Galvatron

Lepiej tak, aby mieć pewność, że dolne golenie i sprężyna są prawidłowo nasmarowane.

Pike: - Wymiana oleju w dolnych goleniach co 50 godz. jazdy; - Pełny serwis co 200 godz. jazdy. Można go zrobić samemu bez utraty gwarancji. - Na stronie producenta jest instrukcja serwisowa; Bimber: - Brak serwisu dolnych goleni; - Pełny serwis co 125 godz. jazdy; - Serwis trzeba wykonaĆ a w autoryzowanym punkcie (koszt ok. 800 zł); Pike jest zdecydowanie tańszy w eksploatacji.

Jeśli w sezonie spędzasz w siodle 125 godz. lub więcej, to lepiej zrobić pełny serwis. Uszczelki w sprężynie oraz tłumiku pracują i zużywają się niezaleznie od warunków, w jakich jeździsz. Wymieniając je regularnie masz pewność, że nagle nie puszczą. Do liczenia faktycznego czasu jazdy świetnie sprawdza się aplikacja Map My Run (dawne Endomondo), którą może skonfigurowac tak, żeby nie liczyla czasu spędzanego na postojach.

Do tego porysowana goleń kaleczy uszczelkę przeciwkurzową, co powoduje większe wnikanie brudu do środka. W wypadku anody rysy się wypełnia i poleruje, żeby nie powodowały niszczenia uszczelek.

Jak wspomniałem wcześniej, Recon Silver ma kiepskiej jakości powłokę górnych goleni, którą można łatwo zarysować. Jeżeli Recon, to tylko Gold, ale on występuje wyłącznie w wersji ze stożkową rurą sterową i sztywną osią.

Te Recony to leżaki magazynowe. Być może wymagają serwisu zerowego.

Zacznij od zrobienia mu serwisu.

Górne golenie Recona Silver (a także Judy Silver) są wykonane ze stali i pokryte dość słabej jakości powłoką, którą łatwo uszkodzić. Ja bym raczej celował w amortyzator z aluminiowymi goleniami, pokrytymi twardą anodą, np. Judy Gold.

Sucha ścierka wystarczy, chyba że coś się przykleiło.

Byłbym ostrożny, bo jeśli sprężyna porysuje wnętrze goleni, to powrót do powietrza może okazać się niemożliwy. Spróbuj posmarować uszczelki, ślizgi i tłok komory powietrznej tym smarem: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858

Od dawna nikt nie produkuje widelcow w standardzie 100x15 mm, przez co wybór piast i kół w tym standardziej jest oograniczony, a a czasem będzie się tylko pogarszał.

Trzeba po prostu zrobić serwis amortyzatora i jego mocowania oraz łożysk wahacza. Jeśli kupiłeś rower używany, a nie zrobiłeś mu generalnego przeglądu/serwisu, to taka sytuacja jest jak najbardziej normalna.

Jaki masz rower?

Raczej nie. Po zakupie koniecznie zrób mu serwis zerowy. Na uszczelki, ślizgi i tłok komowy powietrznej (biały, plastikowy element z uszczelką) nałóż ten smar: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Sprężynę negatywną posmaruj tym: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_smar-do-sprazyn-amortyzatorlw/1045 A do komory powietrznej wlej 5 ml oleju 80WT: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/oleje/do-komory-powietrznej_olej-uszczelniajacy-do-komory-powietrznej-fuchs-80w/1882

Ja bym spróbował ustawić 30% SAG-u w pozycji ataku.

Ten chińczyk jest taki tani, bo oszcżędzili na jakości. Nie kupuj go, bo jak pęknie, to możesz miec poważny wypadek.

Czeka Cię równiez wymiana przedniej piasty na taką w standardzie 15x110 mm. Jeśli Recon, to tylko Gold, bo Silver ma kiepskiej jakości powłoką górnych goleni, którą łatwo uszkodzić. Jak sam stwierdziłeś, amortyzatory z prostą sterówką nie sa przyszłościowe, a oprócz tego do wyboru jest zaledwie kilka modeli. Gdyby cena zakupu amortyzatora, sterów i piasty zbliżyła się do 2500 zł, to lepiej by było zacżąć zbierać na nowy rower: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101

Sprężyna powietrzna pozwala na o wiele łatwiejsze dostsowanie widelca do swojej wagi i preferencji. Jeśli sprężyna metalowa okaże się zbyt tawarda miękka, a regulacja naprężenie wstęnego nei pomoże, to będziesz musiał ją wymienić. Powietrzny XCR to sprzęt z pogranicza atrapy. Moim zdaniem powinienes dołożyć przynajmniej do Raidona.

Potrzebujesz nie tyle nowego widelca, ile nowego roweru, przeznaczonego do pokonywania sporych dropów. Jesli będziesz w ten sposób używał obecnego roweru, to za jakis czas rama może nie wytrzymać, bo to nie sprzet do takich zastosowań. O ile 120 mm jeszcze będzie OK, o tyle 140 mm już mocno wypaczy geomtrię roweru i sposoduje, że będzie sie na nim źle jeździć.

Do skakania lepiej by było wziąć Horneta.

Podaj budżet, bo do wyboru są Bomber Z1, CaneCreek Helm i Ohlins RFX 36.

Rzuć okiem na Rockridery: https://www.decathlon.pl/p/rowerski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-gor-p-329414 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946

Jaki masz rower?

Zasadniczo chcesz ustawić tłumienie odbicia tak, żeby widelec wracał jak najszybciej, ale bez efektu kijka pogo.

Klinnięcia są liczone od pozycji całkowicie zamkniętej.