Galvatron

Jesli odpadają marki wysyłkowe, to najlepszym wyborem będzie Lapierre z Judy Gold, jeśli tylko znajdziesz go gdzieś w odpowiednim rozmiarze, bo Recon Silver ma kiepską, łatwą do uszkodzenia powłokę górnych goleni. Unikaj przerzutki SX, bo to badziewie, które może być trudno zmusić do poprawnej pracy.

To nie znajdziesz nic lepszego niż rama Blackbird bez amortyzatora: https://velo.pl/czesci/ramy/ramy-enduro/blackbird-29-0 https://velo.pl/czesci/ramy/ramy-enduro/blackbird-275-1 https://velo.pl/czesci/ramy/ramy-trail/bluebird-275-outlet

Tylko coś przecenionego. Jaki masz budżet?

Judy Gold RL.

Zacznij od wymiany wkładu wentyla. Jeśli nie pomoże, to trzeba będzie wymienić uszczelki w komorze powietrznej.

Chyba najsensowniej by było wymienić tłumik na Chargera Race Day pierwszej generacji (Race Day 2 nie jest kompatybilny z Rebą).

Każda rama może pęknąć jeśli się odpowiednio postarasz albo będziesz miał pecha i dostaniesz egzemplarz z wada fabryczną. Na szczęście w tym drugim wypadku zabezpiecza Cię gwarancja. Blackbird to czołg do grawitacji, więc raczej łatwo go nie połamiesz.

Długości montażowej tylnego amortyzatora nie da się zmienić. Można jedynie regulować skok tłoka.

Skoro już masz olej i zestaw do odpowietrzenia, to nie zaszkodzi przelać tłumik.

Niestety tak to działa. Podczas spawania zostaje odwrócony fabryczny proces obróbki cieplnej, przez co metal staje się słabszy i pęka tuż obok. Zostaje wymiana uszkodzonego elementu lub całej ramy.

Jam 2 6.9 jest wyposażony bardzo sensownie. Trzeba tylko wymienić manetkę zmiany biegów z Deore na XT. Stereo ma widelec Foxa w wersji Rhythm, gdzie stosowana jest słabszej jakości anoda, którą łatwiej można zarysować. Jeśli Fox, to co najmniej wersja Performace.

Focus jest całkiem OK, natomiast XCR w Ghoście to nieporozumienie (sprzęt z pogranicza atrapy). Jeśli jesteś na tyle wysoki, to tu masz przecenionego Radona Randera na Boschu, w rozmiarach L i XL: https://www.bike-discount.de/de/radon-render-10.0-750-2 https://www.bike-discount.de/de/radon-render-10.0-hd-750-2 Droższa wersja ma lepszy tłumik w widelcu (GRIP2 va FIT4), hamulce (Magura MT7 vs MT5) i napęd (X01 AXS vs mechaniczna przerzutka X01 z manetką GX, którą warto zmienić na X01). AXS jest bardziej kłopotliwy, ale hamulce i tłumik GRIP2 przemawiają za droższą wersją.

Liczy się całość. Nie ma sensu kupować ani dobrego silnika + słabe wyposażenie, ani na odwrót. Nie skreślałbym innych silników niż Bosch, tym bardziej, że w tym budżecie w ogóle trudno jest dostać sensownego elektryka z pełnym zawieszeniem, bo większość kosztuje co najmniej ok. 20 000 zł. Z rowerów dostępnych stacjonarnie chyba najsensowniejszy będzie Rockrider E-FEEL 700S 29": https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-gorski-mtb-all-mountain-rockrider-e-feel-700s-29/_/R-p-330291?mc=8615085

Odeślij tego Hexagona i przymierz się (lokalnie lub zamawiając) do Rockridera EXPL 540: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-540-29/_/R-p-325317?mc=8607220 Ten Rockrider to zdecydowanie lepszy rower: rama zgodna ze współczesnymi standardami (oś 148x12 mm, stożkowa główka ramy) i podstawowy widelec powietrzny zamiast atrapy. W przyszłości możesz więc do niego zmontować dowolne koła i amortyzator. W przeciwieństwie do niego, Hexagon ma koła w standardzie 27,5, które w segmencie XC wymarły lata temu, a do tego prostą główkę ramy. W efekcie zakup lepszego amortyzatora będzie nie lada wyzwaniem, bo na rynku już prawie nie ma widelców pod prostą sterówkę i średnie koło.

To wszystko są ścigacze XC, a nie rowery do bikepackingu - nie dość, że nie mają punktów mocowania dla sakw i bagażnika, to jeszcze pozycja na nich nie będzie najwygodniejsza (pochylona i wyciągnięta).

Blokada skoku przydaje się głownie podczas maratonów XC, gdzie zawodnicy walczą o ułamki sekund. Podczas rekreacyjnej jazdy blokowanie amortyzatorów ma jakikolwiek sens tylko na twardych, równych nawierzchniach - w terenie zdecydowanie chcesz je mieć odblokowane, także na podjazdach.

Przy 192 cm tylko XL, ale nie kupuj go jeśli pozycja Ci nie odpowiada. Poproś jeszcze sklep, żeby poeksperymentowali z długością mostka i wzniosem kierownicy. Jeżeli mimo to nadal rower będzie niewygodny, to trzeba będzie poszukać czegoś innego.

Na pumptrack lepiej kupić rower tego typu: https://velo.pl/rowery/dirt-pumptrack/two6player-pro-pump-0

Deluxe (zwykły, nie Super) w rozmiarze 210x55 tez potencjalnie mógłby pasować, ale trzeba by sprawdzić, czy na pewno da się podnieść górne ogniwo o 5 mm, żeby go tam wcisnąć.

Moim zdaniem nie do końca warto, bo ta Judy też ma metalową sprężynę. Zamiast potencjalnie marnować 300 zł, odłóż je i zacznij zbierać na Raidona: https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/raidon/29-cali_amortyzator-raidon-xc-lo-r-air-29-cali-czarny-mat-2024/761

Jeśli nie boisz się zakupu za granicą, to najsensowniejszą propozycją jest Liv Embolden 1. Jego jedyny słaby punkt to przerzutka + manetka SX, która jest kiepskiej jakości, przez co możesz mieć problem, żeby zmusić ją do poprawnego działania. Na szczęście w razie czego wymiana jej na GX (przerzutka + manetka) to kwestia maksymalnie 500 zł. Gorzej wygląda sprawa z Ghostem, który ma widelec z pogranicza atrapy, a jego wymiana to już 1000 zł lub więcej.

W tym budżecie to albo Stevens, albo Rockrider EXPL 540: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414?mc=8607120 Używane rowery sobie daruj, bo nawet jeśli z ramą wszystko jest OK, to kupujesz sprzęt bez gwarancji, w który trzeba włożyć kolejne kilkaset złotych (generalny serwis z wymianą wszystkich zużytych elementów).

Możesz też rozważyć Epixona 27,5", 80 mm: https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/epixon-xc/275-cali_amortyzator-epixon-xc-rl-r-275-o-9mm-czarny-poysk/1853 Najlepiej zmierz wysokość obecnego widelca, od środka osi do dolnej bieżni sterów i szukaj czegoś o podobnej wysokości.

W obydwu miejscach Z2 100 mm jest fizycznie niedostępny.

Z2 27,5" nie da się skrócić do 100 mm, bo minimalny skok to 140 mm: https://www.marzocchi.com/collections/forks/products/bomber-z2?variant=41019950989414