Galvatron

Revel jest o tyle bezpiecznym zakupem, że gdyby standardowy tłumik okazał się jednak niewystarczający, to można go zmienić bez wymiany całego widelca. Istnieje też możliwość wymiany sprężyny powietrznej, o ile fabrycznie nie jest już zamontowana najnowsza (C1). W wypadku Reby i Psylo nie ma obecnie takiej możliwości. Niestety w sieci brakuje informacji, czy do Z2 da się włożyć wnętrzności z Foxa 34. Może @Dokumosa to wie.

Wersja Limited 2024 jest ogólnie najlepiej wyposażona, choć niestety nie wiem, jakiej dokładnie jakości są te hamulce Tekro. 300 Lite ma widelec z pogranicza atrapy (XCR Air).

Chyba @Tyfon79 ma rację. Żeby wykorzystać cały skok widelca, musiałbyś jeździć po trasach z elementami grawitacyjnymi.

Spuść powietrze i zobacz, czy cały skok jest dostępny. Jeśli nie, to czeka Cię serwis sprężyny i tłumika.

Spróbuj wymienić te uszczelki.

Jeśli ważysz więcej, to Rebie może brakować sztywności. Ja bym celował w Revelationa, do którego można wsadzić lepszy tłumik (Charger).

Dartmoor to zdecydowanie nie rower na ciężkie trasy, gdzie trzeba 200 mm skoku zawieszenia, bo ma kompletnie inną geometrię niż sprzęt dedykowany do takich zastosowań. W ciężkim terenie używa się rowerów o płaskim kącie główki ramy i dużym rozstawie kół, co zapewnia odpowiednią stabilność.

Tym bardziej nie, bo możesz jeszcze łatwiej urwać główkę ramy, nie wspominając już o tym, że podniesienie przodu o 10 cm kompletnie wypaczy geometrię i prowadzenie roweru.

Lepiej nie. Jeśli rama nie jest przystosowana do dwupółki, to ryzykujesz pęknięcie w okolicach główki, a w najgorszym wypadku nawet jej urwanie.

To też. Przy maksymalnym ugięciu musi być dość miejsca, żeby opona 2,5 lub 2,6 nie o nic nie zahaczała. Tutaj warto pamiętać, że różne opony o teoretycznie tej samej szerokości mogą w praktyce się różnić (np. jedna opona 2,5 może być grubsza od drugiej) i to też trzeba wziąć pod uwagę.

170/70 = 2,43 75 x 2,43 = 182 Skok zawieszenie zwiększy się o 12 mm, więc musisz się upewnić, czy przy maksymalnym ugięciu nie dojdzie do kolizji elementów wahacza z głównym trójkątem. Najlepiej by było zredukować skok tłoka X2 o 5 mm. Zapytaj Gregorio (polski dystrybutor Foxa), czy w tym konkretnym modelu da się zredukować skok tłoka: https://gregorio.pl/kontakt/

Upieraj się, że to to absolutnie nie jest normalne. W razie czego skorzystaj z pomocy rzecznika konsumentów.

Niestety, napęd elektryczny jest drogi, więc producenci oszczędzają na wyposażeniu, żeby utrzyać ceny na akceptowalnym poziomie. Dokładnie ten sam problem jest w rowerach górskich: elektryk jest średnio o 10 000 zł droższy od tak samo wyposażonego analoga.

Masz tanią atrapę amortyzatora, która z fabryki mogła wyjechać sucha lub prawie sucha. Kompetentny serwis powinien przed wydaniem Ci sprzętu nasmarować amortyzator. Oni tego nie zrobili, więc po roku jazdy bez odpowiedniego smarowania golenie się przetarły. Masz 3 wyjścia: 1) Reklamacja. Ja bym im nie odpuścił. 2) Serwis widelca. Cudów nie będzie, ale poprawisz jego pracę. 3) Wymiana na prawdziwy, dobry amortyzator, np. Rock Shox Paragon Gold (koszt ok. 1000-1200 zł).

Najtańsze sensowne widelce tego typu to Yari i Revelation. Trochę taniej można dostać 35 Gold RL, ale to w zasadzie Recon na grubszych goleniach, bez możliwości wsadzenia lepszego tłumika.

Zrób mu pełny serwis.

Nie wim, czy lepiej by nie wyszło kupić nowy, lżejszy rower, bo tu do wymiany są widelec, napęd (przerzutka SX jest bardzo słaba, a kaseta to kowadło) oraz kola. Reba RL - 2000-2500 zł DT Swiss XR 1700 - 2000-3500 zł (tutaj jest bardzo fajna promocja: https://www.bikestacja.pl/kola-dt-swiss-350-xr-1700-straightpull-29-p-24132.html) Napęd SLX/XT - 1000-2000 zł Do tego nowe opony. Tutaj z kolei masz gotowca za 7000 zł z Foxem 32 Factory, pełną grupą XT i zadeklarowaną wagą 11,2 kg: https://nrowery.pl/mtb-29/139-cayon-xt-performante-fox.html

To dobrze, niemniej Rhythm ma gorszej jakości anodę niż Performance, więc ryzyko jego uszkodzenia jest większe.

Z tych sztywniaków tylko Bonero jest godny uwagi. Cragger 6.0 ma bardzo kiepskiej jakości przerzutkę (SX), którą może być trudno wyregulować, a powłoka górnych goleni w Reconie i Rythmie jest dość niskiej jakości, przez co może być łatwo ją uszkodzić.

Różnica w wadze między 36 i 38 to jakieś 250 g. Różnicę w sztywności między goleniami 36 i 38 mm poczujesz tym bardziej, im więcej ważysz i oraz im bardziej agresywnie jeździsz.

Ten rower zapewni Ci w miarę wyprostowaną pozycję: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946 Na przełożeniu 30x51 powinieneś spokojnie wszystko podjechać. Wagowo jest OK - 13,5 kg. Amortyzator jest trochę słaby, ale przynajmniej powietrzny, więc będziesz mógł łatwo ustawić go pod siebie, zmieniając ciśnienie w komorze powietrznej. W przyszłości możesz go zmienić na Yariego liub Revelationa.

Napędy 1x12 z najmniejszą koronką w kasecie 10z mają podobny zakres przełożeń do 2x10: 24x36 = 0,66 38x11 = 3,45 32x51 = 0,63 32x10 = 3,2 34x52 = 0,65 34x10 = 3,4

Przy różnicy w cenie 50 euro (jakieś 215 zł) nie ma się nawet co zastanawiac nad tańszym modelem, bo same piasty w droższym modelu (DT 350) kosztują ponad 1400 zł.

Celuj w traila - na zjazdach będzie stabilniejszy od ścigacza XC. Jeśli tylko budżet pozwala, to Primal Pro będzie dobrym wyborem: https://dobresklepyrowerowe.pl/rowery/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/primal-pro-29-1 https://velo.pl/rowery/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/primal-pro-29-2

Właśnie to miałem na myśli. Do Yariego teoretycznie mozna kupić sprężynę z trzpieniem 100 mm, ale w praktyce nigdzie takiej nie ma, zwłaszcza w najnowszej rewizji. Przy tym samym skoku Revelation jest o 12 mm niższy od Yariego (tutaj 531 vs 543), więc byłby lepszym wyborem.