Galvatron

Od dawna nikt nie produkuje widelcow w standardzie 100x15 mm, przez co wybór piast i kół w tym standardziej jest oograniczony, a a czasem będzie się tylko pogarszał.

Trzeba po prostu zrobić serwis amortyzatora i jego mocowania oraz łożysk wahacza. Jeśli kupiłeś rower używany, a nie zrobiłeś mu generalnego przeglądu/serwisu, to taka sytuacja jest jak najbardziej normalna.

Co rozumiesz przez "agresywniejszą jazdę"? To jest podstawowy rower XC z atrapą amortyzatora.Taki sprzęt nadaje się wyłącznie do spokojnej rekreacji.

Od 2020 wszystkie Revele 29" mają wysokość 551 mm przy skoku 140 mm: https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2023-front-suspension-oil-air-coil-token-specifications-english.pdf https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2022-front-suspension-oil-air-coil-token-and-specifications-english.pdf https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2021-front-suspension-oil-air-coil-token-and-specifications-english.pdf https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2020-front-suspension-oil-air-coil-token-specification-english.pdf

Teraz twoje najtwardsze przełożenie to 2,73 (30x11), co jest zbyt małą wartością na asfalt. Sytuację można by znacznie poprawić zmieniając napęd na Deore 1x12 z blatem 34z i kasetą 10-51. Musiałbyś stylko sprawdzić, czy do Twojego tylnego koła jest bębenek MicroSpline, którego Shimano używa w napędach 1x12. 34 x 10-51 ma zakres 0,67-3,4. 38/28 x 11-42 ma zakres 0,67-3,45 Obecny napęd nie pozwala na więcej niż 33 km/godz. przy kadencji 85 obr./min. Przy tej samej kadencji 32 lub 34 x 10 dałoby odpowiednio 38 km/godz. i 41 km/godz.

Technicznie, 35 i Recon zasadniczo to to samo, ale Recon to nie sprzęt do enduro/FR/DH, więc przy takiej jeździe mógł nie wytrzymać. 35 może mieć skok 120-160 mm, więc teoretycznie powinna wystarczyć wymiana trzonka sprężyny powietrznej.

Za 1600-1700 zł dostaniesz RS 35 Gold RL.

Jaki masz rower?

Raczej nie. Po zakupie koniecznie zrób mu serwis zerowy. Na uszczelki, ślizgi i tłok komowy powietrznej (biały, plastikowy element z uszczelką) nałóż ten smar: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Sprężynę negatywną posmaruj tym: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_smar-do-sprazyn-amortyzatorlw/1045 A do komory powietrznej wlej 5 ml oleju 80WT: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/oleje/do-komory-powietrznej_olej-uszczelniajacy-do-komory-powietrznej-fuchs-80w/1882

Bluebird będzie zdecydowanie lepszą opcją, bo to sprzęt przeznaczony do skakania. Jesli masz odpowiedni wzrost, to za 7000 zł możesz kupic wersję Evo z rocznika 2021, która jest lepiej wyposażona: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-evo-29 https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-275-fs/dartmoor/bluebird-evo-275-0

Ja bym spróbował ustawić 30% SAG-u w pozycji ataku.

Trzymaj się z daleka od XCR-a i napędu SX. Nawet powietrzny XCR to sprzęt z pogranicza atrapy. Z kolei przerzutka SX jest wykonana na tyle kiepsko, że możesz mieć problem ze zmuszeniem jej do poprawnej pracy. W Twoim budżecie najlepsze opcje to Rockrider XC 120 i Dartmoor Primal Pro: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101 https://velo.pl/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/dartmoor/primal-pro-29 https://velo.pl/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/dartmoor/primal-pro-29-5 Niestety nie wiem, jak te Magury mają się do Shimano.

Ten chińczyk jest taki tani, bo oszcżędzili na jakości. Nie kupuj go, bo jak pęknie, to możesz miec poważny wypadek.

Czeka Cię równiez wymiana przedniej piasty na taką w standardzie 15x110 mm. Jeśli Recon, to tylko Gold, bo Silver ma kiepskiej jakości powłoką górnych goleni, którą łatwo uszkodzić. Jak sam stwierdziłeś, amortyzatory z prostą sterówką nie sa przyszłościowe, a oprócz tego do wyboru jest zaledwie kilka modeli. Gdyby cena zakupu amortyzatora, sterów i piasty zbliżyła się do 2500 zł, to lepiej by było zacżąć zbierać na nowy rower: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101

Sprężyna powietrzna pozwala na o wiele łatwiejsze dostsowanie widelca do swojej wagi i preferencji. Jeśli sprężyna metalowa okaże się zbyt tawarda miękka, a regulacja naprężenie wstęnego nei pomoże, to będziesz musiał ją wymienić. Powietrzny XCR to sprzęt z pogranicza atrapy. Moim zdaniem powinienes dołożyć przynajmniej do Raidona.

Potrzebujesz nie tyle nowego widelca, ile nowego roweru, przeznaczonego do pokonywania sporych dropów. Jesli będziesz w ten sposób używał obecnego roweru, to za jakis czas rama może nie wytrzymać, bo to nie sprzet do takich zastosowań. O ile 120 mm jeszcze będzie OK, o tyle 140 mm już mocno wypaczy geomtrię roweru i sposoduje, że będzie sie na nim źle jeździć.

Do skakania lepiej by było wziąć Horneta.

Podaj budżet, bo do wyboru są Bomber Z1, CaneCreek Helm i Ohlins RFX 36.

Rzuć okiem na Rockridery: https://www.decathlon.pl/p/rowerski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-gor-p-329414 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946

Jaki masz rower?

Zasadniczo chcesz ustawić tłumienie odbicia tak, żeby widelec wracał jak najszybciej, ale bez efektu kijka pogo.

Klinnięcia są liczone od pozycji całkowicie zamkniętej.

Zamiast Laufeya lepiej wziąć Primala z Bomberem Z2: https://velo.pl/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/dartmoor/primal-pro-29 Recon Silver z Laufeya i Rift Zone'a ma trochę słabej jakości powłokę górnych goleni, którą można łatwo uszkodzić. Może też miec problemy ze sztywnością z powodu górnych goleni o średnicy jedynie 32 mm. Bluebird to dobra opcja do parku rowerowego, bo to czołg do ostrej jazdy i skakania. Jego minusem jest dość prymitywne zawieszenie, które usztywnia się przy hamowaniu. Rift Zone ma lepsze zawieszenie od Bluebirda.

Rzuć okiem na Trance'a 1: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1 Zawieszenie, napęd i hamulce sa dobrej jakości. Tarcze hamulcowe trzeba od razu wymienić na coś w rodzaju RT-66, bo te fabryczne sa kiepskie. Serwis tych Foxów po 125 godz. jazdy kosztuje 1300 zł. Ścigacze XC w rodzaju Luxa sobie daruj, bo pozycja na nich nie jest zbyt wygodna.

Dla czułości Suntourów kluczowe znaczenie ma smarowanie. Polecam przetestować ten smar:: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Posmaruj nim uszczelki i ślizgi, a przede wszystkim obficie nałóż go na tłok sprężyny powietrznej (ten biały element z uszczelką). Nasmarowanie tłoka powinno zauważalnie poprawić czułość widelca.