ibisa Ripley's, które oferują wygodniejszą pozycję niż ścigacze XC.

Spróbuj skontaktować się ze Scottem. Może sprzedaliby Ci amortyzator do tej ramy.

Nie warto kupować tego X2, bo to wersja Performane lub Performace Elite, pozbawiona regulacji szybkiej kompresji i szybkiego powrotu/odbicia. Musisz sie dowiedzieć, jak dokładnie mausi być ustawiony amortyzator - jeśli chodzi o kompresję i odbicie - żeby dobrze współpracował z tą ramą.

Najlepiej zapytaj @ACTIVIA.

Oddaj go do serwisu, bo sam prawdopodobnie sobie z tym nie poradzisz.

Oprócz tego trzeba mieć jeszcze zestaw uszczelek oraz wiedzieć, jak prawidłowo przeprowadzić serwis, żeby niczego nie uszkodzić.

W sieci nie ma pełnej instrukcji serwisowej do tego konkretnego amortyzatora, więc lepiej oddaj go do serwisu.

Spróbuj zapolować na nowego Aiona: https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/aion/275-cali_amortyzator-aion-rc-275-15qlc-czarny-mat-2021/1475 Skontaktuj się z @ACTIVIA. Przy skoku 140 mm Recon (golenie 32 mm) to nie jest dobry pomysł, bo brak sztywności może być już wyraźnie odczuwalny. Przy takim skoku widelca potrzebne są już golenie 34 lub 35 mm.