Buno

Ja byłem w październiku startowałem z Jarnołtówka i szczerze mówiąc bardziej się zmachałem na podjazdach po drodze niż samym Pradziadzie, tereny na szosę meega

Klasyk rowerowych internetów

Trochę zmienię temat- próbował ktoś miksu zmieniarki Deore M610 z długim wózkiem i kasety 11-42? shimano podaje największą koronkę jako 36, ale może jednak...?

Może wystarczy wstać na zjeździe/technicznym podjeździe?

Na francuskiej możesz zagadać w mbike, ewentualnie drożej w Rudzie Śląskiej masz spider suspensions

Nie wiem czy specjalnie ominąłeś Canyona czy zapomniałeś https://www.canyon.com/pl/mtb/exceed/exceed-cf-slx-8-9.html https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/2016/grand-canyon-cf-sl-8-9-oneby.html

Nie papierem Dobrze jest na początku kilkanaście razy zahamować z prędkości ok. 25km/h do prędkości pieszego, wtedy minimalizuje się ryzyko uszkodzenia klocków. Ale nie twierdzę, że to na pewno przez to.

Docierałeś klocki?

Polecam wysłać do spider suspensions (najpierw napisz, może będą mieli jakieś pomysły) Specjaliści od przypadków beznadziejnych

Mam bardzo podobne na mojej rebci. Daj znać jak potoczyła się sprawa

Skrzyczne przy akompaniamencie narciarzy. Trochę dawno to było

Maxxis Flyweight 330/490?

Jak kupowałem te oponki, to ciężko było coś o nich znaleźć. Szukałem czegoś na zimę (w sumie tylko) i nie żałuję Ujeżdżam wersję 2,5 42a. Guma w tej wersji jest naprawdę lepka, w połączeniu z tak wysokimi i rzadko rozstawionymi klockami daje niezłą przyczepność na śniegu. Przy odrobinie techniki spokojnie można jeździć w kopnym śniegu, zjeżdżać z górki saneczkowej, uciekać przed dmuchanymi krokodylami, śmigać po trasach downhillowych- jest zabawa Ktoś to będzie chciał kupić te opony, pewnie stanie przed dylematem czy brać trochę tańszą wersję 2,2 70a czy dołożyć do 2,5 42a- to jest osobisty wybór, dłużej wytrzyma na asfalcie guma 70a ale za to będzie gorzej na śniegu, błocie. Co do wagi...hehe... waży dobrze ponad kilogram, mój rower przybrał na wadze 1,5kg- tu jest minus spory, no ale inaczej się chyba nie da Czyli podsumowując: +Przyczepność w śniegu, błocie -Waga -Szybkie ścieranie się bieżnika Należy też pamiętać o tym, że bieżnik jest naprawdę wysoki, u mnie na początku były z 2-3 mm przerwy między oponą a koroną widelca. Polecam ją, jeśli wiesz dokładnie czego chcesz

Ameryki też nie, ale może komuś podsunąłem pomysł na fajną naklejkę. Sam tego wcześniej nie znałem, tak jak sporo innych osób Cieszę się swoją drogą, że działa na dłuższą metę.

Dam znać, kiedy taśma się zacznie odklejać. Dziś deszcz, śnieg i błoto i dała radę spokojne To daj znać, djzatorze, jak ci poszło