KrissDeValnor

Podstawowa kwestia to czas pracy, który w przeciętnym GPS wynosi 10 -20 g., a w zwykłym liczniku pewnie z 10 x więcej - pierwszy ładujesz co kilka jazd, a w drugim 1 -2 razy w roku wymieniasz baterię...

Jednak 15 km/h i 130 bpm sugeruje pracę nad sobą, i same opony raczej nie spowodują nagle przeskoku w drugą prędkość kosmiczną PS wbrew pozorom nawet w Wawie w teren jest niedaleko, a samochód może się przydać, ale bardziej do eksploracji odległych miejsc, lub/i przy mocno ograniczonych możliwościach czasowych

Nawet nie wiem jak musiałaby być super, żebym przymknął oko na to kijowe mocowanie - dla mnie te wysięgniki są kompletnie nieakceptowalne...

Bez jaj - 15 cm to można przypadkiem zaliczyć mieszczuchem z wysokiego krawężnika Tu gravel, czy tam szosa road+ w kat. 2, ale full ? W HT mam kategorię 3, która jest dość powszechna w rowerach z klasy średniej... EDIT to musi być jakiś błąd, skoro w modelu 2021 jest kat. 3 : https://superiorbikes.com/resources/common/assets/15379-technicky-manual-sup-su-02-eng-web.pdf

Zależy dla kogo... Na pewno będzie bardzo przyzwoity w kategorii aluminiowych XC. Dobrą bazą byłby też np. Specialized Chisel - ma jedną z lżejszych ram aluminiowych. W ogóle, to dobrze jest wklejać linki producentów, bo niby z grubsza wiadomo jaki poziom prezentują pozostałe wymienione modele, ale np. poszczególne roczniki Treka mogą się nieco różnić osprzętem...

Sup jest w CR za 5 k, więc w tytułowym budżecie można zmienić koła, albo amor. Pewnie jakby dobrze poszukać, to można trafić wyższy model (za podobne pieniądze mam od 4 miesięcy Team Elite - co prawda używany, ale ze sklepu, po przeglądzie i na gwarancji).

Jeżeli siodełko jest na odpowiedniej wysokości, to rama wydaje się być za mała - na pewno nie jest to ustawienie/pozycja pod rekreacyjną jazdę, tym bardziej na dłuższych dystansach, bo normalnie, czyli przed glebą, kierownicę miałeś jeszcze niżej...

Mam 36, i jeżdżę oczywiście o oczko wyżej na kasecie, w porównaniu do 32 U mnie standardowo, czyli nieoczekiwanie kupiłem drugą nawigację, mimo że pierwszej użyłem kilkanaście razy przez 2 lata... Tym sposobem do TwoNav Cross dołączy niebawem Bryton 750 SE (chyba, że coś pójdzie nie tak).

Nie wiem jak u innych, bo u mnie nie działa. Sprzedany ?

Link nie działa...

Zależy które - nowa 410B cykała aż miło (może fabrycznie miała mało smaru), choć akurat średnio mnie to kręci (gdybym miał te głośne szosowe, to chyba nie przestawałbym kręcić korbą, bo wyją aż wstyd)

... - kasa ze sprzedaży fabrycznej korby = ?

Drugi szpic to +/-55 km/h, więc się nie poddawaj

Nie masz się gdzie przymierzyć ? Gdybyś jeździł sporo w lekkim terenie z zacięciem sportowym, to M, a do toczenia się L.

O Komoot nie mam pojęcia, ale może chodzi o Squadrats'y itp. (https://squadrats.com/) ?

Poza tym, to nie patrz na prędkość ze smartfonowej Stravy - jeśli nie masz dodatkowego urządzenia rejestrującego z czujnikiem prędkości (kadencji też nie zaszkodzi), to nie ma o czym mówić, bo równie dobrze mogło być np. 45 km/h... W ogóle, to masz na tyle mocną nogę, żeby cokolwiek zakręcić blatem 70 ?

Przy średnim kole używałem SKS Shockboard - montowany na rozporowy plastik do sterówki, i zdejmowany przez zwolnienie zaczepu.

@Wojcio ?

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

@michalr75 Twoja Kona była pod 27.5" chyba... Czyli moja 25 letnia Merida Matts Viper na 7005 trzymała poziom , choć przez lata stopy/technolgie pewnie ulepszano. Przy 180 cm mam ramy z ST 44 i 43 cm - ta druga ma reach 435 mm (albo nawet 448), i mimo że pod ściganie, a ja się nie ścigam, to większych ram póki co nie potrzebuję.

Co do różnicy masy, to trochę to zależy od stylu jazdy/dynamiki i danego terenu - im ma być szybciej i trudniej, tym lżejszy rower bardziej zyskuje, zwłaszcza przy dobrej kondycji kierującego. Roweru z zagranicy póki co nie kupowałem, ale koledzy pewnie coś podpowiedzą.

Dlatego lekki HT z odpowiednio dobranym napędem (aktualnie 2 x jest tu na wymarciu, ale jeszcze kilka modeli zostało), jest rozwiązaniem wielu problemów : - w grawelu jest problem z szerszymi oponami, a tu nawet można węższe założyć - w grawelu trzepie cię po łapach, a tu masz amor (lub sztywny widelec i niskie ciśnienie w oponach) Główne minusy to ograniczone możliwości zmiany chwytu (co może być odczuwalne przy dłuższych dystansach - powiedzmy 100+), no i mniejsze prędkości na zjazdach (tych asfaltowych, bo w terenie nie sądzę ) - także jak nie bijesz rekordów prędkości, a pozycja na prostej kierze jest akceptowalna, to nie widzę sensu posiadania grawela. PS pomijam osoby jeżdżące MTB tylko po DDR'ach...

18" jest jak 17" w Scale.

Obstawiam ok. 2 kg mniej. PS Bikeinn to ciekawy sklep - chcesz inny kolor, to dopłać 1k...