Skocz do zawartości

Galvatron

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 279

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Galvatron

  1. Galvatron
    Legendarny Trance 27,5" powraca: https://www.pinkbike.com/news/first-look-the-giant-trance-x-keeps-the-fun-alive-with-275-wheels.html Geometrycznie przypomina ostatnią wersję Reigna 27,5".
  2. Galvatron
    Za 300 zł nie kupisz nawet najtańszego użwanego amortyzatora powietrznego, bo te zaczynają sie w okolicach 400 zł + koszty doprowadzenia sprzętu do stamu używalności. Moim zdaniem lepiej byłoby wydać te 300 zł na podstawowe hamulce hydrauliczne.
  3. Galvatron
    Problem ze sprężyną metalową jest taki, że jeśli nie uda sie jej dopasować do swojej wagi za pomoca pokrętła naprężenia wstępnego, to trzeba ją wymienić. Nie można również regulować jej progresji.
  4. Galvatron
    Pompka mierzy ciśnienie w komorze powietrznej i wężu. Kiedy ją odłączasz, powietrze schodzi z węża, przez co po ponownym podłączeniu wydaje się, że w komorze jest niższe ciśnienie. Jeśli kilka razy podłączysz i odłączysz pompkę, to za każdym razem będziesz miał mniejsze ciśnienie, bo część powietrza zostaje w wężu.
  5. Galvatron
    Przy 140 mm skoku brak sztywności może być już wyraźnie odczuwalny. Przy takim skoku trzeba już mieć golenie 34 lub 35 mm.
  6. Galvatron

    [fox dhx 3.0] oringi jakie, skąd?

    Galvatron odpowiedział ko17 → na temat → Fox

    Skontaktuj się z Wichu Workshop.
  7. Galvatron
    Rzuć okiem na Eartha TE: https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/earth-te-czerwony-bialy-polysk Przemawiają za nim m.in. topowe, kompozytowe koła DT Swiss.
  8. Galvatron
    Jaki dokładnie masz rower? Masz możliwość osobistego sprawdzenia tego amortyzatora?
  9. Galvatron
    Wyczyść, nasmaruj i dociągnij stery. 2700 km bez serwisu to trochę dużo.
  10. Galvatron
    Epixon to nie jest sprzęt do latania, zwłaszcza takiego.
  11. Galvatron
    Rambler to sprzęt do rekreacji, nie ostrej jazdy, przy której szybko go rozwalisz. Jedyne, co można zrobić z tym widelcem, to porządnie go nasmarować.
  12. Galvatron
    Prawdopodobnie w środku jest sucho. Musiałbyś go rozebrać i nasmarować sprężynę tym smarem, a uszczelki i tuleje ślizgowe tym.
  13. Galvatron
    Pompka mierzy ciśnienie jednocześnie w komorze i w wężu. Jak odłączysz węża, to ciśnienie spadnie o kilka PSI. Spróbuj kilka razy podłączyć i odłączyć pompkę - za każdym razem ciśnienie będzie niższe,
  14. Galvatron
    To jest absolutnie normalne. Problem by był gdyby amortyzator nie osiadał, bo to by znaczyło, że w środku jest bardzo źle.
  15. Galvatron
    Jak chcesz smar, który zapewni ciszę i będzie względnie długo trzymał, to polecam ten: http://www.total-care.pl/product-pl-29-Smar-teflonowy-PTFE-10-60-ml.html Ma postać gęstego, białego mleczka, które przy smarowaniu nie rozlewa sie po całym napędzie. Jedyna wada to potencjalnie zwiększone łapanie brudu.
  16. Galvatron
    Nie baw się w tańsze zamienniki, bo kiepskie uszczelki kurzowe mogą powodować nadmierne wnikanie brudu do środka, co z kolei może skutkować uszkodzeniem ślizgów i/lub anody na goleniach.
  17. Galvatron
    Tłumik w tym amortyzatorze jest nierozbieralny, więc jeśli padła blokada, to czeka Cię jego wymiana (ok. 200-250 zł).
  18. Galvatron
    To jest Raidon. W takim razie skontaktuj się z @ACTIVIA: https://activia.sgl.pl
  19. Galvatron
    Wrzuć te zdjęcia tutaj: https://postimages.org
  20. Galvatron
    Sprawdź, czy masz widelec Gianta czy Suntoura. Powinno być napisane na dolnych goleniach.
  21. Galvatron
    Podaj markę i model amortyzatora.
  22. Galvatron
    Skontaktuj się z Wichu Workshop.
  23. Galvatron
    Otworzyłeś puszkę bez spuszczenia powietrza? Teraz zostaje chyba tylko wysłać amortyzator do serwisu, np. Spier Suspensions (autoryzowany).
  24. Galvatron
    Skonsultuj się z @ACTIVIA.
  25. Galvatron
    Nie trzymają uszcelki komory powietrznej i powietrze schodzi do dolnej goleni. Musisz zrobić serwis i je wymienić. A dotego czasu nie pompuj amortyzatora, bo powietrze zbierające się w dolnej ladze może w końcu wywalić uszczelkę kurzową.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...