Galvatron

Ten z trzeciego wyglada na powietrzny. Twardość sprężyny metalowaej mierzy się w funtach (LBS). Im mniej LBS, tym bardziej miękka sprężyna. Twardość sprężyny dobiera się do wagi, skoku tłoka amortyzatora i skoku zawieszenia.

Blackbird to czołg do grawitacji, który dużo wytrzyma. Wystarczy tylko dokupić sztycę opuszczaną. Z kolei AM 100 S to rower do turystyki górskiej, którego rama może nie wytrzymać ostrzejszego katowania. Z tych dwóch rowerów Dartmoor jest zdecydowanie bezpieczniejszym wyborem ze względu na wytrzymałośc ramy,

To dobrze, niemniej Rhythm ma gorszej jakości anodę niż Performance, więc ryzyko jego uszkodzenia jest większe.

Nie znajdziesz żadnego sensownego amortyzatora w takim rozmiarze. To, co znalazłeś, to takie samo badziewie.

Z tych sztywniaków tylko Bonero jest godny uwagi. Cragger 6.0 ma bardzo kiepskiej jakości przerzutkę (SX), którą może być trudno wyregulować, a powłoka górnych goleni w Reconie i Rythmie jest dość niskiej jakości, przez co może być łatwo ją uszkodzić.

Przerzutka SX jest bardzo słaba, przez co możesz mieć problemy z jej poprawnym wyregulowaniem. Celuj w co najmniej NX lub Deore.

Przerzutka SX w Spectralu AL 5 jest dość kiepskiej jakości, przez co może byc trudno zmuniś ją do poprawnej pracy. Jesli powłoka górnych goleni 35 Silver jest taka sama, jak w Reconie Silver, to jest dość delikatna i łatwa do zarysowania.

Ten Ghost byłby niezły, tylko trzebaby zmienić tłumik w widelcu z Motion Constrol na Chargera 2.1: https://piwnicarowerowa.pl/damper-upgrade-kit-charger2-1-rc-2-crown-high-sp,3,43201,30977 Oczywiście przed zakupem trzeba się upewnić, że ten Charger na pewno jest kompatybilny z Yarim w werssji 27,5".

Tu masz bardzo ciekawą alternatywę - aluminiowa rama, Fox 32 Factory i pełna gruupa XT za 7000 zł: https://nrowery.pl/mtb-29/139-cayon-xt-performante-fox.html

Różnica w wadze między 36 i 38 to jakieś 250 g. Różnicę w sztywności między goleniami 36 i 38 mm poczujesz tym bardziej, im więcej ważysz i oraz im bardziej agresywnie jeździsz.

Trudno będzie znaleźć lapszy widelec z prostą sterówką oraz mocowaniem pod oś 100x9 mm.

Ten rower zapewni Ci w miarę wyprostowaną pozycję: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946 Na przełożeniu 30x51 powinieneś spokojnie wszystko podjechać. Wagowo jest OK - 13,5 kg. Amortyzator jest trochę słaby, ale przynajmniej powietrzny, więc będziesz mógł łatwo ustawić go pod siebie, zmieniając ciśnienie w komorze powietrznej. W przyszłości możesz go zmienić na Yariego liub Revelationa.

Na szutrach i asfaltach najlepiej sprawdzi się cross lub fitness, nie MTB.

Pełne zawieszenie bynajmniej nie służy tylko do skakania i jazdy z prędkością 40 km/godz. Fullem, zwłaszcza o nowoczesnej geometrii, będzie Ci się lepiej zjeżdżało po trudnych, słabo przetartych szlakach. Celuj w rowery na kołach 29", o skoku zawieszenia 120-140 mm i kącie głowki ramy w okolicach 66-65*.

Weź Bluebirda Pro 2022 w rozmiarze L z wyprzedaży: https://velo.pl/rowery/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/bluebird-pro-29-outlet-0 Stosunkiem cena/wyposażenie bije nawet AM 100 S. Oczywiście, to jest klocek na trudne trasy, ale poza pełnym zawieszeniem zapewni Ci też wygodniejszą pozycję niż rowery w rodzaju XC 100 S. Od przerzutki SX i Recona Silver najlepiej trzymać się z daleka, bo to straszna padlina.

Ten DSX to mógłby być dobry pomysł, bo na asfaltach i ubitych drogach sprawdzi się lepiej niż MTB, a jak nie chcesz całkiem sztywnego roweru, to wystarczy wziąć wersję z amortyzatorem.

Laufey to inny typ roweru niz trzy pozostałe (trail vs XC). Zapewni Ci wygodniejszą pozycję, ale też gorzej sprawdzi się na asfaltach. Jesli w lesie jeździsz głównie po stosunkowo mało wyboistych trasach, to można by rozważyć rower crossowy.

Napędy 1x12 z najmniejszą koronką w kasecie 10z mają podobny zakres przełożeń do 2x10: 24x36 = 0,66 38x11 = 3,45 32x51 = 0,63 32x10 = 3,2 34x52 = 0,65 34x10 = 3,4

Zapoluj na Rockridera XC 120: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101 Ten Trek ma amortyzator ze słabej jakości powłoką górnych goleni, którą łatwo jest zarysować, oraz bardzo kiepskiej jakości tylną przerzutkę, którą może być trudno zmusić do poprawnej pracy. XC 120 ma o trzy klasy lepszy amortyzator oraz najtańszy, obok Deore, sensowny napęd.

Przy różnicy w cenie 50 euro (jakieś 215 zł) nie ma się nawet co zastanawiac nad tańszym modelem, bo same piasty w droższym modelu (DT 350) kosztują ponad 1400 zł.

Za GT przemawia bardziej zaawansowane zawieszenie, natomiast widelec ma jedynie metalową sprężynę oraz potencjalnie kiepskiej jakości powłokę górnych goleni, którą łatwo uszkodzić (jesli jest taka sama, jak w Recone Silver). Ze zdjęć wynika, że widelec w Dartmoorze jest powietrzny oraz ma normalne, anodyzowane golenie, które bedą bardziej wytrzymałe. Tutaj możesz poczytac na temat zawieszenia jednozawiasowego (Dartmoor) i czterozawiasowego (GT): https://www.1enduro.pl/systemy-zawieszenia-porownanie/

Na zdjęciu jest nowszy model tego NRX-a: https://www.srsuntour.com/pl/products/fork/SF17-NCX-D-7457.html Ty natomiast dostałeś starszą wersję, bez tej czarnej powłoki.

Zdecydowanie Rockrider, gdyż ma podstawowy amortyzator powietrzny. Zmieniając ciśnienie w sprężynie powietrznej możesz go łatwo ustawić pod swoje preferencje. Trek z kolei ma tylko atrapę przedniego amortyzatora, która robi niewiewiele poza zwiększaniem masy roweru.

Niestety, nie znajdziesz nowego widelca, który by pasował do tego typu rury sterowej, Ten rower jest dla Ciebie za mały, co widać po mocno wysuniętym do tyłu siodełku, więc najlepsze, co możesz zrobić to zacząć zbierac na nowy, we właściwym rozmiarze.

Celuj w traila - na zjazdach będzie stabilniejszy od ścigacza XC. Jeśli tylko budżet pozwala, to Primal Pro będzie dobrym wyborem: https://dobresklepyrowerowe.pl/rowery/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/primal-pro-29-1 https://velo.pl/rowery/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/primal-pro-29-2